Le Nord 2501, communément appelé Noratlas et pour ceux qui ont volés dessus il le surnormeront la GRISE, était un avion de transport militaire français. Propulsé par deux moteurs bipoutres à ailes hautes, il entra en service dans les années 1950 et fut retiré du service en 1980. Il a été construit à plus de 400 exemplaires dont certains destinés au transport de passagers civils et utilisé dans une dizaine de pays.
En 1947 le ministère de la défense lance un appel d'offre pour un la création d'un avion de transport pour l'armée de l'air en remplacement des différents avions qu'elles utilisait à l'époque. Nord-Aviation sera retenu avec le projet NORD 2500 et deux prototypes seront commandés en 1948, et le premier effectuera son vol inaugural le 10 septembre 1949 sur l'aérodrome de Melun-Villaroche, il sera équipé de deux moteur Snecma Gnome et Rhône de 1.600 ch chacun
Le deuxième prototype prendra le nom de Nord 2501 et sera équipé de moteur plus performant, des Bristol Hercules 739 de 2.040 ch chacun qui seront fabriqué sous licence en France et il effectuera son premier vol le 20 novembre 1950 et ces deux prototypes rentrerons dans le programme d'essai destiné à valider leur utilisations et la formule 2501 sera alors retenue par l'Armée de l'Air ceci malgré un accident qui aura lieu le 6 juillet 1952 du second prototype ce qui ne remettra pas en cause le projet.
Le premier N2501 Noratlas décollera le 24 septembre 1952 et sera livré à l'Armée de l'Air en 1953 qui recevra 208 exemplaires sur 425 construits. Le reste sera destinés à l'export, l'Allemange qui fabriquera 124 N-2501-D sous licence et en assemblera 57 autres après en avoir reçu 25 construits en France, la Grèce (52 avions neufs) en Israël (6 avions neufs + 16 ex-allemands), et le Portugal (6 avions neufs + 26 autres d'occasion de diverses origines) ou vendus à des compagnies civiles comme Air Algérie.
Différents propriétaires revendront leurs Noratlas à des pays Africains comme l'Angola, Djibouti, le Mozambique, etc... Le dernier N2501 en état de vol est stationné sur l'aéroport de Marseille-Marignane ou il est mit en oeuvre par l'association Le Noratlas de Provence1 qui a réussi à le faire classer Monument historique en 2002.
Son premier vol opérationnel fut effectué le 24 mai 1956. Il est passé successivement par les escadrons suivants : Touraine, Sahara, CIET, Anjou, GAMOM 88, Bigorre, CIFAS, Vercors.
Un escadron sera opérationnel sur la Base de Salon de Provence qui utilisera le N2501 comme avion de soutien logistique de la PATROUILLE DE FRANCE lors de ces déplacements pour les différents meeting et servira pendant ces meeting à faire des baptême de l'air pour le bonheur de nombreux spectateurs.
© Wikipedia N2501
vous le retrouverez ici n2501
pour ceux qui sont ou seront curieux, vous pourrez voir en plus :
l'ouverture des portes latérales
la sortie de jambières au niveau des portes latérales (béquilles stabilisatrices lors des chargements)
voir une équipe de mécaniciens au sol bouger !
enfin j'avais déjà été contaminé par ce virus depuis des années !