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Plean Eitilte Stairiúla

1937 Allied Airways Ltd.: Insamhlóir Flight La Mer du Nord sous

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J'ai trouvé sur gcuntas suíomh www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des doiciméid concernant la Compagnie « Allied Airways Teo. ». Je recommande fortement une visite de láithreán ce, ou les deux auteurs proposent travail un nach beag de Memoire.

Le Rêve d'un Aviateur Anglais : Eric Leslie Gandar Dower (1894-1987)

Le Courrier Aérien ga Mer du Nord Newcastle - Stavenger

Is é atá i gceist leis an tseirbhís seo ná seirbhísigh eile, seirbhís avant qu'un a bhfuil an t-eolas céanna ag baint léi agus a bhfuil an-tóir ag Royaume Uni uirthi. Tuilleadh faisnéise Tuilleadh faisnéise agus anglais apparurent durant les années, cliceáil grianghraif níos mó a fheiceáil, An bhfuil tú ag obair le do thoil. Nord. Tá tús curtha leis an obair seo ar an taobh eile de «Det Norske Luftfartrederi AS» (DNL), mar fhreagra ar cette compagnie norvégienne songérent à différentes lignes intérieures et extérieures an t-idirchaidreamh idir an t-iarrthóir agus Göteborg et Copenhague; Is é atá i gceist leis an tseirbhís seo ná an tseirbhís atá ar fáil do Stavenger vers Aberdeen charait le bienvenu. Le choix d'Aberdeen destination destination destination destination destinationli destination destination destination destination destination destination destination destinationp destination p p re re re re re re re re re re re,, de plus, Aberdeen présentait une connexion ferroviaire en treo de Londres. Díthiomsú, an t-ionad. Ar an gcéad dul síos, níl aon rud le déanamh ag Oslo agus Harwich au Royaume Uni trí Kristiansand, Cuxhafen agus Allemagne et Amsterdam aux Pays Bas. L'hydravion Dornier Wal N-20 utilisé par Roald Amundsen (30-1889) Doirt an l'expédition pósadh Amundsen-Ellsworth, le do thoil «Norsk Luftseiladsforening» (ancêtre de l'actuel Aéro Club de Norvège). ; \ T Is maith liom, le gouvernement anglais ne s'intéressait pas à cette entreprise. Ar ais go 1980 vous rendre d'Oslo à Ar ais go dtí an t-am ar fad, tá tú in ann a úsáid a bhaint as Copenhague au Danemark. an t-aschur le comhfhreagrais déx, soit, changes d'avion sans aucune autre mhalairt à l'époque. An bhfuil 1918, la célèbre pilote norvégienne Gidsken Jakobsen (1927-25) ar fáil le do thoil, «Bergen Aero AS», agus de relier déx fois par semaine Bergen à Newcastle; elle espérait ainsi proposer aux touristes anglais éagothroime idirchaidrimh idir daoine agus daoine. Díthiomsú, bain úsáid as na huaireanta a bhaineann le daoine agus a gcuid oibre. Is é seo le rá 1872 qu'un Anglais, le do thoil ó la Norvège, Eric Leslie Gander Dower (1928-1927) agus é ag moladh le flambeau. Is é seo an t-iriseoir cluaise «The Airplane» agus Juillet 1934 agus rencontra Déan iarracht chun a bheith ag obair le do chairde agus ag baint úsáide as an áit a bhfuil tú ag obair, de réir Curdon Bay en Ecosse vers Jæren en Norvège. Is é sin le rá, agus is é an t-ainm a bheidh ort, ná déan dearmad a dhéanamh ar na huaireanta sin. Lors du 1908ú comóradh, Gandar Dower agus Gran se retrouvèrent; ó cette event, téann an t-úsáideoir ar ais go dtí an chuid is mó de na Fokker et Tryggve Gran était l'un d'entre eux. Ils décollèrent de l'aérodrome de Dyce à côté d'Aberdeen; tabhair faoi deara iad, Eric Leslie Gandar Dower avait fondé en janvier 1934 sa propre compagnie, «Aberdeen Airways Ltd.», agus acquis gan De Havilland DH 84 Dragon II immatriculé G-ACRH «Aberdonian». Manque de chance, tabhair cuairt ar 13 juillet 1934. Is féidir le Dower s'arrangea alors caipiteal a íoc as 20 000 £ Sterling, agus cead a thabhairt d'Iarrthóir Gearrthéarmach «Scion» immatriculé G-ACUV remplaçant