jezici
Bristol Beaufighter FSX vRUĆE

FILE INFORMACIJE



Budite svjesni, samo za FSX-SP2 ili ubrzanje

To je gotovo umjetnost! Grafički ne postoji ništa za prigovoriti i virtualni kokpit je prekrasna i puna detalja. To će usrećiti ljubitelji borbe zrakoplova od drugog svjetskog rata.
Uključuje 10 bojenjem, i stvarno zvuči specifično za ovaj model koji poboljšavaju simulacije.

Bristol Vrsta 156 Beaufighter, često nazivaju jednostavno je Beau, bio je britanski dugogodišnji teški borac modifikacija ranije Beaufort torpedo bombardera dizajn Bristol Avion Društva. Ime Beaufighter je telećak za "Beaufort" i "borca".

Za razliku od Beaufort je Beaufighter imao dugu karijeru, a poslužuje se u gotovo svim kazalištima rata u Drugom svjetskom ratu, prvo kao noćni borac, a zatim kao lovca bombardera i na kraju zamjenu Beaufort kao torpeda bombardera. Varijanta je izgrađen u Australiji od strane Ministarstva Aircraft Proizvodnja (DAP), a bio je poznat u Australiji kao DAP Beaufighter.

Dizajn i razvoj

Ideja o razvoju lovca u Beaufort je predložio Ministarstvu Air strane Bristol. Prijedlog se podudara s kašnjenjem u razvoju i proizvodnji Westland vihoru top-naoružani dvomotornog borca. Budući da je "Beaufort Cannon Fighter" je pretvorba postojećeg dizajna, razvoja i proizvodnje može očekivati ​​daleko brže nego s posve svježim dizajnom. U skladu s tim, Ministarstvo zraka proizvedena Specifikacija F.11 / 37 napisano oko Bristola, prijedlog za "privremene" zrakoplova u tijeku pravilno uvođenje vrtlog. Bristol je započeo izgradnju prototipa uzimanje dio izgrađen Beaufort iz proizvodne linije. Prototip je prvi put poletio na 17 srpnja 1939, malo više od osam mjeseci nakon što je projekt krenuo, vjerojatno zbog upotrebe mnogo Beaufort dizajn i dijelova. Ugovor o proizvodnji za 300 strojeve već bila smještena dva tjedna prije prototip F.17 / 39 ni letio.

Općenito, razlike između Beaufort i Beaufighter bile manje. Krila, kontrolne površine, uvlačenje elastične noge zrakoplova i stražnjem dijelu trupa bili su identični onima u Beaufort, dok dio krilo centar je bio sličan, osim nekih okova. Uvala bomba je izostavljen, a četiri se naprijed-plamena 20 mm Hispano Mk III topovi montirani su u donjem trupa području. Oni su u početku bili hranjeni od 60 cijele bubnjeve, zahtijevajući radarski operater za promjenu bubnjeve streljiva ručno - jedan težak i nepopularnog zadatka, posebno noću i dok jurnjava bombarder. Kao rezultat toga, oni su se ubrzo zamijenjena sustavom pojasa hrane. Topovi su dopunjeni šest .303 u (7.7 mm) Browning mitraljezima u krilima (četiri lijevih, dva luka). Područja za stražnji topnik i bombi aimer su uklonjene, ostavljajući samo pilot u borca ​​tipa kabine. Navigator / radarski operater je sjedio na stražnjem dijelu ispod malog perspeks balon u kojem je bio Beaufort-a leđna kupola.

The Bristol Bik Motori Beaufort nije bilo dovoljno snažan za borca ​​i zamijenjeni su snažniji Bristol Herkula. Dodatna snaga prezentirani problema s vibracijama; u konačnom projektu su postavljeni na duljim, fleksibilnije potpornjima, koji zaglavi se s prednje strane krila. To preselio središte gravitacije (COG), naprijed, loša stvar za dizajn zrakoplova. To je preselio natrag skraćivanjem nos, jer nema prostora je potrebno za bombe aimer u borca. To je veći dio trupa iza krila, i preselio COG tamo gdje bi trebao biti. Uz cowlings motora i propelera sada dalje naprijed od vrha nosa je Beaufighter imao karakteristično čekinjav izgled.

