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Történelmi Repülési terv

1955: Hong Kong Airways sous Flight Simulator

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J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumentumok concernant la Compagnie Hong Kong Airways laquelle officiait en 1955 és az együttműködésről szóló értesítés Northwest Airlines sur le Sud Est Asiatique.

appareils conseillé CES Lignes sont virtuellement Notre portee Grace Jens B. Kristensen et sa modellezés (3th version) du quadrimoteur Douglas DC4 d'époque, disonible chez flightsim.com  fichier FS2004 (9): dc4_v30.postai irányítószám / fichier FSX : dc4_v30x.postai irányítószám. Kristensen nous explique en részletek la marche A SUIVRE azért, hogy Gerer au mieux la consommation de Üzemanyag (Régime hélix, nombre de túrák / perc- propeller / RPM), Ainsi que l 'magasság et vitesse de Croisière (körutazási magasság és sebesség stb. stb.). Öntsön ma rész et s'agissant du RPM J'ai Règle, une fois en vol, les rezsimek d"hélice à 66% (2000 túrák à la perc). S'agissant de la vitesse levegő (Légsebesség) elle doit rester à 185 nœuds (Kts) et la consommation d'essence à moins de 70 galons par heure (jelölje be a droite du tableau de bord-ot). A partir d'une magasság de croisière minimum de 10 000 pieds (ft) il faut grimper progressivement par paliers de 1000 pieds (ft) en surveillant la différence entre vitesse levegő et vitesse réelle par rapport au sol (GPS). L'idéal est que la vitesse levegő soit inférieure à la vitesse réelle, indiquant un vent arrière pousant l'avion et réduisant la consommation. Si l'on décolle avec le plein d'essence, a remarque à 10 000 pieds (ft) que l'avion présente un cabrage de 1% (indicur d'assiette) ce qui est normal and tolerable; il faut attendre que ce niveau se stabilize (consommation d'essence) avant de grimper plus haut à la recherche éventuellement de vents oururs. S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en météorologie réelle, il est difficile de prévoir avec sureté la quantité de carburant nécessaire.

GPS recommande en komplement de la navigáció VOR / DME & ADF / NDB

                                  REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE (RÉGIÓI ADMINISZTRATÍV SPECIÁLIS)

 

Hong Kong (Hongkongi nemzetközi – VHHX) / 420mn

                                                                                            TAJVAN

Taipei (Chiang Kai Shek Nemzetközi RCTP)

                                  REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE (RÉGIÓI ADMINISZTRATÍV SPECIÁLIS)

Hong Kong (Hongkongi nemzetközi – VHHX) / 420mn

                                                                                            TAJVAN

Taipei (Chiang Kai Shek nemzetközi RCTP) / 359mn

                                                                                            Japón

Okinawa (Futenma MCAS ROTM) / 832mn / Tokyo (Tokió –Haneda– Intl RJTT)

                                                                                            Japón

Tokyo (Tokió –Haneda – Intl RJTT) / 531mn

                                                                                      Coree DU SUD

Pusan ​​- Busan (Gimhae Intl RKPK) / 177mn / Szöul (Gimpo RKSS)

                                                                                                                                                   Szerzői Michel Lagneau 2020