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विषय-आइकन सवाल इतिहास के माध्यम से कमाल और वीर उतरने।

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2 साल 5 महीने पहले - 2 साल 5 महीने पहले #307 by Dariussssss

1। जून 12, 1972 (अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 96)
कैप्टन ब्रायस मैककॉर्मिक ने विमान को सुरक्षित रूप से उतारा, क्योंकि पीछे का कार्गो दरवाजा अचानक टूट गया। कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ।

2। जून 24, 1982 (ब्रिटिश एयरवेज फ्लाइट)
कैप्टन रोजर ग्रीव्स ने माउंट गैलुंगुंग के विस्फोट से ज्वालामुखीय राख के कारण सभी चार इंजनों की विफलता के बाद हवाई जहाज को कुचलने से बचा लिया।

3। जुलाई 23, 1983 (एयर कनाडा फ्लाइट 143)
कैप्टन बॉब पियर्सन ने एक अनुभवी ग्लाइडर पायलट को सभी इलेक्ट्रॉनिक बिजली के नुकसान के कारण ईंधन भरने वाले मिसकॉल के बाद विमान पर चढ़कर सभी 61 यात्रियों को बचाया।

4। अप्रैल 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

पायलट रॉबर्ट स्कोर्नस्टीमर ने छत के एक बड़े हिस्से से विस्फोटक विघटन के बाद एक्सएनयूएमएक्स मिनट में विमान को उतारा। क्लेराबेल लांसिंग, एक फ्लाइट अटेंडेंट अपनी सीट से बह गई थी; अन्य 13 यात्री घायल नहीं हुए।

5। जून 10, 1990 (ब्रिटिश एयरवेज फ्लाइट 5390)
सह-पायलट एलेस्टेयर एटिसन ने बुरी तरह से फिट विंडस्क्रीन पैनल की विफलता के बाद एक विमान को सुरक्षित रूप से उतारा। कप्तान टिम लैंकेस्टर कॉकपिट से आधा बाहर था और शारीरिक रूप से विमान को नियंत्रित नहीं कर सका।

6। जनवरी 17, 2008 (BA उड़ान 38)
पायलट जॉन कायर अपनी ईंधन लाइनों में बर्फ के क्रिस्टल के कारण अचानक इंजन की विफलता के बाद एक विमान को उतारने में कामयाब रहे, जिसने अपनी बारी में, ईंधन के प्रवाह में प्रतिबंध का कारण बना।

7। जनवरी 15, 2009 (US एयरवेज फ्लाइट 1549)

कैप्टन चेसले सुलेनबर्गर III ने कनाडा के एक झुंड के विमान को निष्क्रिय करने के बाद हडसन नदी पर सुरक्षित रूप से एक विमान उतारा।

8। अप्रैल 13, 2010 (कैथे पैसिफिक फ्लाइट 780)
पायलट मालकॉम वाटर्स और डेविड हेहो ने जोर बदलने में असमर्थता के बाद अनुशंसित गति से लगभग दो गुना अधिक ऊंचाई पर एक विमान को उतारा।

9। नवंबर 4, 2010 (Qantas उड़ान)
इंजन नंबर 380 में विस्फोट होने, विंग को नुकसान पहुंचाने और ईंधन टैंक में आग लगने के बाद कैप्टन रिचर्ड चैंपियन डी क्रिस्पैन एएक्सएनयूएमएक्स प्लेन उतरा। सभी 2 यात्रियों को चोट भी नहीं लगी।

10। फ्लाईबे कप्तान जिसकी बांह टूट गई
हम थोड़ा हास्य नोट पर समाप्त करते हैं। जंगलों की स्थिति में लैंडिंग किसी भी पायलट के लिए एक छोटी सी असुविधा है। यह एक बड़ी परेशानी है जब आपकी प्रोस्थेटिक बांह गिर गई है। यह ठीक वही है जो 2014 में एक फ्लाईबे कप्तान के साथ हुआ था। टचडाउन से कुछ समय पहले, "उनका कृत्रिम अंग योक क्लैंप से अलग हो गया, जो उन्हें विमान के नियंत्रण से वंचित कर रहा था," एक एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्रांच की रिपोर्ट में कहा गया है।



ऊपर उल्लेख नहीं किया गया है, पता नहीं क्यों ...

