Virtavia F-22A Raptor for FSX és a P3D

A FS2004 verzió kattints ide

Kiváló harcos több textúrák és modellek. Minőségi ex térítés ellenében most ingyen. Tartalmazza az egyéni hangok, egyedi mérők és interaktív virtuális pilótafülke és 2D panel, szintén rendelkeznek ágyú hatása (lásd readme.txt).

A Lockheed Martin/Boeing Az F-22 Raptor együléses, kétmotoros, ötödik generációs szupermanőverezhető vadászrepülőgép, amely lopakodó technológiát használ. Elsősorban légi felsőbbrendű vadászrepülőgépnek tervezték, de további képességei is vannak, beleértve a földi támadást, az elektronikus hadviselést és a jelző hírszerzési szerepeket. Lockheed Martin Az Aeronautics a fővállalkozó, és ő felelős az F-22 repülőgépvázának, fegyverrendszereinek és végső összeszerelésének nagy részéért. Program partner Boeing A Defense, Space & Security biztosítja a szárnyakat, a hátsó törzset, a repüléselektronikai integrációt és a képzési rendszereket.

A repülőgépet F-22-nek és F/A-22-nek nevezték el az USAF 2005 decemberi hivatalos szolgálatba lépése előtti években F-22A néven. Az elhúzódó és költséges fejlesztési időszak ellenére az Egyesült Államok légiereje az F-22-t az Egyesült Államok taktikai légierejének kritikus elemének tartja, és azt állítja, hogy a repülőgépnek nincs párja egyetlen ismert vagy tervezett vadászgéppel sem. Lockheed Martin azt állítja, hogy a Raptort a lopakodás, a sebesség, a mozgékonyság, a precizitás és a helyzetfelismerés kombinációja levegő-levegő és levegő-föld harci képességekkel kombinálva a világ legjobb összesített vadászgépévé teszi. Angus Houston légivezető marsall, az Ausztrál Védelmi Erők volt főnöke 2004-ben azt mondta, hogy "az F-22 lesz a valaha épített legkiemelkedőbb vadászrepülőgép".

A magas költségek, a légi jármű hiánya tiszta levegő-levegő harci küldetéseket késedelmek miatt az orosz és a kínai ötödik generációs vadászgép programok egy amerikai tilalom Raptor export, és a folyamatban lévő fejlesztés a tervezett olcsóbb és sokoldalúbb F-35 eredményezett hívások befejezéséhez F-22 termelés. Áprilisban 2009, a US Department of Defense javasolt, hogy hagyjon forgalomba új megrendelések függvényében kongresszusi jóváhagyás, a végső beszerzési tally 187 operatív repülőgép. A nemzeti védelmi felhatalmazási törvény pénzügyi év 2010 hiányzott finanszírozást további F-22 termelés. A végső F-22 gördült le a szerelőszalagról 13 december 2011 ünnepségen Dobbins Air Reserve Base.

Mivel 2010 az F-22 már sújtja megoldatlan problémák kísérleti oxigén rendszerek, amelyek hozzájárultak egy ütközés és halál egy pilóta. Ebben 2011 a flotta volt megalapozott négy hónapig, mielőtt visszatérnének a repülési műveleteket, de a jelentések az oxigén rendszerek kérdésekkel folytatódott. Júliusban 2012, az Air Force bejelentette, hogy a hipoxia-szerű tünetek tapasztalt okozta hibás szelepet a pilóta nyomás mellény; A szelep cseréje, változások a szűrőrendszer is készült. (Wikipedia)