Comment démarrer les moteurs en manuel ?

[MaXx229]

Bonjour , est-ce-que quelqu'un pourrait m'aider s.v.t , en fait j'ai vu une vidéo sur you tube d'un gars qui fait un tutoriel , il montrais comment allumer les moteurs en manuel ( sans faire ctrl+e ) j'ai compris qu'il fallait mettre le démarreur et attendre 15 % pour faire l'injection de carburant mais a chaque foi , il n'y a que un reacteur qui se met en route :/ quelqu'un peut m'expliquer comment faire ?

Merci d'avance , MaXx229

[kOOk]

Salut !

Je ne peux pas te donner une réponse générique, car en réalité les avions se démarrent selon des procédures qui leur sont propres, même si dans l'ensemble ils suivent tous une logique commune. Précise donc l'avion de ton choix, et il sera possible de t'aider plus précisément.

[MaXx229]

Bonsoir,

Je souhaiterai donc plus de précision sur un Boeing 737 de Europe airpost.

Amicalement

[top]

Salut,

Si tu n'as pas de réponse précise, je te conseillerais d'aller prendre une check list de B737 sur internet et de la suivre.
En espèrant que quelqu'un puisse répondre !!!

A+

[Vieillehelice]

Bonjour MaXx229,

Sur le pedestal, sous la manette des gaz, tu dois avoir deux manettes numéroté respectivement 1 & 2. Une fois ton circuit moteur droit alimenté, tu lèves la manette 1, ton moteur démarre, une fois stabilisé, tu lèves la manette 2.

Pour les Checklists, voici une bonne adresse: http://freechecklists.net/simchecklists.asp

Voili voilou !

Bons vols.

Amicalement

[mapao]

Salut à toi, j'ai la solution de ton problème !

Si tu voles sur un Payware ( je fais référence au 737 de PMDG ), voici ce qu'il faut faire :

Au niveau des packs sur l'overhead à gauche ( il s'agit de l'arrivée d'air dans les moteurs), tu dois mettre sur ON le Lpack et mettre également sur ON l'isolation valve ( la descendre tout en bas ). Ensuite, tu switch le démarreur sur grnd ( a gauche ), à 20% du N2, tu enclenches l'arrivée d'essence puis quand le moteur a démarré, switch le démarreur sur "cont", ensuite, fais de même avec le deuxième moteur, mais n'oublie pas de faire ce que je t'ai dis pour les packs, c'est très important !
Apres, si tu es sur le 737 de base, essaye de voir si c'est pareil, car malheureusement, sur les avions de base, je ne m'y connais pas trop

En esperant t'avoir bien aidé
Mapao

[olive66]

Si tu voles sur un Payware ( je fais référence au 737 de PMDG ), voici ce qu'il faut faire :

Au niveau des packs sur l'overhead à gauche ( il s'agit de l'arrivée d'air dans les moteurs), NON
tu dois mettre sur ON le Lpack NON
et mettre également sur ON l'isolation valve ( la descendre tout en bas ). Ensuite, tu switch le démarreur sur grnd ( a gauche ), à 20% du N2, tu enclenches l'arrivée d'essence
Mapao

Salut,
Rectification
Pas de pack sur ON surtout pas
L’arrivé d’air des moteurs sont les engines bleed valve
Gardons le langage aviation, sur ce genre d’avion ce n’est pas essence mais du "fuel" (Kero) zen pour les intimes

J’ai fais pour toi cette petite procédure de démarrage moteur 737-300 ,ou PMDG si tu veux

Avec APU
Isolation Valve sur Open en bas ( c’est préférable)
Info :
Close. No comment
Auto : Ferme l’isolation valve si les deux Engine Bleed air et les pack switch sur ON
Ouvre l’isolation valve automatiquement si soit un pack ou une engine bleed valve est sur OFF
Open. No comment
SW Pack D et G OFF
Engine Bleed air sw sur ON ou OFF comme nécessaire
Info :
Dual Bleed Light (ambre)
Allumé si N°1 engine bleed air SW sur ON
Ou si N°2 engine bleed air SW sur ON et l’isolation valve open
APU bleed air sur ON (info : 40 psi pour un super APU 30 psi mini)
Sélecteur allumage (G. ou D) sur droit Sur Gauche au vol retour
Info : Sur droit en base principale car si droit en panne = NO GO du moins à Aéromaritime quand ça existait encore
Je passe les items non concernés pour le démarrage spécifique genre
Indicateurs GTR (N1, EGT etc)
Parking Brake ON
Anti-Col ON
Interphone OK
La tour Appeler
Abords dégagés
Alimentation pneumatique APU ou groupe
Sélecteur alternateur sur moteur a démarrer
Sélecteur de démarrage sur Ground
Voyant start valve open ON et baisse de pression
Levier HP carburant ON si :
1/ N2 atteint 25%
2/20% N2 mini si regime stabilisé
3/ temps d’allumage 3s (maxi 10s)
Sélecteur de démarrage OFF à 46% N2 ou manuellement en cas de..
Voyant start valve open OFF et remontée de pression

Info :
Fuel Flow démarrage 158/204 Kg/h (si dépassement, couper et ventiler)
EGT maxi 725°C 2s annoncer Hot Start à 675° et couper à 400°
Mais ça avec FS dur dur
Bonne simu
Amic'

[orabellemia]

Bienvenue,

Si tu n'as pas de réponse précise, je te conseillerais d'acheter une checklist B737 sur Internet et de la suivre.
Attendant une réponse. retro bowl