Fouga Zephyr CM175 v1.1 FS2004-hez

A FSX kompatibilis változat kattints ide

A Fouga Zephyr bemutatott két konfigurációban:
- "Szóló" konfiguráció egy pilóta
- "Kettős szabályozás" konfigurációban, azaz két pilóta a fedélzeten, Ezt a modellt vezetett a hátsó ülés

Számos különbség a valódi repülőgép, és ezeket a modelleket vezettek be
hogy annak használata megkönnyíti a virtuális pilóta:

- Az orr fogaskerék van kormányozható, miközben a valódi Fouga hajtott földön fékekkel
- A GPS, a VOR / DME, automata pilóta vezette be mindkét modell
- Számos kiegészítő világítás a panelen, hogy megkönnyítse a virtuális repülés (szárny, futómű, féklap)

Tartalmazza a teljes dokumentáció angolul!

Történelem:

Nem olyan híres, mint a "nagy testvér", a Fouga magiszter repülőgép, az Fouga Zephyr a haditengerészeti változata Fouga.
Az elején az ötvenes évek, a francia haditengerészet vezetői, keresi a nemzeti úton képzésére a pilóták, nagyon érdekli a Fouga folyamatban lévő program a francia légierő. Adaptált változata a haditengerészet műszaki épült és 1956 július 31, az első Fouga CM170M prototípus, neve "Esquif", tette az első járat. A vásárlási 30 repülőgépek bejelentették, és az átadás között elhelyezkedő 1959 és 1961. Ez volt az egyetlen megrendelést a repülőgép változata, új nevén CM175 "Zephyr" összhangban más francia haditengerészet repülőgép ebben az időben (Aquilon Alize) alkalmazásával szelek nevét. Továbbá a Fouga Zephyr használta a francia haditengerészet, elsősorban a Foch és a Clemenceau hordozók. A több mint harminc éve, a Zephyr bebizonyította megbízhatóságot és a stabilitást adottságok mellett súlyos használati körülmények
Műrepülő csapat repülő Zephyrwas létre 1961 a francia haditengerészet

Általános jellemzők:

Különlegessége a repülőgépgyártó tartalmaz egy 110 ° -os szögben pillangó farok
Szárnyfesztávolsága: 12,15m
Hosszúság: 10,20m
Magasság: 2,90m

Látszólag nagyon hasonló a Fouga Magister repülőgép, a Zephyr azonban jellemzi fontos transzformációk. Lényegében:

- Törzsre erősítés
- Megerősített futómű, beleértve a speciális funkció "over-felfújja" orrfutó lengéscsillapító
- Csúszó előtetők engedélyezésére katapult indításával és leszállás nyitott előtetők
- Farok horog és eszközök átadása során katapult elindítását
- Állásszög jelző (BIP), a pontos hordozó leszállási ellenőrzés

A Fouga Zephyr két Marboré II-es motorokhoz
Legnagyobb tömeg a katapult 3450 kg
A maximális nyomaték (tengerszint feletti magasság) 400 daN (x2)
Maximum RPM 22600 rpm

(5ource: angol dokumentáció tartalmazza a letöltés)

Modellek: André Chancel
2D panelek és mérőeszközök: Jean-Pierre Langer
Repülési dinamika: Jean-Pierre Bourgeois
Földi beállítások: Benoit Dubé
Textures: Marc HARDOUIN
https://restauravia.com/
Technikai vezető: Claude Marie (egykori Fouga Zephyr oktató pilóta)