Proizvodnja Beaufort u Australiji, i vrlo uspješnog korištenja Britanci napravili Beaufighters Royal Australian Air Force, dovela je do Beaufighters gradi Australian Department of Aircraft proizvodnje (DAP) iz 1944 nadalje. DAP-a varijanta je bio napad / torpedo bombardera poznat kao Mark 21: dizajnerske promjene uključene Hercules VII ili XVIII motore i neke manje promjene u naoružanju.

U vrijeme britanske proizvodne linije zatvoriti u rujnu 1945, 5,564 Beaufighters je izgrađen u Engleskoj, Bristol, a također i Faireyjem zrakoplovstvo Company (498) Ministarstva Aircraft Proizvodnja (3336) i Rootova (260).

Kad Australski gašenja proizvodnje u 1946, 365 Mk.21s bio izgrađen.

operativna služba

Bristol Beaufighter Mk 1 u br 252 Squadron, Sjevernoj Africi

Do borbenih standardima, Beaufighter Mk.I je prilično težak i spor. Imao je sve gore težinu 16,000 funtama (7,000 kg) i maksimalnu brzinu od samo 335 mph (540 km / h) pri 16,800 ft (5,000 m). Ipak je to bilo sve što je bilo dostupno u to vrijeme, kao i daljnju proizvodnju inače odličnom Westland vihoru već bio zaustavljen zbog problema s proizvodnjom svojih Rolls-Royce Peregrine motora.

Beaufighter našla dolazi s proizvodne trake u gotovo isto vrijeme kao prvi britanski Airborne presresti (AI) radarskih setova. Sa četiri 20 mm topa montiranog na donjem dijelu trupa, nos mogao smjestiti radarske antene, a opće prostranost trupa omogućena AI opremu za ugradbu lako. Čak i učitan 20,000 lb (9,100 kg) je zrakoplov bio dovoljno brz da uhvati njemačkih bombardera. Do početka 1941, to je bio učinkovit u suprotnosti s Luftwaffe noćnim racijama. Različiti rani modeli Beaufighter ubrzo počela servis u inozemstvo, gdje je njegov robusnost i pouzdanost uskoro se zrakoplov popularna među posadama.

A noć borac Mk VIF se isporučuje eskadrila u ožujku 1942, opremljen sa AI Mark VIII radara. Kao što je brže de Havilland Mosquito preuzeo u noći borac ulogu u sredine do kraja 1942, a teže Beaufighters su vrijedne doprinose u drugim područjima, kao što su anti-utovar, prizemlje napada i dugog dometa zabrane u svakom većem kazalištu operacija.

U Sredozemlju, USAAF je 414th, 415th, 416th i 417th Night Fighter Squadron dobila 100 Beaufighters u ljeto 1943, postižući svoju prvu pobjedu u srpnju 1943. Kroz ljeta eskadrila provodi u oba dnevna konvoj escort i prizemnog napadnih operacija, ali prije svega je letio obrambene presretanje misije noću. Iako je Northrop P-61 Black Widow borac počeli pristizati u prosincu 1944, USAAF Beaufighters nastavio letjeti noću operacije u Italiji i Francuskoj do kasno u ratu.

Do jeseni 1943, komarac je bio dostupan u dovoljno brojeva zamijeniti Beaufighter kao primarni noćnog borca ​​RAF-a. Do kraja rata neki 70 piloti koji služe s RAF-jedinica je postala asova tijekom leta Beaufighters.

Beaufighter je naveden u dodatku romanu KG 200 kao da je letio u njemačkoj tajnoj operacije jedinice KG 200, koji ispituje, ocjenjuje, a ponekad i potajno radile zarobljeni neprijateljski zrakoplov u vrijeme Drugog svjetskog rata. Obalno zapovjedništvo

1941 vidio razvoj Beaufighter Mk.IC dugog dometa teške borca. Ova nova verzija ušao u svibnju 1941 s odmakom od br 252 eskadrile operacijskog iz Malte. Zrakoplov se pokazao tako učinkovit u Sredozemlju protiv utovar, zrakoplova i podzemnih ciljeva koji Obalno zapovjedništvo postala glavni korisnik Beaufighter, zamjenjujući sada zastarjele Beaufort i Blenheim.

Obalni Naredba je počeo da se isporuka up-ocijenjeno Mk.VIC sredinom 1942. Do kraja 1942 MK VICS su opremljeni s opremom torpeda nošenje, omogućavajući im da nose britanski 18 u (457 mm) ili SAD 22.5 u (572 mm) Torpedo izvana. Prvi uspješni torpedo napadi Beaufighters došao u travnju 1943 sa br 254 Squadron potonuća dva trgovačkih brodova izvan Norveške.

