Azokban az években 1920, tout était elképagé en matière de közlekedés AERIEN ; restaient des akadályok géographiques fontos comme les óceánok. L'idée d'une ligne commercialiale között Etats Unis és Kína se heurtait à l 'óceán Pacifique ; ez immensité folyadék fut franchie au départ de la Kalifornia en trois étapes par l'Australien Charles Edward Kingsford Smith en 1928. Of San Francisco, il gagna Hawaii, a Îles Fidzsi-szigetek et finalement l 'Ausztrália.En 1931, Charles Lindbergh és felesége Ann visèrent précisément la Kína en passant par l 'Alaszka-ban Oroszország és Japán ; ils contournèrent ainsi par le északi le problème. La Pan American Airways válasszon cette route et commença par prendre une részvétel majoritaire dans la Kínai Nemzeti Repülési Társaság, Mais les kapcsolatok diplomaták se dégradaient entre les Etats Unis és Oroszország ainsi qu'avec le Japán. A Oroszország, depuis peu Szovjetunió, s'opposait aux Etats Unis néhány Okok idéológiák (nagybetű ellen kommunizmus) És a Japán avait déjà en tête un imperializmus galopant sur l 'Ázsia et l'ensemble du Pacifique. mindkét ország supprimèrent toutes les engedélyek nécessaires pour l'installation de bázisok intermédiaires américaines sur le parcours emprunté en 1931 par le pár Lindbergh. Finalement en 1935, Juan Terry Trippe (1899-1981) elnöke Pan Am, megoldásna cet akadály hu reprenant le parcours tengeri de 1928, opta pour l 'hydravion avec la création d 'hidrobázisok szigetelői sur les îles de Félúton, Ébred, Guam et Kanton. C'est l'avionneur Glenn Luther Martin (1886-1955) qui fut choisi, ce dernier ayant acquis une excellente hírnév en concevant et fournissant des appareils a minőséget l'armée de l"levegő és tengeri américaine. A Ceci engedélyezi a premier hydravion quadrimoteur használatát Glenn L. Martin M-130 « Kína Clipper »D'atteindre Manila a Fülöp-szigetek ; parti le November 22 1935 de Alameda kikötő à San Francisco, érkezik à bon portle 29, ce fut le premier vol kereskedelmi -val levél felett Pacifique. La ligne fut meghosszabbítás hogy Hong Kong l'année suivante. Rappelons qu'en 1938, The francia kormány demanda au konstruktors Pierre Georges Latécoère (1883-1943) d'étudier un hydravion à hosszú rayon d'action afin de relier, notament, la metropol a Francia nyugat-indiai, il s'agira du Késő-631 (6 motoros, 10 000 önéletrajz és 46 passzázs). Le prototípus Effectua son premier vol en 1943 et fut réquisitionné par les autorités allemandes ; -ban Március 1948, Air France reçoit 3 examplelaires de ce paquebot repülő français, lequel supplantait les hydraviions anglais et Amerikai de l'époque. Malheureusement, nombre de panes et eltérések en mer emaillèrent la karrier miért géant qui ne trouva un vetélytárs à sa mesure qu'à la fin des années 1950 avec la mise en service du Boeing 707. Il n'est pas dans mes habitudes de faire dans ces oldalak de la publicité commerciale, Néanmoins, j'aimerais jeladó qu'en 2005 le développeur autrichien PILÓTA"S egy rosszul sur le marché un Add On PAYANT mert FS2004 (9) intitulé: B-314 CLIPPER. Plus que l"hydravion Boeing 314, Repülõ gép Használjon par la Pan American Airways onóceán Pacifique, PILÓTA"S javasol en jelenetek complémentaires 14 hidrobáziss d'époque, certaines d'entre elles aggódó le parcours ci-dessous. Les balisages aquatiques des pistes (eau) apparaissent en réglant la frekvencia rádió comm 1 sur 118.000 Mhz. azonban, A peut faire sans a ... val coordonnées aamerrissage et déjaugeage. S'agissant des hydrobases de Félúton et Honolulu, elles sont disponibles en téléchargement gratuit pour FS 2004 (9) -ben flightsim.com, modellezések de Kenny Fox, fichier Midway: panammdw.postai irányítószám fichier Honolulu: panamsea.postai irányítószám
Je recommande d'irányítója chaque TRAJET en plusieurs ülések, grâce à la fonction: « Enregistrer le vol ». Voici sous FS2004 (9) On procédure à suivre:
1/ En cours de vol, Vue de l 'belül du pilótafülke erényl, mettre le simulateur en szünet : Touche « P »Du clavier; prenez megjegyzés, Le cas échéant, du eltolódás horaire mais surtout, du réglage de puissance des motorok exprimé en pourcentageLes trois leviers de puissance sont coiffés d'un pommeau rouge a pilótafülke virtuel.
