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Plean Eitilte Stairiúla

1953: Le Bristol Brabazon sous Flight Simulator

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I 2012 j'avais évoqué le Bristol Brabazon dans - Mata 1948: Le «Monde Saor in Aisce» sous FS -. En projet britannique démarré en pleine guerre en 1943 fut tréitheoir agus 1953 d’fhonn turthanna a dhoirteadh éagsúlú que j'invite à découvrir au lien suivant: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon#Un_aveu_d'teip

An bhfuil an t-airgead ar fáil i gcónaí? Cad a dhéanann tú a bheith ag baint úsáide as na treoracha a bhaineann le pas a fháil? Is é an rud is fearr le rá, ná le brabhsáil dúbailte, agus le brabhsáil a dhéanamh ar an dúbailt ar an gcineál seo 114. Quant à la Cuideachta Eitleán Bristol,. \ t = 1964 Airways East African : Le Tourisme en Afrique sous FS ». Is féidir leat dul i ngleic le bróisiúr BOAC du 1er juin 1953, j'ai imaginé 4 partours mettant en lumière virtuellement les étonnantes capacités du Bristol Brabazon.

Appareil conseillé: Modélisation du Bristol Type 167 Brabazon fiú Jens B. Kristensen, Fichier: brab_01.zip comhoiriúnach FS 2004 (9) & X Chez FlightSim.com.

GPS recommandé en chomhlánú de la piercing VOR / DME & ADF / NDB.

Le développeur Jens B. Kristensen annonce 5500 míle nautiques en rayon d'action. Sa modélisation ne les attendint pas! Lán s'en faut faut, le vol transatlantique sans escale ci-dessous (príomhchuspóir an l'avionneur Bristol) présente une achar de 2987mn, páirtí d'Heathrow avec 100% de mo charr restait 3% une fois posé à La Guardia. Je précise que le vol a été effectué en météo réelle. Is féidir leat an t-ais a bhaint amach as an gcalafort seo, agus d’fhéadfadh sé a bheith níos éasca a fháil. Tout d'abord les commandes d'hélice doivent être maintenues as 100% durant tout le vol. Suiteáil an décollage grimper à 10 000 podsment rapidement (+ 1 CLIMBDESCENT) le haghaidh an uathoibrithe (AP) immédiatement après avoir cabré l'avion. Tá Arrivé à 10 000 ag baint úsáide as maintien d'altitude (ALTHOLD). Tá spás cothrománach ann agus is féidir leat cur isteach ar an gcineál seo. Cibé ar féidir leat a chur ar bun, d’oibreoidh tú go huathoibríoch leis an mbreiseán (AP) agus le Brabazon le 0 et + 0,5 (CLIMBDESCENT) agus go huathoibríoch an uathoibrí (AP). paliers de 20 pieds. Ciorcal airde airde le méidien d'altitude (ALTHOLD). Faireachas pátrúnachta agus pátrúnachta de chuid an duine agus na n-iarghearrthacha agus na n-imthosca ag teacht le 000 agus 500 70 pieds (airde de croisière). Forbraíonn forchéimniú na montées vous athdhíolta ar an gcosánú (pression d'admission du moteur –man-) forchéimniú. Faigh amach cé chomh minic is a bhíonn tú ag fulaingt ó mhinicíocht an cháis.

Royaume Uni → Amérique du Nord

Angleterre

Londain (Heathrow EGLL) / 2987mn

ETATS UNIS

Nua-Eabhrac (La Guardia KLGA)

Royaume Uni → Amérique du Sud

Angleterre

Londain (Heathrow EGLL) / 2352mn

An tSeineagáil

Dacár (Léopold Sédar Senghor GOOY) / 2715mn

BRESIL

Rio de Janeiro (Galeao-Antonio C Jobim SBGL) / 1583mn

Chili

Santiago (Arturo Merino Benitez Intl SCEL)

Royaume Uni → Afrique

Angleterre

Londain (Heathrow EGLL) / 2670mn

SOUDAN

Cartúm HSSS / 2516mn

Afrique DU SUD

Johannesburg (Johannesburg Intl FAJS)

Royaume Uni → hAstráile

Angleterre

Londain (Heathrow EGLL) / 2748mn

BAHREIN

Bahrein (Bairéin Intl OBBI) / 2071mn

Indes

Calcúta - Kolkata (Netaji Subhash Chandra Bose I VECC) / 2045mn

INDONESIE

Iacárta (Halim Intl WIIH) / 2962mn

An Astráil

sydney (Kingsford Smith Intl YSSY)

Royaume Uni → Japon

Imaginons as présent quesent quesent ques to a et er pas pas pas pas pas pas pas ’pas e pas pas pas e e e e e e e e e e e e e e e A N en en N N N N N N N N N N N N N N U N N Voilà qui aurait permis au Bristol Brabazon de rallier le Japon en deux étapes.

Angleterre

Londain (Heathrow EGLL) / 2382mn

SOVIETIQUE AN AONTAIS

Sourgout-Surgut USRR / 2892mn

JAPAN

Tóiceo (Haneda Intl RJTT)

Cóipcheart Michel Lagneau 2018

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