Nyelvek

Topic-ikon fontos Saratov Airlines összeomlik

Több
2 évvel 1 héttel ezelőtt #992 by Dariussssss

A Saratov Airlines repülés 703, egy Antonov An-148, megsemmisült azután, hogy a terepen a Stepanovskoye közelében volt, Oroszországban. Az összes 65 utas és az 6 személyzet tagjai megöltek.
A repülőgép elindult az 14R futópályáról a moszkvai Domodedovo repülőtéren, 14: 21 óra helyi idő szerint (11: 21 UTC). A Domodedovo repülőtér indulásának időjárási viszonya korlátozott láthatóságot (2100m) tartalmazott a könnyű havazás során. Hőmérséklet -5 ° C, felhős felhős fedél 2600 lábaknál.
Az Interstate Légiközlekedési Bizottság kijelentette, hogy az indulás előtt a három pitotcső melegítése nem volt bekapcsolva.
A felszállás után az 130-150 m (425-490 ft) tengerszint feletti magasságon az autopilot bekapcsolt állapotban volt. A szárnyakat felemelték, amikor a repülőgép az 550 m (1800 láb) tengerszint feletti magasságával felmászott.
Mintegy 2 perc 30 másodperccel a felszállás után, körülbelül 1300 méter (4265 láb) magasságban és az 465-470 km / h sebességgel, eltérés volt a kapitány oldalán lévő légsebesség-mérések között a készenléti sebességnél . A pilóta oldalán lévő légsebesség ismeretlen, mivel ezt a paramétert a repülési adatrögzítő nem regisztrálja. A magassági jelzésekben nem volt szignifikáns különbség. Egy 25 másodperc elteltével az eltérések elérte az 30 km / h-ot, és a kapitány oldalán lévő sebesség nagyobb.
Körülbelül 50 másodperc után, körülbelül 2000 méteres tengerszint feletti magasságon (6560 ft) a készenléti légsebességet jelző légi sebesség nagyobb volt, és tovább nőtt, miközben az ASI kapitányok légsebessége tovább csökkent.
A hajózószemélyzet ezután leválasztotta az autopilotot. A kapitány oldalán lévő légsebesség tovább csökkent, míg az ASI készenléti állapota 540-560 km / h volt. Mintegy 50 másodperccel az autopilot kikapcsolása után a repülés az 1700-1900 m (5580-6230 ft) tengerszint feletti magasságával haladta meg az 1.5-tól 0.5-ig terjedő függőleges terhelést. Ezt követően a repülőgép meredeken érkezett az ASI-vel a kapitány oldalán, ahol 0 km / h volt, az ASI állomás pedig 200 km / h. A csúcsszög -30 / -35 fokkal csökkent az 0 g függőleges terhelési tényezőjével.
A repülőgép érintette az 14 környékén egy havas mezőt: 27: 05 és szétesett. A talajjal való ütközés előtt a készenléti ASI 800 km / h-ra emelkedett, míg a kapitány ASI továbbra is 0 km / h-t mutatott.

További részletekért kérem lapozgasson a menüben; szülőknek szóló egyéni ajánlatokat pedig a Belépek or Hozzon létre egy fiókot hogy csatlakozzon a beszélgetést.

  • Nem megengedett: hogy új téma.
  • Nem megengedett: válaszolni.
  • Nem megengedett: fájlok hozzáadásához.
  • Nem megengedett: szerkeszteni az üzenetet.
Moderátorok: superskullmaster
Oldal megjelenítéséhez szükséges idő: 0.137 másodperc
Nyelvek