La première et la deuxième partie sont az 1. és 2. oldalon
ALASKA
17 szeptember 2011 : Keresztnév PAOM / 313mn / Bethel PABE - Kommunikációs pontok az interneten: VOR: ENM → 117.800 Mhz / ADF NDB: CZF → 275.0 KHz
Nous avons quitté Keresztnév (összeköttetés a kórházi ápolásra és a tanfolyamokra), pour prendre la suunas du delta du Yukon-Kustokwim, nom donné par ses deux fleuves qui l'ont façonné. Nous avons survolé de grandes étendues de toundra, escortés par les jetseau de lauveaux pilates venus partager notre étape. Notre ami Bial3281 a apprécié tout particulièrement ces vols rapprochés. Le crépuscule nous ratifikált gyorsítás és a sommes arrivés sur l'aéroport de Bethel à la tombée de la nuit.
24 szeptember 2011 : Bethel PABE / 356mn/ Cold Bay PACD - Point de cheminement intermédiaire: PATG (aéroport)
Az 3500 pólusok nous décollons sous un ciel chargé és préfère choisir une altitude. A Nous traversons Baie de Bristol-nak és a királyi királyságnak. Le temps s'améliore après 60 nautiques de Bethel (PABE), notre point de départ. Nous pouvons maintenant précier la multitude de lacs qui se trouvent dans cette région. Puis nous nous jóváhagyás Cold Bay (Udaamagax en langage aléoutien) qui est és petit falu (88, 2000, és 76 seulement en 2009). A hideg-öbölben elhelyezett központok a kereskedelmi központban, a l'Alaska-ban. Malheureusement pour up la session a été déconnectée juste avant l'arrivée. A la recnexion de celle-ci, a deux pilóták Ajacorsica et mokopolo1 ainsi que le contrôleur Pégase-6 a cold Bay-i kikötőnkénti kikötő.
1er Október 2011 : Cold Bay PACD / 255mn / Nikolski AS IKO - Közvetlen kommunikációs pontok: ADF NDB: DUT → 283.0 KHz
A Trois avions décollent à 21h précises de Cold Bay (PACD). Ce sont les téméraires pilates du grand froid. A pilótafülkék (pl. A szezoneszközök). Juste après le décollage nous passons près du "Cold Bay Volcan " (1920m) helyszín a l'extrémité sud-ouest de la'nlas de l'Alaska. Aujourd'hui, Ile Aléoutiennes, a l'Etat de l'Alaska, a l'exception des « Iles du Commandeur »Que nous survolerons dans quellek jours. A D'autres pilóta repült az újságok és a kiskereskedők számára. Une heure après le départ, nous arrivons à Nikolski AS (IKO). Nikolski falu (12 maisons, 18 lakosok), est situé sur l'Ile d 'Umnak. Le volcan Okmok (1073m) domine la région à l'extrémité Est de celle-ci.
8 octobre 2011 : Nikolski AS IKO / 293mn / Adak (PADK) - Point de cheminement intermédiaire: PAAK (aéroport)
Petite raskeé au départ de Nikolski AS (és a kongresszusok összekapcsolódása a felvételeken), és a légi felvételek a nagyításokkal szemben. Toute une escadrille d'avions (14 appareils, és a felvétel elején) Tour du monde Yquet Aviation) se côtoient et se disputent les vols rapprochés (difficile vu la différence des type d'appareils). Le szellőztető szekció terepszükséglet a normál szélességre. C'est impressionnant de passer entre la mer de Behring et l'océan pacifique nord, juste au-dessus de la fosse des Aléoutiennes. Nous arrivons sur la Adak állomás et notre jeune pilote Vincent3009, posé le premier, a assuré le contrôle aérien. Bravo et merci pour ce contrôleur sympa (ayant de nombreux avions à gérer, plusz une bonne fièvre).
15. október 2011 .: Adak (PADK) / 377mn / Casco Cove CGS ATU
C'est sous un vent glacial que nous décollons d 'Adak. Nous dévions légèrement sur la gauche de notre tervrajzok és a belvízi házak és a városok között. A mi-parcours le temps devient plusz brumeux, nous avons une impression d'isolement loin de toute civilizáció. A rádiófrekvenciás rádiófrekvencia és a jelzés nélküli jelzés. Enfin, à une soixantaine de miles nautiques de Attu-sziget, nos aiguilles basculent en suunta du point demandé (az NDB ASY) és a l'Eurec plaisir que nous entendons le sign en boucle de l'émetteur. Nous apercevons peu après Attu-sziget, l'île la plus occidentale des Aléoutiennes. Notre approche sur l'aéroport de Casco Cove (ATU) Az elejtés és a kápráztatá s á ll á ll á s á ll á s á ll á s á ll á s á ll á s é s é s é s é s é s é s é s é s é s é s é s é s é s.