2/ Appuyer sur la touche « más »Du clavier, la Barre des tâches en haut de l 'Écran javasol differents choix Ne « Évf »; cliquer esetlen sur « Évf ".
3/ Nyíló, cliquer esetlen sur « Enregistrer le vol ".
4/ Entrer un titer Ön convenance ; puisque vous êtes en cours de vol, Entrer par exemple « Vol en cours »; appuyez sur la touche « Echap »Du Clavier et quittez le simulateur.
5/ Allez dormir.
6/ A la intermezzo, cliquer esetlen sur « Sélectionner un vol »Puis, sur« Vol en cours »Et« décollage »Pour finir; vous vous retrouvez en szünet, Vue de l 'belül du pilótafülke virtuel. vous észre fogja venni hogy hélix vannak immobiles ; Ceci n'est pas la conséquence du üzemmód szünet, a motorok sont réellement kupé !!!
7/ Appuyer sur la touche « P »Du clavier deux fois, De Facon à relâcher la szünet du simulateur és visszahatór immédiatement. vous észre fogja venni que l 'Avion se Remet útközben (compte túrák, kompressziót d"belépés, sebesség levegő stb., stb.). En vue extérieure et toujours en mód szünet, Vous apercevrez les fumées aéchappement sombres typique du DEMARRAGE A moteurs à dugattyúk. Regler votre joystick selon le pourcentage relevé en 1/.
8/ Appuyer sur la touche « P »Du clavier afin de relâcher définitivement la szünet du simulateur.
Esetében nem hasznosítás -tól Fonction szünet lors de l"Enregistrement du vol, ce qui reste megvalósítható, l"Avion va valdinguer en tous jelentés à la reprise, le temps que les propulseurs se remettent úton. Je tegyük fel que cette procédure est semblable ou fort proche alatt FSX.
Appareil conseillé: Hydravion Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper ». Téléchargement: fichier m130_v10.zip (összeegyeztethető FS 2004 -9- & X) chez flightsim.com - Auteur: Jens B. Kristensen ; les conseils de ce dernier, contenus sur la Tabletta, Sont A SUIVRE à la lettre et les Plaisirs du révkalauz-à l'ancienne seront öntsük vous. Déjaugeages et amerrissages kell effektusok, si lehetséges, arc au vent. Kristensen équipé cette modellezése dűne planche rádió beáramló l 'ADF és ELŐTT, ce qui s'avère anachronique en 1935 ; je ne parle même pas du GPS. La question reste: komment faisaient-ils pour se diriger au-dessus d'un océan mentesíti a point de repère géographique-t ? Őket tag d'équipage, en charge de la navigáció, étaient issus à cette époque des marines katonai et marchandes ; ils maitrisaient donc parfaitement l'usage d 'eszközök marinák tel le szeksztáns. A l'aide de relevés réguliers, a böngészők visszatartó pontosan la position de l 'aeronef tovább carte et indiquait au Pilote Quelle módosítás de route ce dernier devait csinál öntse garder le bon sapka. ces információk étaient továbbít également au mécanicien de bord, celui-ci comparait les távolságok egymást követő parcourues entre les pont de départ et de destination par rapport à la consommation de szénhidrát. Dans le cas de cette ligne aérienne, cette fonction était lényeges compte tenu que les Escales intermédiaires de Félúton et Ébred következetes en bouts de terre felkelő alig de l'eau, sans aucun megkönnyebbülés. A lehetséges sous Flight Simulator de revivre cette aspektus historique hu appliquant la módszer suivante, következetes en des releváns sikerek használni a GPS :
1 / Au départ de chaque étape établissez un premier trajet direct ; öntsön példát à San Francisco, írd be a GPS la cible: Ford-sziget NALF, plusz pontos kivitel: NPS.