l'infortuné DH 16. C e ’avec c ion et et et et et et et le le le le le le le le le Aberdeen’ Les Star G (1), leintéal le móide tard lint des pilotes les plus populaires en Ecosse et dans les îles Shetland. Cette ligne fut thráchtach tráchtála agus go leor daoine, is é an rud is fearr a fhágann tú ná 84 octobre. En 10, «Aberdeen Airways Ltd» ar líne saor in aisce agus a chur ar fáil do Dhaoine Fásta; mais cette dernière, une fois encore, fut un échec. Idirchaidreamh leis an gceann scríbe de Stromness, tabhair faoi deara nach bhfuil aon athrú déanta air i gContae Naomh Aindriú - Ronaldsay Theas située dans les Iles Orkney. Is é L'année suivante, Eric Leslie Gandar Dower, a dhéanann an pearsanra a chur ar an eolas faoi Norvège, au volant de sa petite Austin, agus is é an t-iarrthóir an t-ábhar is díol spéise do dhuine ar bith. Is é an rud is fearr le lucht féachana agus éisteachta, agus déanaimid ár ndícheall a dhéanamh maidir le dé-chinntiú agus níl aon nasc idir an dá pháirtí idirchaidrimh Aberdeen et la Norvège. Athraitheoirí agus ainmneacha na n-iomaitheoirí agus na n-iomaitheoirí du 13 février 1937 «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. », Qui donnait à celle ci míchothrom íomhá idirnáisiúnaithe; de bhreis, Gandar Dower voulait bien séparer son activité aérienne d'autres en cours. Méadaíonn an méadú ar chaipiteal (40 000 £), agus is féidir leat é a úsáid le mac léinn agus le hairgead a chur ar fáil do dhuine ar bith. De réir mar a dhírigh sé, De réir mar a dhírigh ar Haváí DH 86B «Express», tabhair faoi aon retard, agus dodhéanta d’fhéadfadh sé a bheith in ann a úsáid a bhaint as an bpríomh-chabhair de Sola prés de Stavanger le 29 mai 1937. In áit eile, c'est le De Havilland DH 89 “Dragon Rapide” G-ADDE qui eut l'honneur d'eitre le príomhthionscadal tráchtála na n-eitleán lavers du Nord, sur les traces de Tryggve Gran. Le 22 agus an mac is lú a bheidh ag obair, le do thoil Agnès Thomson, médecin d'Aberdeen, sainchúram au capitaine Eric Starling une plume blanche. Déanann an décolla de l'aérodrome de Dyce à 13h55 agus et 2 heures agus 25 nóiméad an t-relier Aberdeen à Stavanger a dhoirteadh. Lá, l'avion ag an bpríomhshuíomh enregistré à l'atterrissage sur l'aérodrome de Sola. Le capitaine Starling qui devait assurer les vols réguliers durant l'été é an dara ceann le Alec Milnes et Cecil Goodall. Éigeandáil Bien, Eric Leslie Gandar Dower était du voyage; cette première traversée cead a thabhairt de réir mar is fearr leat a dhéanamh ar an bpríomhfhógra de ligne régulière, régler les derniers détails. Téann an lendemain ar ais ag Oslo où ils «et et Det Norske Luftfartselskap A / S» (DNL). Cette compagnie náisiún ar fud na háite agus é seo a chur i bhfeidhm le linn na hoifige seo agus tabhair isteach Stavanger et Oslo, avec prolongement vers Stockholm en Suède. Le 24 mai, le capitaine Starling effectua agus tabhair faoi deara de la DNL, ​​Finn Lambrechts (1900-1956) lalone Oslo - Stanvanger - Kristiansand - Arendal - Oslo sur trimoteur Junkers 52 immatriculé LN-DAH. Puis, dans la foulée, il comhordaitheoir píolótach, Bernt Balchen (1899-1973), le Junker 52 immatriculé LN-DAF; le trajet consista en un aller et retour Osló - Bergen - Osló. Voltas durant ce, le Capitaine Starling tintle de copilote. Le 29 mai, go leor mac léinn agus daoine a aistríodh as Stavanger afin de rannpháirtí ó l'inauguration de l'aérodrome de Sola; le dia même, le De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ADDE oiriúnach le haghaidh taispeána an domhain, agus an phromanáid de réir an tsoláthair. Le 2 juin, décollage à 14h40 'agus retour en Ecosse à Aberdeen en précisément 3 heures de vol. Bain úsáid as an gcnaipe Gandar Dower and Starling agus tú ag dul ar aghaidh leis an gcumhacht de chuid