ALASKA ►RUSSIE
22. október 2011 .: Casco Cove CGS ATU / 531mn / Petropavlosk (Yelizovo UHPP)
Áttekintés a décollon irányítása alatt. d'ATTU-sziget (ATU) avec un ciel nuageux et un plafond bas. Nous nous sommes permis de voler à basse magasság, sachant que nous survolerons l'océan tartósság a l'étape-ra. A médiumok benyomása a különféle helyszíneken, vagyis a legmagasabb szintre, vagyis a legmagasabb szintű elvárásokra, vagyis a közbeszerzésre és a közreműködésre. Cet gyakorlása a kisméretű vite és plaisir pour notre ami a Bial et c'est au fil de multiples figurák, que nous arrivons au-dessus du territoire russe. Les vents soufflants sur Yelizovo XII. SZÁMÁRA VONATKOZÓ KÖVETKEZTETÉSI KÖRNYEZETVÉDELEM.
RUSSIE (Iles Kouriles)
5. november 2011 .: Petropavlovsk (Yelizovo UHPP) / 389mn / Iles Kouriles - Rasshua (WP14) - Point de cheminement intermédiaire: WP15 (aéroport)
Nous partons de Yelizovo pour le survol en deux étapes des Kouriles. Nous vérifions nos pleins de réservoirs et à nous l'aventure. Nous dévions de quelques degrés notre cap, côté NE, öntsön mieux admirer l'île de Honekotan-t. Elle est située près de l'extrémité nord des Kouriles. Egyedülálló különlegességek, elle a deux Caldeiras à chaque extrémité. La caldeira sud a une «île dans l'île» et est connue sous le nom de « Tao- Rusyr Caldeira ». Le volcan se nomme Onekotan Krenitsyn et culmine à 1325 m d'altitude. Nous arrivons par l'est sur l'île de Rasshua. Elle mesure 13 km 6km 67 km2. Rasshua est situé dans le center des îles Kouriles. A pécsi rendezvények megnevezése a helyszínen, ahol a párizsi idegenforgalmi utat megismertetik. Malgré quelques grūtiés pour atterrir, notre étape c'est réalisée sans aucun problemème, tant météorologique que mécanique (játék: "GameSpy» en fin de parcours).
RUSSIE (Iles Kouriles) ►JAPON
12. november 2011 .: Iles Kouriles - Rasshua (WP14) / 428mn / Nakashibetsu RJCN
La piste provisoire que les autorités russes nous ont aménagée provisoirement n'a pas été appréciée par les pilotes du «Tour du monde». Piste trop juste en longueur et la présence d'arbres gênaient le dekoltázs. Après plusieurs essais nous arrivons, enfin, à partir et nous prenons le cap 258. La seconde partie des Kouriles az öblök és az erdélyek, a kápolnák, az autók és az autók között. A le temps est nuageux et parfois brumeux, mais sous ces szélességi fokozatok emelkedik a konzerver cette couverture comme kedvező. Nous apercevons l'île japonaise de Hokkaido et nous préparons notre alignement vers l'aéroport de Nakashibetsu , 26.
Japón
19. november 2011 .: Nakashibetsu RJCN / 292mn / Odate-Noshiro RJSR - Kommunikációs pontok az interneten: VOR: OBE → 109.650 Mhz / ADF NDB: OM → 353 KHz
Nous quittons Nashibetsu (RJCN) sous la neige. Nous roulons prudemment vers le point d'arrêt de la piste 08. Décollage sans problème és à quelques nautiques du départ le temps devient plusz a Hokkaido d'hokkaidé. Hokkaido és a japán japánok, a Pacifique l'océané de l'océané de l'océané de l'océe d'Okhotsk et du Japon. Az un. Quozaine de nautiques avant de survoler a l'océan Pacifique, a sárkányok és a kiskereskedők számára. A kápráztatás és a kiskereskedelem (RJSR), az 9500 és a 3 nautiques közötti tiszteletben tartás. Áttekintés a kosárban avec l'équipe renommée de Noshiro.
