ભાષા
ટ્યુપોલેવ ટ્યુ 144 સંપૂર્ણ પેકેજ 2.0 FS2004

ફાઇલ માહિતી

  • રેટિંગ
    (18 મત)
  • માપ 59,4 એમબી
  • ડાઉનલોડ 15 301
  • બનાવ્યું 01-11-2010
  • બદલી 12-07-2012
  • લાઈસન્સ ફ્રિવેર બાહ્ય
  • VC 3D વર્ચ્યુઅલ કોકપીટ
  • સુસંગતતા સૂચિ:
    • માઇક્રોસ .ફ્ટ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર 2004
  • ડાઉનલોડ કરો
  • લેખક:
  • થોમસ રુથ, ક્લાઉડિયો Mussner
  • કોઈ વાયરસ દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવી નથી
    ઇમ્યુનિફેએવી પ્રીમિયમ


અહીં સોવિયેત સુપરસોનિક પેસેન્જર વિમાન છે. 1968 પ્રથમ ફ્લાઇટ, પાશ્ચાત્ય કોનકોર્ડ પહેલાં બે મહિના. પણ "Concordski" અથવા "ચાર્જર" તરીકે ઓળખાય છે.

ચાર આવૃત્તિઓ સમાવેશ થાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ સુધારેલા અને નાસા આવૃત્તિ વત્તા ક્યારેય પૂર્ણ આધુનિક આવૃત્તિ. નવી સંપૂર્ણપણે વિધેયાત્મક વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ, આઈએનએસ સાથે નવા 2D પેનલ, autoland અને અન્ય ઘણા લક્ષણો. ઘણા નવા વૈવિધ્યપૂર્ણ XML એનિમેશન. સાઉન્ડ ફાઇલો વાસ્તવિક ચાલી TU144 એન્જિન બે અલગ અલગ પ્રકારના પર રેકોર્ડ.

આ બહુ ઓછા લોકોમાંથી એક છે add-on FS2004 માટે જ્યાં સિમ્યુલેશન ખૂબ દબાણ કર્યું છે! અમે ફક્ત ગુણવત્તાના આ સ્તરનો જ આનંદ લઈ શકીએ છીએ, અને બધા નિયંત્રણ પેનલ નાના બટનોથી સજ્જ છે જે અમે જાતે વાંચવાથી શીખવા જ જોઈએ.

-------------------------------------------------- -----------------------

ટ્યુપોલેવ ટ્યુ 144 (નાટો રિપોર્ટીંગ નામ: "ચાર્જર '") વિશ્વના બે સુપરસોનિક ટ્રાન્સપોર્ટ વિમાન (એસએસટી) કોનકોર્ડ સાથે, નાગરિક સેવામાં એક હતું, અને નેતૃત્વ સોવિયેત ટ્યુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો દિશા હેઠળ બાંધકામ કરવામાં આવ્યું હતું એલેક્સી ટ્યુપોલેવ દ્વારા.
તુ 144 જ સમયે ઉપરથી એરોસ્પેતીએલ / બ્રિટીશ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન કોનકોર્ડ સમાન હતી, વિકાસ હેઠળ છે, અને ત્યાં વારંવાર આક્ષેપો કે સોવિયેત જાસૂસી મહત્વની ભૂમિકા ભજવી, "Konkordski" અથવા "Concordski" તુ 144 ઉપનામ આપ્યા હતા . કારણ કે કંપનીના અન્ય મોટું સુપરસોનિક વિમાનો ડિઝાઇન અને લશ્કરી સ્પષ્ટીકરણો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા તુ 144, ટ્યુપોલેવ માત્ર સુપરસોનિક વ્યાવસાયિક વિમાનમાં સાહસ હતું. આ તમામ વિમાન TsAGI, મધ્ય Aerohydrodynamic સંસ્થા પાસેથી તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક ઇનપુટ લાભ. મેકડોનેલ ડગ્લાસ, લોકહીડ અને બોઇંગ ત્રણ અન્ય ઉત્પાદકો જે 1960s દરમિયાન અમેરિકી બજાર માટે SST એરલાઈનની ડિઝાઇન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતા, પરંતુ સફળતા વિના.