Hercules Mk XVII, razvoj 1,735 KS (1,294 kW) na 500 ft (150 m), instalirana je u Mk VIC konstrukciju kako bi se proizveo TF Mk.X (Torpedo Fighter), poznatog kao "Torbeau". Mk X je postao glavna proizvodnja znak Beaufighter. Štrajk varijanta "Torbeau" je bio određen za Mk.XIC. Beaufighter TF XS bi preciznih napada na utovar na val-top visine s torpedima ili "60lb" RP-3 rakete. Rani modeli Mk XS provodi metrički valnih duljina ASV (zrak-površina posude) radar s "riblja kost" antena provodi na nos i vanjskog krila, ali to je bio zamijenjen krajem 1943 od centimetric AI Mark VIII radar smješten u "naprstak-nos" Radome, omogućavajući na sve vremenske uvjete i noćne napade.

Sjeverna Coates štrajk Wing obalnih zapovjedništva, temelji na RAF Sjevernoj Coates na Lincolnshire obale, razvio taktiku koja u kombinaciji velike formacije Beaufighters pomoću topa i rakete za suzbijanje Flak dok Torbeaus napali na niskoj razini s torpedima. Ove taktike su u praksi sredinom 1943, te u razdoblju od 10 mjeseci, potopljeno 29,762 tona (27,000 tonama) dostave. Taktika se dodatno prilagoditi u trenutku kad utovar je premještena iz luke tijekom noći. Sjeverna Coates Strike krilo djeluje kao najveći anti-utovar snagu Drugog svjetskog rata, te su činili više od tone 150,000 (136,100 tonama) utovar i 117 plovila za gubitak 120 Beaufighters i 241 avionska posada ubijeno ili nestalo. To je polovica ukupne tonaže potonuo svi štrajk krila između 1942-45. Pacific rat Beaufighter stigao u eskadrilama u Aziji i na Pacifiku sredinom 1942. Često je rečeno - iako je izvorno dio RAF duhovit način brzo zauzimaju britanski novinar - da japanski vojnici odnosilo na Beaufighter kao "šapće smrt", navodno zbog toga napadaju zrakoplovi često nisu čuli (ili vidjeli) sve dok se previše kasno. U Beaufighter je Hercules motori koriste rukavima ventile koji nisu imali bučnu opremu ventila zajednički za podizni ventil motora. Ovo je najvidljivije na smanjenje razine buke na prednjem dijelu motora.

Jugoistočna Azija

U jugoistočne azijske kazališta, Beaufighter Mk VIF djelovao iz Indije na noćnim misijama protiv japanske linije komunikacije u Burmi i Tajlandu. High-speed, napadi niske razine su vrlo učinkoviti, iako često krvoločan vremenskim uvjetima, improviziranoj popravak i održavanje facilities.South Azije

Jugozapadno Pacific

Prije DAP Beaufighters stigli na Royal Australian Air Force jedinica u South West Pacifika kazalište, Bristol Beaufighter Mk IC bio zaposlen u anti-utovar misija.
Najpoznatiji od njih je bio bitka kod Bismarck Sea u kojem su surađivali s USAAF A-20 bostoncima i B-25 Mitchells. Ne 30 Squadron RAAF Beaufighters poletio u visini jarbola kako bi teški supresijski vatru valova napada bombardera. Japanska konvoj, pod dojmom da su bili pod torpeda napada, napravio fatalnu taktičku pogrešku okreće svoje brodove prema Beaufighters, ostavljajući izloženu preskočiti bombardiranja napada bombaša američkih medija. U Beaufighters nanijeli najveću štetu na brodovima 'protuzrakoplovnih pištoljima, mostova i posade tijekom strafing radi sa svoja četiri 20 mm nos topovima i šest krila montiran .303 u (7.7 mm) strojnicama. Osam transporti i četiri razarača su potonuo za gubitak od pet zrakoplova, uključujući i jednog Beaufighter.

poslijeratni

Od kraja 1944, RAF Beaufighter jedinice su se bavili grčkog građanskog rata, konačno povlačenje u 1946.
Beaufighter je također bio korišten od strane zračnih snaga Portugala, Turske i Dominikanske Republike. Bilo je kratko korišten od strane izraelske zračne snage. izvor Wikipedia

FILE INFORMACIJE



Ako vam se sviđa Rikoooo, možete doprinijeti s donacija