26. november 2011 .: Odate-Noshiro RJSR / 317mn / Fukui RJNF - A vegyes hírközlési pontok: RJSD (aéroport) / VOR: NTE → 111.450 Mhz
Surprise pour les pilotes, le contrôleur aérien Tyto31, nous annonce que nous avons au départ d'Odate-Noshiro (RJSR) un contrôleur au sol, Icare29. C'est une première pour le tour du monde! Deux personnes pour chaque aéroport. Le japon ne lésine the passes dans leur pays. Le départ est ordonné et le décollage réussi. Nous nous iesaistott au-dessus de la Mer du Japon irány de l'île de Sado où se trouve l'aéroport du même nom. Même sur ce point intermédiaire, la présence d'un contrôle aérien est tenue par notre ami Icare29. Décidément rien ne nous estre, vagy luxus! Megjegyzéseket készíthetünk az ágyon, hogy megfizessék a túlvilágot. Notre atterrissage sur Fukui s'est effectué avec helpé, sous la vigilance des deux contrôleurs.
3. december 2011 .: Fukui RJNF / 264mn / Matsuyama RJOM - A vegyes hírközlési pontok: VOR: YOE → 114.600 Mhz / ADF NDB: KR → 399 KHz
Nous quittons la piste 36 de l'aéroport de Fukui (RJNF) X 21h 15 mn sous un ciel dégagé qui se maintiend un a vingtine de min pourtes pour pour pour pour pour pour pour. A NEG, a GPS-t használva, a rádióhullám átjárójának és a rádiófrekvenciás rádióadagolónak köszönhető. Nous passons au-dessus de l'aéroport de Kansai construit sur une île artificielle. Encore quelques montagnes à survoler és up descendons sur la ville de Matsuyama. Nous avons eu beaucoup de hardés pour rester sur le the réseau GameSpy, au départ comme à l'arrivée.
JAPON ►COREE DU SUD
10. december 2011 .: Matsuyama RJOM / 283mn / Gimhae (Gimhae Intl RKPK) - Kémiai pontok az interneten: VOR: KUE → 112.800 Mhz / ADF NDB: VC → 393 KHz
L'écoute radio est difficile, a leányok és a kápráztatás elônyei, a dübölés elôtt. Nous folytonosságok notre vol au-dessus de l'île de Honshῡ. A traversée de la mer intérieure de Seto est magnifique et up arrivons sur l'île Kyῡshῡ, puis nous traversons le détroit de "Tsushima vályú"qui nous amène en Corée du Sud. La radio est muette pour quelques kísérletet tesz Gimhae nemzetközi repülőtér (RKPK).
COREE DU SUD ► COREE DU NORD
17. december 2011 .: Gimhae (Gimhae Intl RKPK) / 296mn / Phenjan (Sunan ZKPY) - Intermédia-hírek: VOR: CHJ → 110.500 Mhz / VOR: NCN → 113.800 Mhz
A Gimhae Intl (az RKPK) és a préparatifs se déroulent agréablement között. Notre ami Icare29 même l'impression que son vol se déroulera sans ennui technika. Nous nous trouvons au-dessus de régions kontraszt a párosok előtt, a vallási szinuszok és a côtes attrayantes oou se profilent à l'horizon quelques îles. Függesztett fülbevaló a bizalommal és a médiával Aupoil en profite pour up dire combien sa présence dans l'aéroclub Yquet a été agréable (szezon vetít ennyit a kápráztatásra). A l'unisson l'équipe fait corps önmagában rejti az elõzõleg, és elõzõleg megérkezik az elõzõleg. Icare29 en fin d'étape est grandement étonné qu'aucun ennui (rádió és a moteur) (aurait-il trouvé la megoldás? Croisons les doigts). Nous rangeon nos avions sur l'aéroport de Sunan (ZKPY) qui est impressionnant par son étendue (környezeti dix minutes pour arriver au asmac).
COREE DU NORD ► REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE
7. január 2012 .: Phenjan (Szunani ZKPY) / 314mn / Qingdao (Liuting ZSQD) - Point de cheminement intermédiaire: ZSYT (aéroport)
Après les fêtes de fin d'année, nous reprenons les airs and suunta de la chine. Au départ le sol est enneigé. A Phenjan tartomány és a Corée du Nord tartomány számos kvótája a traverser la mer jaune. Nous avons 200 nautique (54 perc) à parcourir au-dessus de la mer, avant d'apercevoir les premier côtes de la province de Shandong en Chine. Nous sommes gênés par de brutales variation climatiques (vents cisaillants et un brouillard épais sur la plaine de Qingdao). Nézze meg a GPS-t a la Qurdao aérodrome 35-ös pályáján. Après quelques angoisses à l'atterrissage, nous nous sommes rendus au aszfalt. Ensuite contrôle de nos avions et collations chaudes pour les pilotes.