એક પ્રોટોટાઇપ (OKB. Izdeliye 044 - લેખ 044 પ્રથમ મોસ્કો નજીક 31 ડિસેમ્બર 1968 પર ઉડાન ભરી, બે મહિના કોનકોર્ડ પહેલાં તુ 144 પ્રથમ 5 જૂન 1969 પર ધ્વનિની ઝડપ તોડી, અને 15 જુલાઈ 1969 પર પ્રથમ વ્યાપારી બન્યા ટ્રાન્સપોર્ટ મેક બે કરતાં વધી. તુ 144 1 નવેમ્બર 1977 કોનકોર્ડ લગભગ બે વર્ષ પછી પેસેન્જર સેવા માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં વિમાન સલામતી સાથે સંભવિત ગંભીર સમસ્યાઓ કારણે માત્ર 55 સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ પછી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો અને ફરી ન હતી સેવા માટે રજૂઆત કરી હતી.
તેમ છતાં તુ 144 તકનીકી વ્યાપક કોનકોર્ડ સાથે સરખાવી હતી, તે સોવિયેત યુનિયન અંદર એક પેસેન્જર બજાર અભાવ અને સેવા માત્ર 102 સુનિશ્ચિત સુધીની (55 પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ, બાકીના કાર્ગો) પછી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. કોનકોર્ડ 2003 સુધી કાર્યરત રહી, ત્રણ વર્ષ 4590 જુલાઈ 25, નાગરિક સેવા એક SST માત્ર નુકશાન પર પોરિસ નજીક Air France ફ્લાઈટ 2000 ક્રેશ પછી પાછી ખેંચી રહી છે.

સોવિયેતે એર ટ્રાન્સપોર્ટ મેગેઝિન ટેકનોલોજી જાન્યુઆરી 144 અંકમાં એક લેખ માં તુ 1962 ખ્યાલ પ્રકાશિત. એર મંત્રાલય પ્રધાનો કાઉન્સિલ 144 દિવસ અગાઉ દ્વારા મંજૂરી બાદ 26 જુલાઈ 1963 પર તુ 10 વિકાસ શરૂ કર્યું. આ પ્રોજેક્ટ બે વર્ષ બાદ કોનકોર્ડને કરતાં શરૂ કર્યું. યોજના પાંચ ઉડતી પ્રોટોટાઇપ માટે કહેવાય ચાર વર્ષમાં બાંધવામાં આવશે. પ્રથમ એરક્રાફ્ટ 1966 તૈયાર થઈ હતી.
એંગ્લો-ફ્રેન્ચ સુપરસોનિક વિમાન તુ 144 દેખાવ બંધ સમાનતા હોવા છતાં, નિયંત્રણ, સંશોધક અને એન્જિન સિસ્ટમો નોંધપાત્ર તફાવતો હતા. આવા શ્રેણી, એરોડાયનેમિક અભિજાત્યપણુ, બ્રેકિંગ અને એન્જિન નિયંત્રણ તરીકે વિસ્તારોમાં, તુ 144 કોનકોર્ડ પાછળ દેશો કરતા ઓછી જોવા. કોનકોર્ડ લુકાસ ના ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન નિયંત્રણ પેકેજ ઉપયોગ કરતી વખતે, ટ્યુપોલેવ ટ્યુ 144 માટે તેને ખરીદી કારણ કે તે પણ લશ્કરી વિમાન પર વાપરી શકાય છે પરવાનગી ન હતી. કોનકોર્ડના ડિઝાઇનર્સ એર કન્ડીશનીંગ કેબિન અને હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ માટે શીતક તરીકે આ એરલાઈનર બળતણ વપરાય (વિગતો માટે કોનકોર્ડ # હીટિંગ મુદ્દાઓ જુઓ). ટ્યુપોલેવ આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે તુ 144 પર વધારાના સાધનો સ્થાપિત કરો, એરલાઈનર વજન વધી જાય છે.

ટ્યુપોલેવ ટ્યુ 144 સુધારવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઘણા નોંધપાત્ર સુધારાઓ અને ફેરફારો તુ 144 પ્રોટોટાઇપ (સીરીયલ નંબર 68001) પર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે બંને કોનકોર્ડ અને તુ 144 પ્રોટોટાઇપ ઓગીવલ ડેલ્ટા પાંખો હતી, તુ 144 પાંખ કોનકોર્ડના શંક્વાકાર બહિર્ગોળ સપાટી અભાવ છે. ઉત્પાદન તુ 144s ડબલ-ડેલ્ટા સહિત પાંખ શંક્વાકાર બહિર્ગોળ સપાટી સાથે આ પાંખ બદલાઈ જાય છે, અને તેઓ એક વધારાનું સરળ પણ વ્યવહારુ ઉપકરણ ઉમેરી: ઓછી ઝડપ પર લિફ્ટ વધારવા માટે વિમાન પર આગળ વિભાગ ક્યાં તો બાજુ પર બે નાના લંબચોરસ ગપગોળો સપાટી છે.

