Le Japán de la première moitié du XXème siècle se caractérise par une volonté expansionniste megfelelő à l'influence des katonai présents au sein du gouvernement ; ceux-ci, face à une démographie galopante, ne voyaient qu'une seule megoldás: conquérir des territoires javasló de l 'Espace és erőforrások, mais également au final, s'assurer le contrôle du Dél-Est asiatique. Sans entrer dans les détails historiques et diplomáciai-ban Coree fut annexée en 1910 et rebaptisé Választott, tandis que la Kína se voyait progressivement envahie au cours de la évtized suivante. Fin des années 1920, une grande partie de la Mandchourie est conquise pour devenir un protectorat japonais en 1931.dropoff Window A militaires japonais sur place, parfois outrepassant les ordres de l 'état major impérial hogy a szentséges befejezést soutenus, continuèrent de grignoter des területekkel, la tartomány mandchoue fut complètement conquise en 1934. Összeállítás Június 1937, The gouvernement japonais confie la conduite des opérations militaires aux Hivatalnokok supérieurs de l'armée et de la marine, kilépő tout droit de tekintetben; les troupes japonaises progresszív, jusqu'à occuper à la veille du Deuxième conflit Mondial la quasi totalité de la Kína. Puis vint 1941, Pearl Harbour stb., stb. Quant à l'aviation commerciale au Japán, amely a közelmúltban megismétlődik 1910 szerint Daniel Costelle (Histoire de l'Aviation 1977 - DVD TF1 Vidéo), lorsque des avionneurs Francia akkor Amerikai vincent présenter leurs réalisations. Trois compagnie privées fondées en 1922 et 1923 se partageaient l'espace aérien japonais, ces trois szereplők passèrent les années 1920 nehézség a tel point qu'en 1928, The gouvernement prenant exemple sur l 'Anglia (császári Airways) décida une fúziós nemzet sous l'appellation Japán légi közlekedés. Alatt 11 années qui suivirent, les autorités japonaises injectèrent des sommes considérables a compagnie, afin qu'elle développe des lignes régulières sur le Japán et sur les territoires conquis mint Coree ; par ailleurs, elle se trouvait corvéable à merci par les katonai ; ainsi, elle fut littéralement réquisitionnée amikor guerre sino japonaise Az év 1930. En 1938, Japán Légi közlekedés assura le transport de 70 000 áthaladó dans l 'Empire du Soleil Levant ; le gouvernement racheta alors la Greater Japan Airways (GJA), compagnie privée à hivatás internationale, laquelle tomba également sous la coupe A katonai en 1941. Japán légi közlekedés utilisa successivement des Fokker trimoteurs et GJA des avions de koncepció japonaise, tels les Mitsubishi MC20 et Nakajima AT-2. Après avoir acquis des Douglas DC2, a Japonais négocièrent en 1938 la fabrication sous engedély de Douglas DC3, rebaptisés L2D ; les Américains éleződik a szülőpár pillanatában tengeri impériale japonaise A szándéknyilatkozat célja Az 500 felajánl, ainsi fabriqués, à des fins de közlekedési militaire. J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumentumok concernant Japán légi közlekedés. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, Ou les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
Appareil conseillé: Douglas DC3 Téléchargement gratuit FS 2004 (9) & X : http: //www.dc3airways.com/
GPS recommande en komplement de la navigáció VOR / DME & ADF / NDB
Japón
Sapporo RJCO / 146mn / Aomori RJSA / 151mn / Sendai (Kasuminome RJSU) / 87mn / Niigata RJSN / 89mn / Nagano (Survol-coordonnées: 36 39 03 N 138 11 41 E) / 49mn / Toyama RJNT / 142mn / Tokyo (Tokyo-Haneda- Intl RJTT) / 163mn / Kanazawa (Survol-coordonnées: 36 33 52 N 136 39 06 E) / 79mn / Nagoya RJNN / 96mn / Osaka (Kansai Intl RJBB) / 85mn / Tottori RJOR / 86mn / Tokusima-Tokushima RJOS / 72mn / Kobe (Survol-coordonnées: 34 41 24 N 135 11 43 E) → Moji (Survol-coordonnées: 33 57 40 N 130 57 44 E) / 34mn / Hukuoka-Fukuoka RJFF / 467mn / Naha ROAH / 338mn
TAJVAN
Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 145mn / gondolom (Tainan Aero RCNN) / 145mn / Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 425mn
CHINE 1
Nankin - Nanjing (Lukou ZSNJ) / 154mn / Sanghaj (Pudong ZSPD) / 314mn / Tsingtau - Qingdao (Liuting ZSQD) / 402mn
Coree DU SUD
Taikyu - Daegu (Daegu Aero RKTN) / 119mn / Keizyo - Szöul (Szöul Belföldi RKSM) / mn
COREE DU NORD
Heizyo - Pyonyang (Sunan ZKPY) / 387mn
CHINE 2
Tientsin - Tianjin (Binhai ZBTJ) / 67mn / Pekin - Benjing (Benjing Capital ZBAA)
Szerzői Michel Lagneau 2018