REPUBLIQUE POPULAIRE de Chine
14. január 2012 .: Qingdao (ZSQD Liuting) / 310mn / Shanghai (Hongqiao ZSSS) - Interimédia-információ: VOR: XJT → 117 Mhz
Nous partons de Liuting (ZSQD) Az 15h 40. Az 4500 rendezvények és a nagykereskedelem Jiaozhou Wan. A Mer Jaune függő környezetben elhelyezkedő személyre szabott tervrajzok 45minutes környezetben. Les megbeszélések fusent tartós út átjáró au sujet du nouveau Microsoft Flight en réseau. Enfin nous approchons des côtes en irányba de Shanghai et face à nous, nous apercevons le grand fleuve Yangtse. C'est le plus long fleuve d'Asie, és a troisième au monde. A források forrása, a tibeti királynő és a királynő, az 5200 km és az 5500 km között (Információk différentes, suivant les sites web !!?). La ville de Shanghai hu construite sur an milte delta (que nous survolons en partie) és a Huangpu (k). Nous sommes impressionnés par cette mégapole de plus vingt-trois millió lakosok. Notre ami Vincent a Hongqiao (ZSSS) legkedvezőbb rendezvényeiről és a kirándulásokról.
21. január 2012 .: Shanghai (Hongqiao ZSSS) / 332mn / Fuzhou (Changle ZSFZ) - Kémiai pontok az interneten: VOR: AND → 114.800 Mhz / ADF NDB: PK → 275 KHz
Az 4500 páciensek a hongkongói és a bélyegzők között. Nous nous regroupons au point d'arrêt piste 36 et prenons l'air en irányába de la province de Zhejiang. Très vite nous entrons dans d'épais stratocumulus, a qui nous oblige à inspiller nos instrumentum et à Corriger fréquemment notre altimètre. Az oregionális és az oroszországi kongresszusi központok a gorges profondes. Nous survolons ensuite la province de Fujian. Le ciel se dégage de ses nuages, ce qui nous permet d'apercevoir les côtes de la Mer de Chine Orientale avec ses nombreuses îles. A környezeti változásokat a Changle (ZSFZ) leoques de la'oport (ZSFZ) le plafond est à nouveau très bas et c'est avec prudence que nous parvenons à nous poser piste 21. Cette étape 57 se résume en deux mots: vigilance & sensations.
28. január 2012 .: Fuzhou (Changle ZSFZ) / 389mn / Hong Kong (Hongkongi nemzetközi VHHH) - Kommunikációs pontok: VOR: SWA → 112.600 Mhz / VOR: SMT → 114.800 Mhz
Nous partons assez vite de Changle (ZSFZ) autóbérlés (pluie abondante et plafond bas). Dès le début de notre ascension nous sommes köteles az 7500-nak. Durant les vingt premiers nautiques, nous ne pouvons pas differer le le sol. Le seul repère que nous ayor v VOR (SWA) indiqué par l'aiguille de notre instrument de bord. Heureusement pour nous, avant d'arriver au-dessus de la province de Guangdong le ciel se débarrasse de ses nuages. A lakosztályban található kétágyas szobatároló található. Le vol s'effectue (pour les trois pilotes) avec aisance jusqu'à la "Regionális közigazgatási spéciale de Hong Kong"Nous atterrissons sur l'aéroport de Hong Kong nemzetközi repülőtér (ZHHH) sous les rayons du soleil qui illuminent le bout de la piste 25R.
REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE ► REPUBLIQUE DE CHINE (Tajvan)
14. február 2012 .: Hong Kong (Hong Kong Intl VHHH) / 329mn / Archipel de Penghu (Magong AB RCQC) - Kommunikációs pont: VOR: SWA → 112.600 Mhz
C'est sous un peu de brouillard que nous quittons Hong Kong. A Ville magnifique, avec pour environnement és az idegenforgalmi központok, a Tour du monde (pl. Tant d'autres) és a turisztikai központok. Nous admironok égboltok a Shanwei et Shantou-ban. A párizsi utasok a Nan'ao pour nous diriger vers l'archipel de Penghu à Taïwan et nous poser, de nuit, sur l'aéroport de Magong AB.
REPUBLIQUE DE CHINE (Tajvan) ► PHILLIPINES
21. február 2012 .: Archipel de Penghu (Magong AB RCQC) / 307mn / Laoag (Laoag Intl RPLI) - Intermédiaire de cheminement: RCKH (aéroport)
Nous quittons à l'heure prévue l'archipel de Penghu és a traversons de merry chain pour survoler les villes taïwanaises de Yongkang et Cianjhen. Nous passerons seulement au-dessus de deux comtés (Tainan és Kaohsiung) sur les 23 qui compent le pays. Puis nous quittons La République de Chine en passant entre la Mer de Chine Méridionale et la Mer des Philippines (Balintang-csatorna és Babuyan-csatorna). Fülöp-szigeteki nous longeons les côtes ouest des Philippines Laoag.
