Bonjour à tous,
Je joue sur fsx et ivao depuis assez de temps, et j' avais deux questions à vous poser, sans trop d' importance, mais qui m' intriguent.
De un, sur le B737-8 ou A321 de fsx par défaut, lorsque l' on affiche la vitesse sur le pa et on met le pilote automatique, il faut afficher la IAS ; par exemple au FL280 j' affiche une IAS de 325. Mais lorsque je dépose mon plan de vol je dois mettre ma vitesse TAS. Or, à 325 noeuds, je ne connaîtrais par forcément ma TAS ( avant le décollage ), je voulais donc savoir si on pouvait régler le pa de vitesse sur 477 noeuds ( TAS ) par exemple, et que le pilote automatique comprenne qu' il faut régler les gaz pour garder 477 TAS.
2ème question : Quand je met le pilote automatique d' altitude, on va monter au FL320 par exemple, et c'est à moi de choisir ma Vitesse Verticale ( je prends par exemple 2500p/min puis arrivé au FL200 selon le carburant et la charge ). Est-il possible de bloquer la vitesse sur 300 IAS, et le pilote automatique reste à 300 IAS en montant à un taux qui permette de garder 300 KIAS ? C' est à dire rester toujours à 300 KIAS en montant à la vitesse verticale suffisante pour les garder ces 300 noeuds ( ce qui va donc impliquer une VS de plus en plus lente ).
Merci de vos réponses et bon mercredi
Victor
Vitesse Propre et Verticale en Montée
- touille451
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Re: Vitesse Propre et Verticale en Montée
Bonsoir.
Il est tout à fait possible de connaître (approximativement) ta TAS avant le décollage. Pour cela un "simple" calcul :
- tu comptes 1% par 600 ft d'altitude. Par exemple, à 6000 ft tu prendras 10 %
- puis tu prends 1% par 5° d'écart entre la température extérieure à ton niveau de vol et la température standard. Par exemple : à 6000 ft la température standard devrait être de 3° (on perd 2° par 1000 ft). Si ta température extérieure est de 8°, tu as donc un écart de 5° entre ces deux températures. Tu rajoutes donc 1%.
- tu comptabilises maintenant tes %. Pour nos exemples : 10 + 1 = 11%
- tu prends maintenant ton IAS, qui sera disons de 120kt. 11% de 120kt te donnera environ 133kt de TAS.
Il est tout à fait possible de connaître (approximativement) ta TAS avant le décollage. Pour cela un "simple" calcul :
- tu comptes 1% par 600 ft d'altitude. Par exemple, à 6000 ft tu prendras 10 %
- puis tu prends 1% par 5° d'écart entre la température extérieure à ton niveau de vol et la température standard. Par exemple : à 6000 ft la température standard devrait être de 3° (on perd 2° par 1000 ft). Si ta température extérieure est de 8°, tu as donc un écart de 5° entre ces deux températures. Tu rajoutes donc 1%.
- tu comptabilises maintenant tes %. Pour nos exemples : 10 + 1 = 11%
- tu prends maintenant ton IAS, qui sera disons de 120kt. 11% de 120kt te donnera environ 133kt de TAS.
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Re: Vitesse Propre et Verticale en Montée
Salut MoustikBlanc,
Merci pour le calcul que je ne connaissais pas, c' est toujours ça de pris, mais je voulais juste savoir : Peut-on régler le pilote automatique pour garder une True AirSpeed durant toute la croisière ? ( dans ce cas, garder 477 Noeuds TAS durant tout le vol ).
Et pour la deuxième question, je vous attend les Rikooooiens
Bonne fin de soirée
Vic'
Merci pour le calcul que je ne connaissais pas, c' est toujours ça de pris, mais je voulais juste savoir : Peut-on régler le pilote automatique pour garder une True AirSpeed durant toute la croisière ? ( dans ce cas, garder 477 Noeuds TAS durant tout le vol ).
Et pour la deuxième question, je vous attend les Rikooooiens
Bonne fin de soirée
Vic'