La DeUtsch-Russische-LuftVerkehrs-Gesellschaft AG (Deruluft), fut créée en novembre 1921 ; 50 % des parts étaient détenus par le gouvernement bolchevique russe et une compagnie aérienne privée allemande membre de Az Aero-Union possédait l'autre moitié. La Deruluft était, ni plus ni moins, que l'ancêtre de la Lufthansa. -Ban 1921, a Nemzetek A "Európa A "Ouest se méfiait de la Oroszország pour des raisons idéologiques, le kommunizmus faisait peur, à tel point que Français et hongrois avaient soutenu au cours des années précédentes la contre révolution « blanche », Qui tentait de renverser le jeune régime bolchevique au profit d'une restauration du tsarisme, ou, à la rigueur, kedvezőbb mise en place d'un régime parlementaire, plusz en kokkuleppel avec les démocraties d 'Europe Occidentale. L 'Allemagne impériale, stoppée militairement hu November 1918 mais, par contre, brisée économiquement par le Versailles-i szerződés qui suivit, avait signé une paix séparée en Március 1918 (traité de Brest Litovsk) avec le gouvernement récemment Componé par Vladimir Ilitch OulianovMondja Lenin (1870-1924) ce dernier n'avait aucun intérêt à maintenir la Oroszország en guerre au côté des Alliés, ayant d'autres chats à fouetter à l'intérieur de l 'immensité russe, la polgárháború évoquée plusz haut. Le Versailles-i szerződés interdisant à tout avion allemand le survol de la Franciaország és aAnglia, ainsi que la reslusion d'une erő aéronautique militaire, les relations diplomatiques et commerciales avec le nouveau régime russe étaient donc plusz aisées, sans compter la proximité geografika. Dès le 1er Május 1922, egységes hozzáférés a fut mise en service enre Berlin et Moszkva via la Litvánia és Lettország ; puis le Augusztus 22, cette liaison aérienne s'ouvrit au nyilvános. A Compagnie FRanco Roumaine de Navigation Aérienne en rêvait suite à la tête de pont varsovienne d 'Április 1921 (Lásd 1920-1933 CFRNA/CIDNA L'Europe Centrale sous Flight Simulator) le pilote français Maurice Noguès (1889-1934), n'atteindra Moszkva qu'en 1924 sur trimoteur caudron, dans le cadre d'une misszió diplomatique érdemes felismerni a hivatalt Francia Köztársaság A "Szovjetunió. C'est donc l 'Németország -tól République de Weimar qui l'avait fait en premier, je précise non pas une compagnie d'état, dur durant ce régime politique. Ezt együttműködés az eu és a longement militaire en 1925, lorsque l 'Szovjetunió mit à disposition du rendszer társadalmi démokrátus de Weimar, l'aérodrome de Lipesztszk, permettant l'entraînement à l'abri des az alliés-t illeti des futurs piles de la Légierő, créée officiellement quelques années plus tard par le Régió Nemzeti Szocialista aAdolf Hitler (1889-1945); un comble, puisque ce sont ces mêmes Aviateurs qui semèrent terreur et destruction hu Oroszország -tól Június 1941. A újrafelvétel en Németország avait donc kommentálja avant 1933, année où Adolf Hitler arrva au pouvoir.
En 1934-ban Deruluft argent sur le fait que l'on pouvait prendre son petit déjeuner à Berlin et dîner le soir à Moszkva ou Leningrad… A prémium és a káprázatosság, az ún. fabuleux. La Compagnie pratiquait un tarif egyenértékű au a ferroviaire szállítása, avec un trajet bien évidemment és rapide. La plupart des avions utilisés étaient allemands (Junkers monomotorok F13 et trimoteurs J52), ainsi que la gestion du réseau jusqu'en 1930 ; certains klisésfotók bűnös aussi la présence d'appareils Fokker. A Deruluft cessa son activité en 1937 au profit de compagnies allemandes et russes à part entières. Les exigences őszinte-angol de 1919 hatások, javítások dans les années 1930, les lignes transatlantiques des dirigeables Zeppelin (première traversée commerciale en 1928); ceux-ci partant d 'Németország devaient passer par les Pays Bas (fizet neutre alatt a 1er conflit Mondial), puis survoler la Fogantyú között Franciaország és Royaume Uni, contourner ce dernier par le Dél avant de s'élancer plein ouest vers les Egyesült Államok, faisant perdre un temps précieux aux ambíciók reklám transzatlantiques allemandes. Végezetül, rappelons que Thomas Woodrow Wilson (1856-1924), Président des Etats-Unis, avait déclaré à ses alliés Italo-őszinte-Angol en 1919, qu'avec les dures modalités du Versailles-i szerződés à l'égard de l 'Németország, l'apparition d'un esprit revanchard était à craindre dans les 20 années suivantes kifelé Rhin és megtisztult. Les Alliés Européens, cruellement éprouvés par 4 longues années de guerre (1914-1918) ce qui n'avait pas été le cas des des Etats-Unis puisque arrivés sur le tard, ne voulurent rien entender és l'avenir, deux décennies plusz Tard, deonna raison à l'intelligence visionnaire de Thomas Woodrow Wilson.
L'essentiel de la dokumentation aéronautique nécessaire à cette adaptation provient du site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria. Jelentkezzen be a webhelyre, és javasoljuk, hogy megvizsgálja a webhelyet.
Le plan de vol ci-dessous regroupe les différentes Escales desservies par la Deruluft en 1933.
appareils conseillé : Pierino Primavesi egy modélisé le trimoteur Junkers 52 ; il est disonible sur ce site: Letöltések Flight Simulator 2004 (FS9)/ Avions / Vieux modèles.
GPS recommande en komplement de la navigáció ELŐTT/DME, repérages sur la carte du simulateur s'agissant de Tilsit - Sovetsk et Louki Vélikié.
allemagne
Berlin (Tegel EDDT) / 214mn
POLOGNE
Dantzig - Gdansk (Rebiechowo EPGD - VOR / DME közel : KRT Haute magasság 113.200 MHz - Átvitel immédiate puisque target située à moins de190mn) / 80mn
RUSSIE 1
Konigsberg - Kalinyingrád (Khrabrovo UMKK) / 46mn / Tilsit - Sovetsk (Survol de la ville - koordináták: 55 05 16 N 21 52 93 E) / 132mn
LETT
Riga (Riga Intl EVRA - VOR / DME: RIX Haute magasság 113.700 MHz - Rögzítés immédiate puisque target située à moins de190mn) / 152mn
ESTONIE
Reval - Tallinn EETN (VOR / DME: TLL bázis magasság 112.200 MHz - Minimális távolság a rögzítéshez: 65 és 55 mp) / 167 mn
RUSSIE 2
Leningrad - St Petersbourg (Pulkovo ULLI - VOR / DME: SPB Haute magasság 113.400 MHz - Rögzítés immédiate puisque target située à moins de190mn) / 360mn / Moszkva (Domodedovo UUDD) / 254mn / Welikije Luki - Velikié Louki (Survol de la ville - koordináták: 56 20 05 N 30 31 82 E - VOR: WKL Haute magasság 108.200 MHz - A rögzítés távolsága minimum: 200 és 190 mn) / 233 mn
Lituanie
Kaunas (Kaunas Intl EYKA - VOR / DME: KNA Haute magasság 114.400 MHz - Minimális távolság a rögzítéshez: 200 és 190 perc) / 120mn
RUSSIE 3
Konigsberg - Kalinyingrád (Khrabrovo UMKK)
Szerzői 2011 Michel Lagneau