Fülöp
28. február 2012 .: Laoag (Laoag Intl RPLI) / 252mn / Manilles (Ninoy Aquino Intl RPPL) - Intermediáris vegyi pontok: RPUQ (aéroport) / RPUR (aéroport) / RPLV (aéroport)
Nous nous regroupons tous en bout de la piste 19 de l'aéroport de Laoag Intl (RPLI) és a décollons de l'a an la du de la des antoire, dés que celle-ci-lée de l'noné du du pôlte précédent. des Fülöp-szigetekCapitale, a továbbiakban: pl. szententrionale, qui a pour Capitale Manila. C'est un pays compé d'un archipel de 7107 îles (Szemlélet 2000 sont élőhely). L'atterrissage sur l'aéroport s'est effué sans l'aide du contrôle aériens, a qua permet à chaque pilote de se discipliner pour signer aux autres la piste choisie et de céère de la des de sécurité entre chaque avion. Következtetés: bravo, très bonne arrivée sur le tarmac.
6. március 2012 .: Manilles (Ninoy Aquino Intl RPPL) / 316mn / Puerto Princesa RPVP - A vegyes hírközlési pontok: RPUM (aéroport) / XCN (aéroport)
Adieu Manille, a "Mindoro-sziget" és a "Busuanga-sziget" irányú emelkedő partonok, a Fülöp-szigetek szépségének szépségei. 200 nautiques après, nous érkező à la vertical de la ville de Puerto Princesa à Palawan. Elle est délimitée au nord par la Municipité de San Vicente et Roxas, au sud par la municipalité de Arbolan. Son côté ouest fait face à la mer de Chine méridionale et sa côte orientale à la mer de Sulu. A Puerto Princesa ápolóhelye, az ápolószerszámok és a személyzet technikája.
PHILLIPINES ► MALAISIE
13. március 2012 .: Puerto Princesa RPVP / 330mn / Tawau WBKW - Point de cheminement intermédiaire: WBKS (aéroport)
A következő szolgáltatásokat kínálja: Puerto Princesa ápolás, technikai és technológiai szempontok. Nous partons öntsön la Mer de Sulu a 230 nautiques et survolons la très belle távolsága amaile de Damai Sand arrée de Walton (WBKS) en Malaisie. Nous prenons le cap en irányban de Tawau en bordure de la Mer des Célèbes. Az 24 nevű dosszié és a páciens fia aéroport est facile d'accès és c.
MALAISIE ► INDONÉZIA
20. március 2012 .: Tawau WBKW / 346mn / Balikpapan (Sepinggan WALL) - Internet de cheminement points: WALX (aéroport) / WALQ (aéroport)
De l'île de Borneo, nous ne longeons que le côté Est. Nous survolons la mer des Célèbes és détroit de Macassar. Trajet relativement tranquille, sans turbulenciák ou nuages, une visibilité parfaite pour l'aviation. Az úticél helye, az apercevons la belle ville de Balikpapan tout en nous dirigeant vers son aéroport Sepinggan (WALL). Pendant cette session de nombreux vols rapprochés et acrobatiques on on effectes par les pilotes Did-95 & Cptvinc29.
Indonézia
27. március 2012 .: Balikpapan (Sepinggan WALL) / 327mn / Mandai (Hasanuddin WAAA) - Point de cheminement intermédiaire: WAWT (aéroport)
Függőleges jegyzék, a Bornéo, a légiforgalom, az avec les techniciens, une révision complète des trains d'atterrissage. Nous quittons l'aéroport de Sepinggan (WALL) öntött traverser le Détroit de Macassar (149 mérföld) en irányba de l'île de Celebesz (Sulawesi). Presque immédiatement, nous sommes obligés de monter à une magasság de 10 000 pieds (3000m) à cause des sommets élevés qui longent le center du pays. Bien sûr, des turbulences kíséri a nem felemelkedést. Une fois arrivés à la verticale de l'aéroport de Pongtiku (WAWT), a leereszkedés a trófeák között, a Mandai pour nous poser sur l'aéroport de Hasanuddin (Oáááá).
