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Plean Eitilte Stairiúla

1928-38 Japan Air Transport Ltd: L'Impérialisme Japonais sous Flight Simulator

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Le Japon de la première moitié du XXème Siècle se caractérise par une volonté expansionniste de bharr l'influence des míleata présents au sein du Gouvernement ; ceux-ci, aghaidh à une démographie galopante, tuaslagán fuail qu'une voyaient: conquérir des territoires proposant de l 'Espace agus ressources, mais également au final, s'assurer le rialú du Theas-Est asiatique. Dans an té a úsáideann an Sans stairiúil et taidhleoireachta, an Corée fut annexée en 1910 et rebaptisé Roghnaithe, tandis que la Chine dul chun cinn a chur chun cinn deich mbliana suivante. Fin des années 1920, une grande partie de la Manchuria tabhair diongbháilteacht guardorat japonais en 1931. An militaires japonais in áit, parfois outrepassant les ordres de l 'état mór impérial bailchríoch sachant soutenus, leanúnachas de grignoter des gcríocha, la chúige mandchoue fut complètement conquise ga 1934. A compter de Meitheamh 1937, an gouvernement japonais confie la iompar des opérations militaires aux feidhmeannaigh oifigiúla de l'armée et de la mor, fágáil tit dro maidir; dul chun cinn, trúpaí ó la veille du deuxième conflit Mondial la quasi totalité de la Chine. Puis vint 1941, Pearl Harbour srl. Quant à l'aviation commerciale au Japon, tans tús a chur le la deuxième moitié des années 1910 selon daniel Costelle (Eitlíochta Histoire de l' 1977 - DVD TF1 Vidéo), lorsque des avionneurs Fraincis puis Meiriceánach réabhlóidí lionsaí vinrent présenter. Trois compagn an fear eile fondées en 1922 et 1923 se spás spárthach aerien japonais, ces trois oibreoirí pasèrent les années 1920 . \ t 1928, an Gouvernement díolúine adhmaidantSasana (Imperial Airways) décida une comhleá náisiún sous l'appellation Aeriompar na Seapáine. Le linn na 11 années qui suivirent, les autorités japonaises injectèrent des sommes nach beag sa cuideachta, développe des lignes régulières ar an Japon et sur les territoires conquis cosúil le Corée ; par ailleurs, elle se trouvait indéanta à merci par les míleata ; ainsi, elle fut littéralement réquisitionnée nuair guerre sino japonaise sna blianta 1930. En 1938, an tSeapáin Aeriompar glac iompar de 70 slánaitheoirí saImpireacht na du Soleil Levant ; acers racheta le gouvernement Greater Japan Airways (GJA), compagnie privée à gairm idirnáisiúntachta, laquelle tomba également sous la coupe de míleata en 1941. Aeriompar na Seapáine úsáid a bhaint as successivement des trimoteurs Fokker et GJA des avions de conception japonaise, tels les Mitsubishi MC20 et Nakajima AT-2. Faigh réidh leis an acquis douglas DC2, Les Japonais négocièrent en 1938 sous fabrication la ceadúnas de douglas DC3, rebaptisés L2D ; les Américains Is é seo an t-am ar fad, que la mara impériale japonaise leas a bhaint as l'intention d'utiliser les Feistí 500, ainsi fabriqués, à des fins de iompar militaire. J'ai trouvé sur gcuntas suíomh www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des doiciméid concernant Aeriompar na Seapáine. Je recommande fortement une visite du suíomh de Larsson et Zekria, Proposent leder les deux auteurs travail un nach beag de Memoire.

Appareil conseillé: Douglas DC3 Téip a chuir isteach FS 2004 (9) & X: http: //www.dc3airways.com/

GPS recommandé en chomhlánú de la piercing VOR / DME & ADF / NDB

JAPAN

Sapporo RJCO / 146mn / Aomori RJSA / 151mn / Sendai (Kasuminome RJSU) / 87mn / Niigata RJSN / 89mn / Nagano (Survol - coordonnées: 36 39 03 N 138 11 41 E) / 49mn / Toyama RJNT / 142mn / Tóiceo (Tóiceo –Haneda-Intl RJTT) / 163mn / Kanazawa (Survol - coordonnées: 36 33 52 N 136 39 06 E) / 79mn / Nagoya RJNN / 96mn / Osaka (Kansai Intl RJBB) / 85mn / Tottori RJOR / 86mn / Tokusima-Tokushima RJOS / 72mn / Kobe (Survol - coordonnées: 34 41 24 N 135 11 43 E) → Moji (Survol - coordonnées: 33 57 40 N 130 57 44 E) / 34mn / Hukuoka-F RJFF / 467mn / Naha ROAH / 338mn

Taiwan

Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 145mn / Tainan (Tainan Aero RCNN) / 145mn / Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 425mn

CHINE 1

Nankin - Nanjing (Lukou ZSNJ) / 154mn / shangai (Pudong ZSPD) / 314mn / Tsingtau - Qingdao (Liuting ZSQD) / 402mn

COREE DU SUD

Taikyu - Daegu (Daegu Aero RKTN) / 119mn / Keizyo - Seoul (Seoul Domestic RKSM) / mn

COREE DU NORD

Heizyo - Pyonyang (Sunan ZKPY) / 387mn

CHINE 2

Tientsin - Tianjin (Binhai ZBTJ) / 67mn / Pekin - Benjing (ZBAA Capitaling Benjing)

Cóipcheart Michel Lagneau 2018

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