अगस्त 24, 2001
Air Transat Flight 236, टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा के लिस्बन, पुर्तगाल के लिए एक ट्रांसअटलांटिक फ़्लाइट थी, जिसने अगस्त 24, 2001 पर अटलांटिक महासागर के ऊपर उड़ान भरते समय सारी शक्ति खो दी थी। अनुचित रखरखाव के कारण ईंधन रिसाव के कारण एयरबस A330 को पूरी तरह से बिजली का नुकसान उठाना पड़ा। कैप्टन रॉबर्ट पिचे, एक्सएनयूएमएक्स, एक अनुभवी ग्लाइडर पायलट, और फर्स्ट ऑफिसर डिर्क डे जैगर, एक्सएनयूएमएक्स ने विमान को एज़ोर्स में एक सफल आपातकालीन लैंडिंग के लिए उड़ान भरी, जिससे सभी एक्सएनयूएमएक्स लोगों (एक्सएनयूएमएक्स यात्रियों और एक्सएनयूएमएक्स चालक दल) को बचा लिया। उड़ान के अधिकांश यात्री यूरोप जाने वाले कनाडाई थे और पुर्तगाल में परिवार का दौरा करने के लिए पुर्तगाली प्रवासी लौट रहे थे। लगभग 48 मिनटों में, Piché और De Jager ने अपने विमान को कुछ 28 किमी (306 मील) की शक्ति के बिना उड़ाया, जो कि इतिहास के किसी भी यात्री जेट से आगे था। पिछले रिकॉर्ड को कनाडाई पायलटों ने भी बदनाम 293 Gimli Glider घटना के दौरान निर्धारित किया था


मई 24, 1988
TACA फ़्लाइट 110 TACA एयरलाइंस द्वारा संचालित एक अंतर्राष्ट्रीय अनुसूचित एयरलाइन उड़ान थी, जो बेलीज़ से न्यू ऑरलियन्स तक जाती थी। मई 24, 1988 पर, बोइंग 737-300 ने दोनों इंजनों में बिजली खो दी, लेकिन इसके पायलटों ने घास के मैदान पर एक सफल डेडस्टिक लैंडिंग की, जिसमें कोई भी मामूली चोटों से अधिक नहीं था। उड़ान के कप्तान, अल सल्वाडोर के कार्लोस डारडानो, अल सल्वाडोर के लिए एक छोटी सी उड़ान पर क्रॉसफ़ायर करने के लिए अपनी आंख खो चुके थे, जो उस समय गृह युद्ध के दौर से गुजर रहा था।

स्रोत: द एविएटर्स, विकिपीडिया

अंतिम संपादन: 2 साल 5 महीने पहले द्वारा Dariussssss.

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2 साल 5 महीने पहले - 2 साल 5 महीने पहले #309 by Colonelwing

इस से बाहर एक बड़ी कहानी बनाने के लिए नहीं, Ait-Transat से Cpt Robert Piché मुझे पता है कि मैं उसे समझ रहा हूँ।
हम एक ही अध्ययन उड़ान वर्षों से हैं। एक असली प्रफुल्लित आदमी अगर आपको भविष्य में उससे मिलना है
एयर-ट्रांसैट पर उड़ान लेते समय।

हाँ, अगर आप कह सकते हैं कि छोटी दुनिया ... उड्डयन एक छोटी दुनिया है!