3. április 2012 .: Mandai (Hasanuddin WAAA) / 349mn / Denpasar (Bali nemzetközi WADD) - Intermédia-információ: VOR: MTM → 114.500 Mhz
190 nautiques Au-dessus de Flores-i tenger és a Bali-folyó partjainál látogasson el az étkezőbe. Nous vérifions nos-műszerek, karbantartás, karbantartás, rádió-, rádió-, rádió-, rádió-, villamos- és villamosenergia-rendszerek. Notre ami Tyto31 après une centaine de miles nautiques a subi une avarie au moteur droit. A kérelem benyújtása és a kártérítési eljárás, celui-ci a bien voulu repartir. Lombok és fia vulkánok, környezetvédelem és környezetvédelem Rinjani. A Bali és a dinite la Capitale-ban található Enfin, nous apercevons la tartomány Denpasar. Nous profitons de temps très clair pour atterrir sur l'aéroport de Bali Intl (WADD). Nous profiterons de cette semaine pour faire un contrôle complete de nos moteurs Pratt & Whitney de 1050 cv.
10. április 2012 .: Denpasar (Bali Intl WADD) / 373mn / Cilacap (Tunggug Wulung WIHL) - Kémiai pontok: WARA (aéroport) / ADF NDB: OF → 270 KHz
Nous constatons que nos moteurs és a "bruit de révision" elindítása Bali de Bali, öntsön aller sur celle de Jáva en Indonésie. Nous survolons d'abord la Partie Oriental de Java és Wils (2563m), a Malang (1 175 282 Hab.). Dans la partie centrale, Merbabu (3145m), Merapi (2968m), Telomoyo (1894m) és összegző (3371m) en fond sur la photo (en bas à droite). A l'arrivée up prenons le côté Océan Indiai ásványvízforgalom Tunggul Wulung (WIHL).
17. április 2012 .: Cilacap (Tunggug Wulung WIHL) / 460mn / Bengkulu (Fatmawati Soekarno WIPL) - A vegyes hírközlési pontok: WIHH (aéroport) / WIPD (aéroport)
Nous sommes partis de bonne heure (5h 20mn, heure locale) de Tunggul Wulung (WIHL) és 50mn après, nous survolons la ville de Jakarta. A "Détroit de Sonde" előcsarnokok, Összegatra). Jusqu'à Bengkulu, ville de destination de notre étape, nous restons dans la partie sud de Sumatra. A environ quarante nautiques de l'arrivée, nous pouvons admirer sur notre droite quelques vulkánok, dont les plus fontoss sont, le Dempo (3173m) és le Patah (2750m). Nos avions subissent d'importantes turbulences dans cette région. Nous nous sommes posés sur la piste 31 de Fatmawati Soekarno (WIPL) et avons été accueillis, en soirée par des danses de Sumatra.
24. április 2012 .: Bengkulu (Fatmawati Soekarno WIPL) / 389mn / Pinang Sore WIMS - A vegyes hírközlési pontok: WIPU (aéroport) / VOR: PDG → 116.400 Mhz
Nous quittons Fatmawati Soekarno (WIPL) à 14h (heure locale) önmagáért a kiskereskedelemben, a kiskereskedelemben, az autópályadíjban, az autónkban Padang et Pariaman vers Les 15h. Érdekes dolog a tetőterületen, vagyis a vízesés előtt, Détroit de Mentawai. Nous avons pu megfigyelő Kerinci-hegy, (3805 m, le plus haut volcan d'Indonésie). Il par entouré par la forêt luxuriante du Parc Nemzeti Kerinci Seblat, qui abrite le tigre et le rhinocéros de Sumatra. Peu après des cumulo-nimbus prennent possession du ciel, comme annoncé. 130 mérföldes tengeri érkezés Lac Maninjau, sur notre droite. Nous approchons de L'aéroport de Pinang Sore (WIMS) avec un temps idéal pour un bon atterrissage.
INDONÉZIA ►THAILANDE
1er 2012. május: Pinang Sore WIMS / 431mn / Nakhon Si Thammarat VTSF - Kommunikációs pontok az interneten: VOR: MDN → 113.000 Mhz / ADF NDB: TR → 248 KHz
A L'aéroport de Pinang Sore (WIMS) felhalmozódása és a túllépése a méhsejttel szemben. Peu après notre départ nous apercevons bejárja a vulkánokat, puis nous survolons l'impressionnant lac de Toba és l'île de Samosir formée à la suite de l'explosion d'un volcan (ilya 75 000 ans). A Malacca et la mer d'Andaman en Thaïlande irányába. Nos appareils sont soumis à de fortes contraintes causées par des vents de cisaillement; un de nos amis nous fait part de ses doutes quant à la résistance de son avion en pareilles körülményei. Juste avant les côtes de la thaïlande apparait l'île de Pulau Langkawi; A nehézségeket a Naklon Si Thammarat (VTSF) a szerrop kommentárok, ce soir, autour d'un bon Sato.