એક ડેલ્ટા-વિંગ એરક્રાફ્ટ માં મંદીની એલિવન ખસેડવું લિફ્ટ વધે છે, પરંતુ તે પણ મંદીનો તેના નાક પીચ. ઝડપી કોનકોર્ડ કરતાં જો કે, હજુ પણ - ગપગોળો આ નાક-નીચે ક્ષણ રદ, આમ ઉત્પાદન તુ 144s માટે 315-333 km / h (170-180 એન, 196-207 માઇલ) ના ઉતરાણ ઝડપ ઘટાડવા. કારણ કે 144 ગાંઠ (170 181 કિ.મી. / કલાક) છે, તેમ છતાં આ હતા અભિગમ પરીક્ષણ ઉડાન ખાસ ઝડપે મહત્તમ શક્ય શ્રેણી પર ઉતરાણ અસરો અભ્યાસ માટે બનાવાયેલ દરમિયાન કસરત ઝડપે 315 માટે નાસા અભ્યાસ કરવામાં તુ 335LL ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન અંતિમ અભિગમ ઝડપ યાદી આપે છે, અનુલક્ષીને કેવી રીતે હાર્ડ અને સ્થિર ઉતરાણ હોઈ શકે છે. નિયમિત ઉતરાણ તરીકે, એફએએ પરિપત્ર યાદીઓ 144 ગાંઠ (178 કિમી / ક), જેમ કે લક્ષણો પર દેખીતી રીતે આધારિત છે, 330 ગાંઠ (162 કિમી / ક) ની બીએસી / એરોસ્પેટીએલ કોનકોર્ડ (ઈ) અભિગમ ઝડપ વિરોધ તુ 300S અભિગમ ઝડપ પશ્ચિમી નિયમનકારી સંસ્થાઓ ઉત્પાદકો દ્વારા જાહેર કર્યો. જોકે, તે એક દલીલ કેવી રીતે સ્થિર લિસ્ટેડ એરસ્પીડ હતો તુ 144S માટે ખુલ્લો છે. કોઈ પણ ઘટનામાં, જ્યારે નાસા 1990s માં ટ્યુપોલેવ બ્યુરો subcontracted એક તુ 144LL પ્રમાણભૂત બાકી તુ 144D એક કન્વર્ટ કરવા માટે, પ્રક્રિયા ઉતરાણ માટે ટ્યુપોલેવ દ્વારા સુયોજિત તુ 144LL "અંતિમ અભિગમ ઝડપ નિર્ધારિત ... ઓર્ડર પર 360 કિમી / કલાક બળતણ વજન પર આધાર રાખીને. " બ્રાયન કાલવેર્ટ, કોનકોર્ડની તકનિકી ફ્લાઈટ મેનેજર અને તેની પહેલી વ્યાપારીક પાયલોટ અનેક ઉદ્ઘાટન ફ્લાઈટ્સ ચલાવી રહ્યા હોય, 155 ગાંઠ 160, એટલે 287 296 કિ.મી. / ક હોઈ એક લાક્ષણિક કોનકોર્ડ લેન્ડિંગ અંતિમ અભિગમ ઝડપ ટાંકે છે. ઘણી વખત કોનકોર્ડ પર પશ્ચિમી પ્રકાશનો ઉલ્લેખ કર્યો છે અને કારણ કે ટ્યુપોલેવ ડિઝાઇનર્સ દ્વારા સ્વીકાર એક લક્ષણ - લોઅર કોનકોર્ડ લેન્ડિંગ સ્પીડ તુ 144 સરખામણીમાં સુપરસોનિક ક્રૂઝ કામગીરી ચિતરી વિના પાંખ પ્રોફાઇલ ઓછી ઝડપે ઊંચા ઉત્થાન પૂરી પાડે છે કોનકોર્ડના વધુ શુદ્ધ ડિઝાઇન કારણે છે સાથે સાથે. (સોર્સ વિકિપીડિયા)

ફાઇલ માહિતી

  • રેટિંગ
    (18 મત)
  • માપ 59,4 એમબી
  • ડાઉનલોડ 15 301
  • બનાવ્યું 01-11-2010
  • બદલી 12-07-2012
  • લાઈસન્સ ફ્રિવેર બાહ્ય
  • VC 3D વર્ચ્યુઅલ કોકપીટ
  • સુસંગતતા સૂચિ:
    • માઇક્રોસ .ફ્ટ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર 2004
  • ડાઉનલોડ કરો
  • લેખક:
  • થોમસ રુથ, ક્લાઉડિયો Mussner
  • કોઈ વાયરસ દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવી નથી
    ઇમ્યુનિફેએવી પ્રીમિયમ