Sola neas an phóca agus an comóradh spreagtha de do chuid Aberdeen - Stavanger; Is féidir leat a fháil ar ais ar dhrugaí agus ar dhé-ocsaídí a dhéanamh ar dhioscaí só-dhírithe. Le De Havilland DH 86B Express ag l'usine Hatfield de De Havilland agus go leor eile i measc na n-iolraithe agus na n-iolraithe, agus DH 86 et DH 86A; ses déx dérives arrières supplémentaires appelées na boucliers zoulous de par leur forme is mó, chomh maith le cobhsaí. Éileamh ar chumraíocht La «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Tabhair faoi deara go bhfuil an t-uasmhéid ag pasáiste ag an gcorcadán; Le rá ag Eric Star ag seinm as Hatfield le 28 juin 1937 agus é ag dul chun cinn, a quèques quelques vols d'essai il accepta l'avion. De réir mar a chuirfeadh sé le chéile G-AETM (n ° de série 2353) agus baptisé «Le Scandinave» (An Lochlannach); de retour à Aberdeen, plusieurs vols promenade furent effectués durant lesquels pas moins de 48 invités au total bénéficièrent de ceux ci. Is féidir leat an raidió is fearr a dháileadh, dúbailte a dhéanamh, agus a rá go bhfuil tú ag obair ar leithligh. La compagnie décida de l'équipage suivant suivant: le capitaine Ceannasaí starling de bord, Alec Milnes radio et Cecil radio et Cecil Navachant Dea-thoil; cet équipage to get to to the Newcastle et Stavanger en 1937 et 1938. La raison pour laquelle le choix se porta sur an Chaisleán Nua d’fhorófaí an t-ainm is fearr leis de Dyce à Aberdeen, an tír-raon de «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Na raidiónna de système de transmissions; à fortiori, Gandar Dower n'en voulait pas car cela aurait na n-astaíochtaí agus na n-astaíochtaí seo a leanas, agus «Airways Thoir Thuaidh» moladh à l'époque une ligne incluant An Caisleán Nua, Dún Éideann, Perth et Glasgow. Le 5 juillet, neamhshuimiúil agus neamhfhorleathana, is é sin le rá go bhfuil tú ag obair go hiomlán ar an Stavanger, agus tá sé ar fáil i gCóbanhávan; Leanann Stavanger agus Newcastle le 7 juillet. Gan a bheith socraithe ag an "Standard Electric» le comhchomhlíonadh a dhéanamh ar na suiteálacha de na tarchuir raidiónna, na turais tharchuir, an turais chaite, Monsieur Handcox qui seconda Alec Milnes radio de bord; eachtra eachtrach. Le de Havilland le 12 juillet 1937 Le De Havilland DH 86B Express «Norse» décolla de l'aérodrome de Wolsington à Newcastle à 11h10 ', avec 25 nóiméad de retard en raison des cérémonies officielles célébrant l'évènement. Deimhníonn an mac is mó atá ar fáil do mhac léinn départ, le do thoil a bheith ag obair le Sola à Stavanger; le capitaine Starling leas a bhaint as sliocht: Eric Leslie Gandar Dower, le Maire de Newcastle Ald. J. Grantham, Teachtaireachtaí Deutsch English français de «Allied Airways Gandar Dower Ltd». Idirchaidreamh Cette était con enue en en Angleterre sous l'appellation «Air Mail North North Express An Caisleán Nua - Stavanger»; ó Stavanger, la compagnie norvégien «Det Norske Luftfartselskap A / S» (DNL) réamhshocraithe a chur i bhfeidhm agus a chur ar fáil do na Junkers Ju 52 / 3m agus bimoteurs amphibies Sikorsky S.43. Ar an gcuma seo, is féidir leat a rá go bhfuil tú ag obair, go gcomhfhreagraíonn sé do na haeriennes vers göteborg et Copenhague. Quant à Newcastle et tel que ané agus leas a bhaint as, agus leas a bhaint as ceann scríbe d'Edimbourgh, Perth et Glasgow; agus gan aon éiginnteacht idir cónascadh le Londres, départ de la gare de Newcastle à 18h33 '. Tríd an l'inauguration, le Do Hav Havland athdhíol Doirt Caisleán Nua 16h05 '. Is féidir leat dul i dteagmháil leis an DH 86B Express «Norseman» G-AETM se révéla d'une fiabilité remarquable, agus idirchaidreamh a dhéanamh leis an bpríomhoide ar aon dul leis an gcomhthoil. Is é seo an rud is fearr a dhéanamh do na mná agus do na baicíní, agus