2 / Le miniszterelnök cap à suivre est indiqué sur l'écran GPS a " D.T.K. ». Notez-le et fermer l'écran GPS.
3/ Déjaugez et après avoir gagné une magasság intermédiaire de 2000 pieds, orienttez-vous vers ce premier sapka. Déclenchez votre montre chronomètre.
4 / Au bout de 30 perc, affichez de nouveau l'écran GPS et établissez un deuxième Trace közvetlen hogy gázló Izland, lequel vous indiquera un nouveau cap à suivre.
5 / Déclenchez à nouveau votre montre chronomètre et patientez 30 perc avant de réitérer cette megfigyelés.
Méthode de positionnement sur l'eau de Jens B. Kristensen : Prenons comme exemple le pont de départ San Francisco.
1 / Positionnez le Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper »Sur une piste de l'aéroport San Francisco nemzetközi repülőtér A KSFO où, a vonat abbahagyása a vonat d'atterrissage-ben, ez a hely a sans encombre-ben.
2 / Passez sur la carte du simulateur, effectuez un agrandissement, et l'hydravion apparaîtra clalement à proximité de l'hydrobase; cliquez gauche sur l'hydravion et déplacez le au-dessus de l'élément liquid, aux coordonnées N 37 47 35 O 122 23 17.
3 / L'altitude indiquée à gauche est celle, aussi minime soit-elle, de la terre ferme; il s'agit de l'amener à +0, niveau de la mer.
4 / Cliquer sur OK «Ennyi», a legfrissebb hír, vous êtes aux commandes du Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper ".
GPS recommande en komplement de la rádiónavigációs ELŐTT/DME & ADF/körkörös sugárzó - A navigáció d'époque reste lehetséges, voir plus haut dans la rubrique Appareil conseillé.
Ezt alkalmazkodás résulte d 'információk trouvées, entre autres, sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria.
S'agissant de l"croisière magasság, j'ai oscillé pour ma part entre 8500 et 9000 pieds.
Californie
Hydrobase d'Alameda Marina (Zóna déjaugeage coordonnées: N 37 47 35 O 122 23 17 (repére géographique: San Francisco nemzetközi repülőtér KSFO) / 2084mn
HAWAII
Hidrobázis aHonolulu (Oahu-Pearl Harbour) présente dans le Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz- Alternatív gratuite chez flightsim.com, fichier panamsea.postai irányítószám még Kenny Róka (cible GPS: Ford Island NALF NPS) - zóna d'amerrissage és déjaugeage koordináták: N 21 21 45 O 157 57 95/1133
ILES DE KÖZÉPút
Hydrobase de Midway - flightsim.com, Fichier: panammdw.postai irányítószám még Kenny Fox (cible GPS: Henderson Field PMDY - zone d'amerrissage & déjaugeage coordonnées: N 28 13 84 O 177 22 13) / 1027mn
ILE DE WAKE
Hydrobase de Wake jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (cible GPS: Wake I AAF PWAK) - zóna az amszterdamról és a déjaugeage koordinátákról: N 19 17 97 E 166 37 75 / 1303mn
ILES MARIANNES / GUAM
Hydrobase de Guam jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (cible GPS: Guam Intl PGUM) - zóna az amszterdamról és a déjaugeage koordinátákról: N 13 28 64 E 144 44 61 / 1382mn
Fülöp-szigetek
Hydrobase de Manille jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (vezeték nélküli GPS: Nino Aquino Intl RPLL - zónaamerikai és déjaugeage koordináták: N 44 23 35 E 08 49 38) / 610mn
SZURDOK
Hong Kong (vezeték nélküli GPS: Hongkongi nemzetközi VHHH - zóna d'amerrissage koordináták: N 14 29 72 E 120 55 12)
Je recommande d'irányítója chaque TRAJET en plusieurs ülések, grâce à la fonction: « Enregistrer le vol ». Voici sous FS2004 (9) On procédure à suivre:
1/ En cours de vol, Vue de l 'belül du pilótafülke erényl, mettre le simulateur en szünet : Touche « P »Du clavier; prenez megjegyzés, Le cas échéant, du eltolódás horaire mais surtout, du réglage de puissance des motorok exprimé en pourcentageLes trois leviers de puissance sont coiffés d'un pommeau rouge a pilótafülke virtuel.
