A BOAC az Imperial Airways és a British Airways Ltd egyesüléséből jött létre, és a brit állami légitársasággá vált. 1940-től a BOAC repülőgépei tartották kapcsolatban a háborús Nagy-Britanniát gyarmataival és a szövetséges világgal. Megörökölte az Imperial Airways repülőjáratait az afrikai és ázsiai brit gyarmatokra, de az Olaszországon és Franciaországon át Kairóba vezető útvonal háború idején elvesztésével ezeket a „Horseshoe Route” váltotta fel, Kairóval és Sydney-vel és Durbannel. mint végállomások.
Az Empire útvonalai tartalmaztak szárazföldi repülőgép szektorokat, de a Handley Page HP.42 'Heracles' kétfedelű repülőgépek cseréje csalódást okozott, így a Short Empire repülő csónakjai lettek a háborús flotta gerince. A BOAC brit repülőbázisát Southamptonból a dorseti Poole-ba helyezték át, hogy csökkentsék az ellenséges bombázók okozta veszélyt. Biztonsági okokból nem talál menetrendet szokásos forrásunkban - www.timetableimages.com Björn Larsson és David Zekria. Az alábbi információk sokat köszönhetnek a Poole Flying Boats Celebration kiadványainak http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Ezt az információt úgy módosítottuk, hogy megfeleljen a FSX repüléstervezési folyamat segítségével FSX repülőtéri címkéket, nem pedig a BOAC személyzete által az 1940-es naplójukban megadott neveket, valamint annak biztosítását, hogy a repülőgép le tudjon szállni és felszállni a vízből, ahol FSX hisz van víz!
Javasolt eszköz: Short Empire 'C'-osztályú S23 "Canopus" Fájl: empire_v30.zip (FS2004) vagy empire_v30x.zip - Szerző: Jens B. Kristensen a flightim.com et al.
A VOR / DME & ADF / NDB rádiónavigáció mellett a GPS is ajánlott, különösen mivel az alább felsorolt „leszállási pontok” természetesen közel vannak a repülőterekhez, de nem részei a repülőtereknek.
Egyes résztvevők vízi kifutópályákat szeretnének létrehozni olyan szoftverek segítségével, mint az Airport Design Editor, akár a meglévő repülőterek kiegészítéseként, akár önállóan.
DÉL-AFRIKA
Durban FADN (Durban Intl – VOR/DME Nagy magasság: DVN 112.500 MHz)
Leszállási pont: S29° 52' 24.48",E31° 1' 21.88"
MOZAMBIK
Maputo FQMA (VOR/DME nagy magasság: VMA 112.700 MHz) /262 nm
Leszállási pont: S25° 59' 17.04",E32° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR/DME nagy magasság: VBR 113.700 MHz) /393 nm
Leszállási pont: S19° 50' 43.49",E34° 48' 48.30"
Lumbo FQLU /442 nm
Leszállási pont: S15° 1' 5.83",E40° 41' 6.32"
TANZÁNIA
Lindi HTLI /317 nm
Leszállási pont: S9° 51' 44.09",E39° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl – VOR/DME Nagy magasság: DV 112.700 MHz – ADF/NDB: DR 361.0 kHz) /188 nm
Leszállási pont: S6° 52' 8.40",E39° 17' 22.67"
KENYA
Mombasa HKMO (Moi – VOR/DME Nagy magasság: MOV 112.30 MHz – ADF/NDB: MO 267 kHz) /174 nm
Leszállási pont: S4° 2' 52.94",E39° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR/DME Nagy magasság: KIV 114.10 – ADF/NDB: KI 347.0 kHz) /377 nm
Leszállási pont: S0° 6' 32.03",E34° 43' 57.89"
UGANDAI
Port Bell (ADF/NDB: H 270.0 kHz - N0° 1' 24.42", E32° 26' 26.46") /152 nm
Leszállási pont: N0° 13' 51.54", E32° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3° 20' 21.24", E31° 45' 52.99") /217 nm
Leszállási pont: N3° 19' 58.43", E31° 34' 51.42"
SZUDÁN
Juba HSSJ (VOR/DME nagy magasság: JUB 113.300 MHz) /93 nm
Leszállási pont: N4° 51' 13.64", E31° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF/NDB: MLK 373.0 kHz) /282 nm
Leszállási pont: N9° 33' 35.16", E31° 38' 31.98"
Khartoum HSSS (VOR/DME nagy magasság: KTM 112.100 MHz – ADF/NDB: KIN 335.0 kHz) /368 nm
Leszállási pont: N15° 34' 31.10", E32° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21° 48' 10.07", E31° 31' 19.14") /403 nm
Leszállási pont: N21° 55' 26.79", E31° 19' 26.76"
EGYIPTOM
Luxor HELX (Luxor Intl - VOR/DME: LXR 114.400 MHz - ADF/NDB: LO 364.0 kHz) /246 nm
Leszállási pont: N25° 41' 54.81", E32° 38' 7.10"
Kairói HECA (Cairo Intl- VOR/DME: CAI 112.500 MHz – ADF/NDB: OL 361.0 kHz) /287 nm
Leszállási pont: N30° 6' 49.70", E31° 14' 14.40"
Az Empire útvonalai tartalmaztak szárazföldi repülőgép szektorokat, de a Handley Page HP.42 'Heracles' kétfedelű repülőgépek cseréje csalódást okozott, így a Short Empire repülő csónakjai lettek a háborús flotta gerince. A BOAC brit repülőbázisát Southamptonból a dorseti Poole-ba helyezték át, hogy csökkentsék az ellenséges bombázók okozta veszélyt. Biztonsági okokból nem talál menetrendet szokásos forrásunkban - www.timetableimages.com Björn Larsson és David Zekria. Az alábbi információk sokat köszönhetnek a Poole Flying Boats Celebration kiadványainak http://www.pooleflyingboats.com/archive.html
Ezt az információt úgy módosítottuk, hogy megfeleljen a FSX repüléstervezési folyamat segítségével FSX repülőtéri címkéket, nem pedig a BOAC személyzete által az 1940-es naplójukban megadott neveket, valamint annak biztosítását, hogy a repülőgép le tudjon szállni és felszállni a vízből, ahol FSX hisz van víz!