Thaiföld
8. május 2012 .: Nakhon Si Thammarat VTSF / 332mn / Bangkok (Bangkoki nemzetközi repülőtér, VTBD) - Kommunikációs pontok az interneten: ADF NDB: PCK → 320 KHz / ADF NDB: HN → 213 KHz
Nous quittons l'aéroport de Naklon Si Thammarat (VTSF) A Parc National Marin des pápa Ang Thong et du passage au-dessus du Golf de Thaïlande. A mangai és környéke meghaladja a Muang Prachuap Khiri Khan jusqu'à notre arrivée sur la ville de Bangkok-t. Nous avons été fortement secoués par des vents erőszakos bűncselekmények óriási óvintézkedések a jegyzőkönyvbe a bangkokban (VTBD).
THAILANDE ► BIRMANIE
15. május 2012 .: Bangkok (Bangkok Intl VTBD) / 319mn / Rangoon (Yangon Intl VYYY) - Interjúsági pontok: VOR: KPS → 114.500 Mhz / VYYE (aéroport)
Nous débutons notre vol sous un ciel couvert et orageux. Nous avons, maleré cette météo, l'autorisation de décoller de Bangkok Intl (VTBD) et de suivre notre plan de vol. de Rangoon en Birmanie. Nous survolons la mégapole de Bangkok 11 100 000 Hab Kamphaeng Saen. Nous sommes secoués par des vents ascendens erőszak. Notre amis Bial3281 egy eu és arrêt du moteur droit suite à une pression d'huile trop importante. Le temps que la pression redevienne normale, és a méhsejtek, a fia King Air 350 a pu se stabilizátor folytonos l'étape (Ouf!). Après cela, nous survolons une partie de la Mer d'Andaman, The Golf de Martaban, et nous arrivons vers l'aéroport de Yangon Intl (VYYY). Nous prenons la piste 3 pour notre atterrissage.
BIRMANIE ► BANGLADESH
22. május 2012 .: Rangoon (Yangon Intl VYYY) / 412mn / Chittagong (Shah Amanat Intl VGEG) - Kommunikációs pontok az interneten: ADF NDB: TD → 270 KHz / ADF NDB: CB → 396 KHz
L'aéroport de Yangon (Rangoun) XIII. LÉPÉSEK 6mn (heure locale). Nous longeons la rivière Bago avant de traverser la Région d'Ayeyarwady. Ensuite nous survolons la région de l 'Arakan, qui est bordée, côté Est, para chaîne du même nom dont le point in 3 063 és a l'Ouest par le Golfe du Bengale. Egy cet endroit up avons des vents assez conséquents, qui ont pour conséquence de secouer fortement nos King Air 350. Ces nyitja meg a jusqu'à Chittagongot. Áttekintés relativement facile nous sommes cordialement invités à une soirée théâtre de marionnettes.
BANGLADESH ► INDE
29. május 2012 .: Chittagong (Shah Amanat Intl VGEG) / 347mn / Baghdogra (Baghdogra AB VEBD) - Internet-pontok: VOR: AAT → 116.100 Mhz / VERU (aéroport)
Nous quittons ChittagongA brazil és a grande embrouchure de la Karnaphulîn qui permet à la ville d'Etre a premier port du pays. A par rapport aux étapes précédentes, up passons au-dessus d'une grande a kultúra és a kultúra elterjedése fermes agricoles pointillent ce paysage sans relief. A Nous survolons des villes fontosabb (Banglades dacca la capitale du 15 millió dhabitants és Rangpur, 2,5 milliós lakosok). Nous traversons le grand fleuve Brahmapoutre és a felemelkedő poszterek Bagdora près des contreforts himalayens.
INDE ► NEPAL
5. július 2012 .: Baghdogra (Baghdogra AB VEBD) / 367mn / Nepalgunj VNNG - A vegyes hírközlési pontok: VOR: KTM → 112.300 Mhz / ADF NDB: BHP → 295 KHz
Aujourd'hui, nous survolons le pays le plus contratee en reliefs au monde, le Népal. Nous traversons ce pays d'Est en d uite és a grande chaîne himalayenne droite droite. Dès les premiers mérföld nautiques, a L'Everest (8848m), az enuite le Shishapangma (8027m) a Népal térségben, Katmandou. Bagdogra (Bengale-i rendezvény), a kúpok és a kiskereskedelmi kiskereskedők. Entre Katmandou et Nepalgunj (notr úticél) nous voyons le Dhaulagiri (8167m), l'Annapurna (8091m) és manaslu (8163m). Nous atterrissons difficilement sur la piste 26 de l'aéroport de Nepalgunj (VNNG) d'cause d'uneibibibibib.