2/ Appuyer sur la touche « más »Du clavier, la Barre des tâches en haut de l 'Écran javasol differents choix Ne « Évf »; cliquer esetlen sur « Évf ".
3/ Nyíló, cliquer esetlen sur « Enregistrer le vol ".
4/ Entrer un titer Ön convenance ; puisque vous êtes en cours de vol, Entrer par exemple « Vol en cours »; appuyez sur la touche « Echap »Du Clavier et quittez le simulateur.
5/ Allez dormir.
6/ A la intermezzo, cliquer esetlen sur « Sélectionner un vol »Puis, sur« Vol en cours »Et« décollage »Pour finir; vous vous retrouvez en szünet, Vue de l 'belül du pilótafülke virtuel. vous észre fogja venni hogy hélix vannak immobiles ; Ceci n'est pas la conséquence du üzemmód szünet, a motorok sont réellement kupé !!!
7/ Appuyer sur la touche « P »Du clavier deux fois, De Facon à relâcher la szünet du simulateur és visszahatór immédiatement. vous észre fogja venni que l 'Avion se Remet útközben (compte túrák, kompressziót d"belépés, sebesség levegő stb., stb.). En vue extérieure et toujours en mód szünet, Vous apercevrez les fumées aéchappement sombres typique du DEMARRAGE A moteurs à dugattyúk. Regler votre joystick selon le pourcentage relevé en 1/.
8/ Appuyer sur la touche « P »Du clavier afin de relâcher définitivement la szünet du simulateur.
Esetében nem hasznosítás -tól Fonction szünet lors de l"Enregistrement du vol, ce qui reste megvalósítható, l"Avion va valdinguer en tous jelentés à la reprise, le temps que les propulseurs se remettent úton. Je tegyük fel que cette procédure est semblable ou fort proche alatt FSX.
Appareil conseillé: Hydravion Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper ». Téléchargement: fichier m130_v10.zip (összeegyeztethető FS 2004 -9- & X) chez flightsim.com - Auteur: Jens B. Kristensen ; les conseils de ce dernier, contenus sur la Tabletta, Sont A SUIVRE à la lettre et les Plaisirs du révkalauz-à l'ancienne seront öntsük vous. Déjaugeages et amerrissages kell effektusok, si lehetséges, arc au vent. Kristensen équipé cette modellezése dűne planche rádió beáramló l 'ADF és ELŐTT, ce qui s'avère anachronique en 1935 ; je ne parle même pas du GPS. La question reste: komment faisaient-ils pour se diriger au-dessus d'un océan mentesíti a point de repère géographique-t ? Őket tag d'équipage, en charge de la navigáció, étaient issus à cette époque des marines katonai et marchandes ; ils maitrisaient donc parfaitement l'usage d 'eszközök marinák tel le szeksztáns. A l'aide de relevés réguliers, a böngészők visszatartó pontosan la position de l 'aeronef tovább carte et indiquait au Pilote Quelle módosítás de route ce dernier devait csinál öntse garder le bon sapka. ces információk étaient továbbít également au mécanicien de bord, celui-ci comparait les távolságok egymást követő parcourues entre les pont de départ et de destination par rapport à la consommation de szénhidrát. Dans le cas de cette ligne aérienne, cette fonction était lényeges compte tenu que les Escales intermédiaires de Félúton et Ébred következetes en bouts de terre felkelő alig de l'eau, sans aucun megkönnyebbülés. A lehetséges sous Flight Simulator de revivre cette aspektus historique hu appliquant la módszer suivante, következetes en des releváns sikerek használni a GPS :
1 / Au départ de chaque étape établissez un premier trajet direct ; öntsön példát à San Francisco, írd be a GPS la cible: Ford-sziget NALF, plusz pontos kivitel: NPS.