Javasolt eszköz: Short Empire 'C'-osztályú S23 "Canopus" Fájl: empire_v30.zip (FS2004) vagy empire_v30x.zip - Szerző: Jens B. Kristensen a flightim.com et al.
A VOR / DME & ADF / NDB rádiónavigáció mellett a GPS is ajánlott, különösen mivel az alább felsorolt „leszállási pontok” természetesen közel vannak a repülőterekhez, de nem részei a repülőtereknek.
Egyes résztvevők vízi kifutópályákat szeretnének létrehozni olyan szoftverek segítségével, mint az Airport Design Editor, akár a meglévő repülőterek kiegészítéseként, akár önállóan.
DÉL-AFRIKA
Durban FADN (Durban Intl – VOR/DME Nagy magasság: DVN 112.500 MHz)
Leszállási pont: S29° 52' 24.48",E31° 1' 21.88"
MOZAMBIK
Maputo FQMA (VOR/DME nagy magasság: VMA 112.700 MHz) /262 nm
Leszállási pont: S25° 59' 17.04",E32° 35' 1.33"
Beira FQBR (VOR/DME nagy magasság: VBR 113.700 MHz) /393 nm
Leszállási pont: S19° 50' 43.49",E34° 48' 48.30"
Lumbo FQLU /442 nm
Leszállási pont: S15° 1' 5.83",E40° 41' 6.32"
TANZÁNIA
Lindi HTLI /317 nm
Leszállási pont: S9° 51' 44.09",E39° 48' 6.46"
Dar-es-Salam HTDA (Dar-es-Salam Intl – VOR/DME Nagy magasság: DV 112.700 MHz – ADF/NDB: DR 361.0 kHz) /188 nm
Leszállási pont: S6° 52' 8.40",E39° 17' 22.67"
KENYA
Mombasa HKMO (Moi – VOR/DME Nagy magasság: MOV 112.30 MHz – ADF/NDB: MO 267 kHz) /174 nm
Leszállási pont: S4° 2' 52.94",E39° 37' 23.42"
Kisumu HKKI (VOR/DME Nagy magasság: KIV 114.10 – ADF/NDB: KI 347.0 kHz) /377 nm
Leszállási pont: S0° 6' 32.03",E34° 43' 57.89"
UGANDAI
Port Bell (ADF/NDB: H 270.0 kHz - N0° 1' 24.42", E32° 26' 26.46") /152 nm
Leszállási pont: N0° 13' 51.54", E32° 38' 23.85"
Laropi HU0A (Adjumani - N3° 20' 21.24", E31° 45' 52.99") /217 nm
Leszállási pont: N3° 19' 58.43", E31° 34' 51.42"
SZUDÁN
Juba HSSJ (VOR/DME nagy magasság: JUB 113.300 MHz) /93 nm
Leszállási pont: N4° 51' 13.64", E31° 37' 6.87"
Malakal HSSM (ADF/NDB: MLK 373.0 kHz) /282 nm
Leszállási pont: N9° 33' 35.16", E31° 38' 31.98"
Khartoum HSSS (VOR/DME nagy magasság: KTM 112.100 MHz – ADF/NDB: KIN 335.0 kHz) /368 nm
Leszállási pont: N15° 34' 31.10", E32° 35' 13.99"
Wadi Halfa HSSW (N21° 48' 10.07", E31° 31' 19.14") /403 nm
Leszállási pont: N21° 55' 26.79", E31° 19' 26.76"
EGYIPTOM
Luxor HELX (Luxor Intl - VOR/DME: LXR 114.400 MHz - ADF/NDB: LO 364.0 kHz) /246 nm
Leszállási pont: N25° 41' 54.81", E32° 38' 7.10"
Kairói HECA (Cairo Intl- VOR/DME: CAI 112.500 MHz – ADF/NDB: OL 361.0 kHz) /287 nm
Leszállási pont: N30° 6' 49.70", E31° 14' 14.40"