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ऐतिहासिक उड़ान योजना

एक्सएनएनएक्स: ले ब्रिस्टल ब्रेबज़ोन सोस फ्लाइट सिम्युलेटर

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एन XUMUMX j'avais évoqué le ब्रिस्टल Brabazon डंस - 1948 सामग्री: Le «मोंडे लिबरे» sous FS -। Ce projet britannique démarré en pleine guerre en 1943 fut परित्याग en 1953 डालना des raisonsiverses que j'invite à découvrir au lun suivant: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon#Un_aveu_d'असफलता

Mais quel aurait été la carrière de cet avion très long courrier si le Financement avait duré? सी लेस कॉम्प्लेक्स एरीनेस एवियंट पैराइ सुर लुइ एन पासंट डेस कमांड? Un dernier point selon moi et non des moindres, le Bristol Brabazon de par sa Taille et les propulseurs à double hélices préfigurait le Tupolev 114 Woviétique claru fin des desées 1950, lequel fit carrière et préfigura और अन्य। मात्रा आ ला ब्रिस्टल वायुयान कंपनी, ग्रेस ऑक्स एदूट्स डु ब्रेबॉन्ज़ सेस इन दीनीर्स एन डीडिसिरेंट ले ब्रिस्टल ब्रिटानिया, वोईर: « 1964 पूर्वी अफ्रीकी एयरवेज : Le Tourisme en Afrique sous FS »। M'inspirant de la carte incluse dans la Brochure BOAC du 1er juin 1953, j'ai imaginé 4 parcours mettant en lumière virtuellement les étonnantes capacités du Bristol Brabazon।

अपेरिल कॉन्सिल: मॉडेलाइजेशन डु ब्रिस्टल प्रकार 167 Brabazon द्वारा जेन्स बी. Kristensen, Fichier: brab_01.zip संगत एफएस 2004 (9) & X में FlightSim.com।

जीपीएस recommandé एन पूरक डे ला नेविगेशन VOR / डीएमई और एडीएफ / NDB.

Le développeur Jens B. क्रिस्टेंसन ने 5500 मील की दूरी पर न्यूटन एन रेयॉन डीएक्शन की घोषणा की। सा मॉडेलिसेशन नी लेस एटिटेंट पस! Loin s'en faut, le vol transatlantique sans escale ci-dessous (प्रिंसिपल ऑब्जेक्टिफ़ डे l'avionneur ब्रिस्टल) présente une दूरी de 2987mn, parti d'eathrow avec 100% de carburant il me restait 3% une fisis। Je précise que le vol a été effectué en météo réelle। Voici à présent la procéureure su surere pour arriver à bon port, ceci est valable pour les Cinq trajets ci-dessous। Tout d'abord les कमांड डी'हेलिस डाइवेंट être maintenues à 100% ड्यूरेंट टाउट ले वॉल्यूम। सुइट au décollage grimper à 10 000 pieds rapidement (+ 1 CLIMBDESCENT) एन्कलेन्चर ले पाइलोट ऑटोमैटिक (AP) अपरिपक्व एप्रिस एविएर cabré l'avion। अरिवे ए एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स पीड्स एन्क्लेनेचर ले मेन्टीन डी'अल्तुल्ट (ALTHOLD)। एन वॉल्यूम क्षैतिज ला विटेस वीए एनगेंमर डे फॉकन कंसेंते। Celle-ci stabilisée, désactiver le pilote automatique (AP) et cabrer le Brabazon entre 10 et + 000 (CLIMBDESCENT) एट एक्टिवर ले पायलट ऑटोमैटिक (AP), il ne reste plus qu'à attendre patiemment qu'teign Xteignigne paliers de 0 pieds। एक सेटिट्यूड एनकलेन्चर ले मेन्टीन डी'आल्टिट्यूड (ALTHOLD)। Tout aussi patiemment surveyiller le pourcentage de carburant et à moins de 0,5%, réitérer une montée प्रगतिशील par paliers de 20 pieds vers 000 500 pieds (ऊंचाई de croisière)। एयू फिल्म डे सेस मोंटेस वोस रीमर्केरेज क्वान एल'इंडिसटॉटर डे टैक्स डे कंसेमनेशन डे कारबुरेंट (पेशन डीएडिशन डु मोतेउर -मन-) बैसे प्रोग्रेसिव। Ceci étant posé, les aléas de la météo en temps réel ont une घटनाओं qu'il faut gérer au cas par cas।

रोयूम यूनी → अमेरीक डु नोर्ड

Angleterre

लंदन (हीथ्रो EGLL) / 2987mn

Etats Unis

न्यूयॉर्क (ला गार्डिया KLGA)

रोयूम यूनी → अमेरीक डु सूद

Angleterre

लंदन (हीथ्रो EGLL) / 2352mn

सेनेगल

डकार (लेपोल्ड सेडर सेनगोर गॉवाई) / एक्सन्यूएक्सएमएन

Brésil

रियो डी जनेरियो (Galeao-एंटोनियो सी Jobim Intl SBGL) / 1583mn

मिर्च

सेंटिआगो (आर्टुरो मेरिनो बेनिटेज़ इंटल एससीईएल)

रोयूम यूनी → अफरिक

Angleterre

लंदन (हीथ्रो EGLL) / 2670mn

Soudan

खारर्तूम HSSS / 2516mn

AFRIQUE ड्यू सूद

जोहानसबर्ग (जोहानिसबर्ग अंतरराष्ट्रीय FAJS)

रोयूम यूनी → आस्ट्रेलिया

Angleterre

लंदन (हीथ्रो EGLL) / 2748mn

बहरीन

Bahrein (बहरीन Intl OBBI) / 2071mn

INDES

कलकत्ता - कोलकाता (नेताजी सुभाष चंद्र बोस I VECC) / 2045mn

इंडोनेशिया

जकार्ता (हलीम इंटल WIIH) / 2962mn

ऑस्ट्रेलिया

सिडनी (किंग्सफोर्ड स्मिथ Intl YSSY)

रोयूम यूनी → जापोन

इमेजिनोंस ए प्रिसेंट क्यू ले रिडेउ डे फेर एट ला गुएर्रे फ्राइड एन एनओटी पैस अस्तित्व एट एट लेस कॉम्पेनिजेस एन एरीनेनेस ऑसिडिडेंसिस एन एक्सएनयूएमएक्स पौवाइंट सर्वाइलर एल यूएनियन सोविएटिक। Voilà qui aurait permis au Bristol Brabazon de rallier le Japon en deux éapapes।

Angleterre

लंदन (हीथ्रो EGLL) / 2382mn

यूनिअन SOVIETIQUE

Sourgout-सुर्गुट USRR / 2892mn

जापान

टोक्यो (हैन्दा इन्टल आरजेटीटी)

कॉपीराइट मिशेल Lagneau 2018

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