A Compagnie de Franco-Roumaine de Navigation története Aérienne CFRNA
Szeptember 1920 : Párizsi-Strasbourg / La ligne inauguráció / Április 1921 : Ouverture de la ligne Párizs-Prága-Varsovie / Október 1921 : Párizsi-Bukarest felújítása (pilóták: Albert Deullin 1890-1923 et Lionel de Marmier 1897-1944) / May 1922 : Ouverture de la ligne Párizs-Prága-Vienne-Budapest / Szeptember 1922 : Ouverture de la ligne Párizs-Prága-Bukarest / Április 1923 : Ouverture de la ligne Párizs-Prága-Belgrád / Július 1923 : 1er vol nocturne avec járókelők / Szeptember 1923 : 1er vol nemzetközi nokturn (Pilote: Claude Beauregard 1898-1931) / Septembre 1924: Párizs-Isztambul Ouverture de la ligne (Konstantinápoly)-Ankara.
Míg Pierre-Georges Latécoère et Didier Daurat se touraient vers l 'Spanyolország és Marokkó, songeant à l 'Amerika du Sud (voir l'Aéropostale Française sous Flight Simulator) ; aux Pays-Bas, on rêvait de rejoindre les Indes Néerlandaises par les airs (voir KLM 1924 Amsterdam-Batavia sous Flight Simulator). Et d'autres respectaient vers l'Európa Centrale. Créée le 23 avril 1920, la CFRNA s'élance vers l'Est européen au départ du Bourget sur différents avions, dont des Potez 7 & 9 ; cinq ans plusz tard, en 1925, elle devient la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA), avec pour ambition géographique la Oroszország, à partir de la tête de pont de Varsó établie en avril 1921, et selon teatudes források, la Kína était elképzelni. Quoi qu'il en soit, en cette année 1925, Bucarest est à 24 de Paris de Paris (trois jours en train); Bizonyosodik, hogy utilisés sur ces lignes étaient dénommés "limuzinok"... a sejuvannal, a nála, a fantasztikus travail effektéval, a céla, a cu, a recroupées, a donnèrent naissance à Air France A 1933.
Je tiens à remercier Madame Fernande Bonnemain www.airmemorialcreusois.fr/ et Monsieur Robert Espérou, auteur de "Histoire du Transport Aérien Français"(Pascal Galodé éditeurs), sans qui, un parcours virtuel aussi détaillé n'aurait pas été lehetséges.
Egalement à consulter: Le développement du Transport Aérien en Europe (1919-1932) a Gérard Hartmann www.hydroretro.net/etudegh/devtranspaeeurope191932.pdf
appareils conseillé : Jens B. Kristensens modélisé la gamme Fokker relatív à cette époque, ne érintse meg a VIIIb / 3m életminőséget CIDNA, fichier f7 fr v2.zip -ben FS DOME (kompatibilis FS 9 és X). Ceci dit, ha lehetséges egy monoteres üzemmód; Ez az alkalmazás lehetővé teszi a fizetési módok figyelembevételét.
GPS recommande.
FRANCIAORSZÁG
Párizs (Le Bourget LFPB) / 207mn / Strasbourg (Entzheim LFST) 57 mn
FRANCIAORSZÁG-SUISSE
Basel (Bâle-Mulhouse LFSB) 42 millió
SUISSE
Zürich (Zürich LSZH) 158mn
A Zürich és Nürnberg bejelentőinek lehetősége van du sur Lac de Constance, koordináták: N 47 38 59 E 09 22 59, à 19mn, sur la droite du tracé GPS. La ville de Friedrichshafen A helyzet az en bordure de la lac briteit, a cette époque, a Zeppelin dirigebles l'entreprise (LZ Luftshiffbau Zeppelin), qui réalisa des transport de de passagers de l ”Németország vers l 'Észak-Amerika és Dél, damant ainsi le pion aux lignes maritimes transatlantiques, en terme de rapidité.
allemagne
Nürnberg (Nurnberg EDDN) 129 millió
TCHEQUIE
Prága (Ruzyne LKPR) 116 millió
POLOGNE
Breslau - Wroclaw (Strachowice EPWR) / 164mn / Varsó - Varsó (Okecie EPWA) 297 millió
Varsovie-Vienne alkotóeleme un trajet direct, on peut inclure les deux villes étapes précédentes; ce qui nous donne:
Varsovie-Wroclaw-Prága-Vienne
Autriche
Vienne (Schwechat LOWW) / 81mn / Graz (Graz LOWG) 79 millió
Croatie
Zagreb (Pleso LDZA) 166 millió
Zágráb és Budapest bejelentője le survol lehetséges du balaton, koordináták: N 46 46 39 E 17 32 51, à 10,6 millió, sur la gauche du tracé GPS; d'eau douce la plus vaste de Hongrie, 75 km hosszú és 11 à 14 km, 670 km2.
HONGRIE
Magyarország (Ferihegyi LHBP) 163mn
Serbie
Belgrád (Belgrád LYBE) 249mn
ROMÁNIA
Bukarest (Bors - Baneasa LRBS) 159mn
BULGÁRIA
Sofia (Szófia LBSF) 263mn
Turquie
Konstantinápoly - Isztambul (Atatürk LTBA) 267mn
1. GRECE
Salonique - Thessaloniki (Makedonia LGTS) 106 millió
MACEDOINE
Skopje (Szkopje LWSK) 262mn
A passage au kurs de ce dernier trajet à proximité du Mont Olympe, Grèce avec pontpont-csúcspontja: 2917m (9723pieds), demeure des Istenek -tól Mythologie Grecque. Coordonnées: N 40 05 00 E 22 20 59, a GPS ellenőrzése alatt. Passage à la verticale de l 'Acropole, amely megfelel a 15R.Hellinikon).
2. GRECE
Athènes (Hellinikon LGAT)
Szerzői Michel Lagneau 2009
1920-1933 CFRNA-CIDNA L'Europe Centrale sous Flight Simulator / Repülő Közép-Európa