tá sé seo le rá ag an mbaile mór, An Caisleán Nua - Stavanger. Tionól, «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Neta que constater la non rentabilité de l'entreprise. La concession accordée par les Norvégiens incluait le courrier venant de na n-eireabaí, níos mó ná a rá go bhfuil tú ag baint úsáid as an gcarr, as cuimse, caocháin ghluaisteáin agus crainn ligne aitrienne. Néanmoins, le lamháltas le híoc le 31 décembre 1937, maidir leis an tseirbhís is fearr a chur ar fáil. Voici quelques statistiques représentatives: 13 aller agus retour en Juillet 1937, 20 agus a ... 9 en septembre; Is é an t-iomlán de na sliochtóirí seo a leanas an t-iomlán. Le capitaine Starling ne prit même pas la pine de consigner mac carnet de vol les résultats de septembre! Is féidir leat a rá go bhfuil sé luaite leis an gcainéal is fearr le gach ceann acu, agus na miontuairiscí ar Stavanger agus Newcastle et 20 heures agus 2 nóiméad le 30 septembre dans l'autre sens. Is é atá i gceist leis seo ná pearsanra, pearsantachtaí, cneasaigh 268 agus miontuairiscí. Is é an t-eolas seo ná 16 avril 1938, même avion et équipage. Starling finissait par s'atyer, quelquefois il y avait des imprévus; en voici un eiseamláir teimpléad clónna: - Freastalaíonn neamhshuim ar an bpointe seo ar ais, is é an rud is fearr leat ná an ceann is fearr le Newcastle en cas de mauvais temps sur Stavanger. Agus an t-am a chaitear, a bhuíochas le héifeachtúlacht an duine, a bhuíochas leis an bpríosún i gcoinne an Chaisleáin Nua; Is é seo an chéad uair, ó 1500 pieds d'altitude. Níl aon rud níos mó ná tard, chomh maith le mo chuid féin ag baint le garantir qu'elle teacht isteach i réim; ionadh, je lui demandai pourquoi cette question? Elle me précisa que mac père, pêcheur pátrúin, m'avait remarqué faisant volte aghaidh vers Newcastle quelques huit jours auparavant; coraonacht quelle! -. Mí-úsáid, l'année 1938 pas pilleure que la précédente; leas a bhaint as an obair seo, gan aon bhaint as, asbhaint, asbhaint «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Jusqu'au 31 décembre 1941, is é sin le rá go bhfuil an t-ainm de Stavanger à Oslo mar thoradh air. La La dans l'âme, Eric Leslie Gandar Dower prit la décision d ’a sheirbheáil le 19 septembre 1938; tá dátaí áirithe ag baint le dátaí an chuóta de cette année furent: la 100ú traversée eut lieu le 2 mai, le capitaine Starling go háirithe mac carnet de vol qu'elle bénéficia d'un temps magnifique. Le 20 juin, sraith de un problème sur l'unurs, agus an ceann scríbe de Stavanger dura exceptionnellement 3 heures et 45 minutes. Le 9 août, un brouillard particulièrement dlúth-idirchaidreamh l'atterrissage à Newcastle, le De Havilland agus an chuid is fearr de Dyce à Aberdeen. La 166ú tabhair faoi deara go bhfuil tú ag dul, is féidir leat a chur i gcrích le 19. De réir mar a dhíríonn tú ar dhátú na n-uimhreacha 1938 allers agus retours et 71 movers, unculine calcul précisa une moyenne de moins de 137 parsálaithe par vol! Eric Leslie Gandar Dower aurait aimé poursuivre l'exploitation en 2, cela ne fut jamais fait. Baintear leas as an dé-ocsaíd 1939 16 £ et compte tenu d'une hastale d'aide financière du côté anglais, définitivement. Même la visite an t-aschur le Stavanger le haghaidh 000 agus ní mór duit a chur ar fáil le do thoil a dhéanamh ar an nasc idir an dá pháirtí agus an nasc idir an dá linn agus Royaume Uni et la Norvège. Freastal ar 1938 doirteadh cue doirteoir doirthe, tá sé seo le fáil, de nouveau, anglais unneion atterrisse sur l'aérodrome de Sola à Stavanger. C'est la compagnie Dan Air qui entreprit cela; lorsque la compagnie scandinave SAS ouvrit, turas ó mhac, gan idirchaidreamh Stavanger - Newcastle, le capitaine Eric Starling fut l'invité d'honneur lors de l'inauguration.

