O accidente de Saratov Airlines

Este é o lugar para falar sobre aviación mundo real. fotos interesantes, vídeos, feitos ...

Moderador: superskullmaster

Dariussssss
Mensaxes: 163
Rexistrado en: 27 de novembro de 2016, ás 17:52

O accidente de Saratov Airlines

Mensaxe sen ler by Dariussssss »

O voo de Saratov Airlines 703, un Antonov An-148, foi destruído logo de impactar terreo preto de Stepanovskoye, Rusia. Todos os pasaxeiros 65 e membros da tripulación 6 morreron.
A aeronave despegou da pista 14R no Aeroporto de Domodedovo de Moscú en 14: 21 hora local (11: 21 UTC). O tempo sobre a hora de saída no aeroporto de Domodedovo incluíu unha visibilidade limitada (2100m) durante a nevada lixeira. A temperatura foi -5 ° C, cuberta de nubes nublada nos pés 2600 AGL.
O Comité de Aviación Interstate afirmou que, antes da saída, o calentamiento dos tres tubos pitot non se activou.
Despois do despegue, a unha altitude de 130-150 m (425-490 ft) sobre o nivel do chan, o piloto automático foi activado. As aletas creáronse a medida que a aeronave ascendía a unha altitude de 550 m (pés 1800).
Acerca de 2 minutos 30 segundos despois do despegue, a unha altitude duns metros 1300 (pés 4265) e unha velocidade do instrumento de 465-470 km / h, houbo discrepancias entre as lecturas de velocidade do aire no lado do capitán en comparación co indicador de tempo de espera do aire . A velocidade aérea do lado do copiloto é descoñecida porque este parámetro non foi rexistrado polo gravador de datos de voo. Non houbo diferenza significativa nas indicacións de altitude. Logo doutro 25 segundos, as discrepancias alcanzaron uns 30 km / h, sendo a velocidade do lado do capitán maior.
Despois de preto de 50 segundos, a unha altitude duns metros 2000 (6560 ft), a velocidade aérea do indicador de velocidade aérea en espera foi maior e continuou a aumentar mentres que a velocidade aérea dos capitáns ASI continuou a diminuír.
A tripulación de voo desconectou o piloto automático. A velocidade aérea do lado do capitán continuou a diminuír, mentres que a espera ASI mostrou 540-560 km / h. Aproximadamente uns segundos 50 despois de que o piloto automático estivese apagado, o voo pasou unha altitude de 1700-1900 m (5580-6230 ft) con cargas verticais que van desde 1.5 ata 0.5 g. Posteriormente, a aeronave entrou nunha baixada abrupta co ASI no lado do capitán que mostra 0 km / h, eo ASI en espera que mostra 200 km / h. O ángulo de tonal decreceu a -30 / -35 graos cun factor de carga vertical de 0 g.
A aeronave impactou nun campo nevado ao redor de 14: 27: 05 e se desintegrou. Antes da colisión co chan, o ASI de espera aumentou a 800 km / h co ASI do capitán que aínda mostra 0 km / h.

Responder

Volver a "Aviación real"