अगस्त 24, 2001
Air Transat Flight 236, टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा के लिस्बन, पुर्तगाल के लिए एक ट्रांसअटलांटिक फ़्लाइट थी, जिसने अगस्त 24, 2001 पर अटलांटिक महासागर के ऊपर उड़ान भरते समय सारी शक्ति खो दी थी। अनुचित रखरखाव के कारण ईंधन रिसाव के कारण एयरबस A330 को पूरी तरह से बिजली का नुकसान उठाना पड़ा। कैप्टन रॉबर्ट पिचे, एक्सएनयूएमएक्स, एक अनुभवी ग्लाइडर पायलट, और फर्स्ट ऑफिसर डिर्क डे जैगर, एक्सएनयूएमएक्स ने विमान को एज़ोर्स में एक सफल आपातकालीन लैंडिंग के लिए उड़ान भरी, जिससे सभी एक्सएनयूएमएक्स लोगों (एक्सएनयूएमएक्स यात्रियों और एक्सएनयूएमएक्स चालक दल) को बचा लिया। उड़ान के अधिकांश यात्री यूरोप जाने वाले कनाडाई थे और पुर्तगाल में परिवार का दौरा करने के लिए पुर्तगाली प्रवासी लौट रहे थे। लगभग 48 मिनटों में, Piché और De Jager ने अपने विमान को कुछ 28 किमी (306 मील) की शक्ति के बिना उड़ाया, जो कि इतिहास के किसी भी यात्री जेट से आगे था। पिछले रिकॉर्ड को कनाडाई पायलटों ने भी बदनाम 293 Gimli Glider घटना के दौरान निर्धारित किया था

एयर क्रैश जांच खाली एयर ट्रांसनेट 236 पर उड़ान
यह आधिकारिक साक्ष्य और कॉकपिट रिकॉर्डिंग से है
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


उन्होंने अपने जीवन और उड़ान AirTransat 236 की एक फिल्म का निर्माण भी किया।
एक वास्तविक कहानी आधार पर डे फिल्म का आनंद लें।


Piché Entre Ciel & Terre
अन फिल्म क्वि दृष्ट्रे ला वि ड्यू डू कमांडेंट डी बॉर्ड डु वोल एयरट्रांसट एक्सएनयूएमएक्स, रॉबर्ट पिच।
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

अंतिम संपादन: 2 साल 5 महीने पहले द्वारा Colonelwing.

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2 साल 5 महीने पहले #311 by Dariussssss

मैं शायद इस विषय को 'अमेजिंग लैंडिंग' में बदल दूंगा, क्योंकि मेरे पास जोड़ने के लिए एक और है:

जनवरी 16, 2002
गरुड़ इंडोनेशिया फ्लाइट एक्सएनयूएमएक्स इंडोनेशियाई ध्वज वाहक गरुड़ इंडोनेशिया द्वारा संचालित एक अनुसूचित घरेलू उड़ान थी जो एमपेन से याग्याकार्टा तक एक्सएनयूएमएक्स किमी (एक्सएनयूएमएक्स मील) के बारे में यात्रा करती है। जनवरी 421, 625 पर, उड़ान को अपने गंतव्य के लिए दृष्टिकोण के दौरान तेज आंधी गतिविधि का सामना करना पड़ा, दोनों इंजनों में लौ का सामना करना पड़ा, और एक उथली नदी में खाई गई, जिसके परिणामस्वरूप एक मृत्यु हो गई और कई घायल हो गए। जैसा कि विमान लगभग 388 फीट (16 m) पर बादलों की निचली परत के माध्यम से उतरा, पायलटों ने बेंगावन सोलो नदी को देखा और फ्लैप और गियर के साथ नदी में खाई में उतरने का प्रयास करने का फैसला किया। खाई प्रक्रिया सफल रही, जिससे विमान धड़, पंख और नियंत्रण सतहों के साथ उथले पानी में अपने पेट पर बैठ गया। आग नहीं थी।

कर्नलविंग, यदि आप उसे फिर से देखते हैं, तो उसे बताएं कि वह यहां एक प्रशंसक है। उसने जो किया, उसने मुझे यह भूलने के लिए प्रेरित किया कि हार मानने का क्या मतलब है। और हाँ, वास्तव में एक छोटी सी दुनिया है।

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2 साल 5 महीने पहले - 2 साल 5 महीने पहले #313 by Colonelwing

मैं डेविड हूँ ,,,
कभी हार मत मानो या अपनी बाहों को नीचे मत गिराओ, हर समस्या या कार्य को हमेशा एक समाधान के रूप में याद रखना ,,, याद रखना!

आपका यहाँ अच्छा काम कर रहे हैं @ Rikoooo ,, याद है!

अंतिम संपादन: 2 साल 5 महीने पहले द्वारा Colonelwing.

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