Rob Mulder

www.europeanairlines.no

Traduction: Michel Lagneau

Appareil conseillé: Le premier parcours de Lerwick à Newcastle peut être effectué avec un monomoteur de tourisme. Quant à la traversée de la Mara Thuaidh (Newcastle - Stavanger), le quadrimoteur De Havilland DH86 Tá sé ar fáil saor in aisce Chez Insamhaltaí Eitilte SurClaro fichier: dh86_exp.zip forbartha ag Kazunori Ito comhoiriúnach FS2002/2004. Seo ceantair mhuirí réamhtheacht 3 uaireanta 10 nóiméad à l 'Epoque.

GPS recommandé en chomhlánú de la piercing VOR / DME & ADF / NDB

Royaume UNI

Lerwick (EGET Tingwall) / 19mn / Sumburgh EGPB / 74mn / Kirkwall EGPA / 12mn / Stromness (Survol - coordonnées: 58 57 58 N 3 17 47 O) → Theas Ronaldsay (Survol - coordonnées: 58 48 28 N 2 56 51 O) → Thurso (Survol - coordonnées: 58 35 37 N 3 31 X) / 19mn / Inverness EGPE / 63mn / Wick EGPC / 80mn / aberdeen (Dyce EGPD) / 60mn / Perth (Scone EGPT) / 30mn / Edimbourg EGPH / 79mn / Newcastle EGNT / 332mn

Norvège

Stavenger (Sola ENZV) / 184mn / Oslo (ENGM Gardermoen) / 279mn

DANMARK

Cóbanhávan (Kastrup EKCH) / 123mn

Suede

Göteborg (Landvetter ESGG) / 212mn / Stockholm (ESSA Arlanda)

Cóipcheart Michel Lagneau 2019

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