2 / Le miniszterelnök cap à suivre est indiqué sur l'écran GPS a " D.T.K. ». Notez-le et fermer l'écran GPS.
3/ Déjaugez et après avoir gagné une magasság intermédiaire de 2000 pieds, orienttez-vous vers ce premier sapka. Déclenchez votre montre chronomètre.
4 / Au bout de 30 perc, affichez de nouveau l'écran GPS et établissez un deuxième Trace közvetlen hogy gázló Izland, lequel vous indiquera un nouveau cap à suivre.
5 / Déclenchez à nouveau votre montre chronomètre et patientez 30 perc avant de réitérer cette megfigyelés.
Méthode de positionnement sur l'eau de Jens B. Kristensen : Prenons comme exemple le pont de départ San Francisco.
1 / Positionnez le Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper »Sur une piste de l'aéroport San Francisco nemzetközi repülőtér A KSFO où, a vonat abbahagyása a vonat d'atterrissage-ben, ez a hely a sans encombre-ben.
2 / Passez sur la carte du simulateur, effectuez un agrandissement, et l'hydravion apparaîtra clalement à proximité de l'hydrobase; cliquez gauche sur l'hydravion et déplacez le au-dessus de l'élément liquid, aux coordonnées N 37 47 35 O 122 23 17.
3 / L'altitude indiquée à gauche est celle, aussi minime soit-elle, de la terre ferme; il s'agit de l'amener à +0, niveau de la mer.
4 / Cliquer sur OK «Ennyi», a legfrissebb hír, vous êtes aux commandes du Glenn L. Martin M130 « Kína Clipper ".
GPS recommande en komplement de la rádiónavigációs ELŐTT/DME & ADF/körkörös sugárzó - A navigáció d'époque reste lehetséges, voir plus haut dans la rubrique Appareil conseillé.
Ezt alkalmazkodás résulte d 'információk trouvées, entre autres, sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria.
S'agissant de l"croisière magasság, j'ai oscillé pour ma part entre 8500 et 9000 pieds.
Californie
Hydrobase d'Alameda Marina (Zóna déjaugeage coordonnées: N 37 47 35 O 122 23 17 (repére géographique: San Francisco nemzetközi repülőtér KSFO) / 2084mn
HAWAII
Hidrobázis aHonolulu (Oahu-Pearl Harbour) présente dans le Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz- Alternatív gratuite chez flightsim.com, fichier panamsea.postai irányítószám még Kenny Róka (cible GPS: Ford Island NALF NPS) - zóna d'amerrissage és déjaugeage koordináták: N 21 21 45 O 157 57 95/1133
ILES DE KÖZÉPút
Hydrobase de Midway - flightsim.com, Fichier: panammdw.postai irányítószám még Kenny Fox (cible GPS: Henderson Field PMDY - zone d'amerrissage & déjaugeage coordonnées: N 28 13 84 O 177 22 13) / 1027mn
ILE DE WAKE
Hydrobase de Wake jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (cible GPS: Wake I AAF PWAK) - zóna az amszterdamról és a déjaugeage koordinátákról: N 19 17 97 E 166 37 75 / 1303mn
ILES MARIANNES / GUAM
Hydrobase de Guam jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (cible GPS: Guam Intl PGUM) - zóna az amszterdamról és a déjaugeage koordinátákról: N 13 28 64 E 144 44 61 / 1382mn
Fülöp-szigetek
Hydrobase de Manille jelen van a Add On PILOT'S, balisages aquatiques au 118.000 Mhz (vezeték nélküli GPS: Nino Aquino Intl RPLL - zónaamerikai és déjaugeage koordináták: N 44 23 35 E 08 49 38) / 610mn
SZURDOK
Hong Kong (vezeték nélküli GPS: Hongkongi nemzetközi VHHH - zóna d'amerrissage koordináták: N 14 29 72 E 120 55 12)