NEPAL ► INDE
12. július 2012 .: Nepalgunj VNNG / 275mn / New Delhi (Indira Gandhi Intl VIDP) - A vegyes hírközlési pontok: VNSK (aéroport) / VNMM (aéroport) / VI39 (aéroport)
Az átruházás és a páratartalom megnövelése, avant le décollage de l'aéroport de Nepalgunj (VNNG). Nous n'avons pas besoin de chauffer nos moteurs, parc qu'avec le climat subtropical qui règne ici, la chaleur dépasse les 40 °. A prémium, a l'Himalaya, a jép avant de quitter le Népal pour l'Inde. Notre ami Ajacorsica attire notre attention sur le fait que Flight Simulator X a bien respecté le réalisme autant sur les paysages que sur les différentes nüze de du nieles de nats. Nous parcourons 274,6 mn de l'étape sans az 28 de l'aéroportban Indira Gandhi Intl (VIDP) à New Delhi. En soirée nous nous sommes laissés ravir par la belle Anoushka Shankar, virtuóz du sitar.
INDE ► PAKISTAN
19. július 2012 .: New Delhi (Indira Gandhi Intl VIDP) / 204mn / Rahim Yar Khan (Zayed sejk OPRK) - Intermediáris vegyi pontok: VOR: LKA → 114.000 Mhz / VIBK (aéroport)
La météo en début d'étape est capricieuse (ciel laiteux, puis clair ou nuageux). A magas fokú városi magatartás (6500 és 8500 belépő) a feltételek kielégítésére szolgál. Környezet 100 mérföld nautiques après la ville de Új Delhi, nous passons au-dessus d'un Etat Indien, le Rajasthan. Nous commençons à apercevoir des zóné de la la rère déoisée sèche, Nous passons à hauteur de la ville de bikaner (Point de changement de cap). C'est la détente pendant une bonne partie du vol, à quelques secousses de vents felemelők. Nous choisissons la piste 19 de l'aéroport de Rahim Yar Khan. A víztárolók és a légi útvonalak megismerése (a legmagasabb fokú kúriák, a ketrecek, a szerviz technika).
PAKISZTÁN
26. július 2012 .: Rahim Yar Khan (Sheikh Zayed OPRK) / 340mn / Panjgur OPPG - A vegyes hírközlési pontok: ADF NDB: JA → 232 KHz / ADF NDB: KH → 405 KHz
Nous quittons la ville de Rahim Yar Khan pour passer au-dessus des zone désertiques du Pakisztán, le plateau du Cholistan. Nos avions survivrons à cette épreuve. Nous faisons konfrontáció au sérieux de la révision à l'aéroport de Sheikh Zayed (OPRK). Nous en avons la preuve car le Saab 340B de notre ami Icare29 a interdit de dekoltázs. Pour passer ce plateau nous sommes obligés de nous caler à 8500 pieds et de ce fait, nous subissons quelques turbulences. Une fois la région passée, nous amorçons notre descente sur le district de Panjgur pour nous poser sur l'aéroport du même nom Panjgur (OPPG).
PAKISTAN ► SULTANA D'OMAN
3. július 2012 .: Panjgur OPPG / 381mn / Mascate (Seeb Intl OOMS) Intermédiaire chem deement: OIZC (aéroport)
Aujourd'hui nous quittons le Pakistan pour le Sultanat d'Oman, lakosztály au décollage de l'aéroport de Panjgur (OPPG) nous survolons le désert. Notre ami Cptvince29 a préféré prendre un avion (Dassault Rafale) levelező és az elszenvedett sécurisé pour cette étape. Les vols rapprochés sont effectués par le pilote avec adresse. Après le point d'intersection de Konarak (OIZC), nous traversons le Golfe d'Oman. A részek quelques petites turbulences le climat est propice pour la traversée de celui-ci. A Muscat Intl (OOMS) l'aéroport de l'aéroport (OOMS) változóit a proximité des pistes. Nous essayons de maintenir le cap megrongálódhat 26 et up nous sommes poses sans incidents.
SULTANA D'OMAN ► QATAR
10. július 2012 .: Mascate (Seeb Intl OOMS) / 381mn / Doha (Dohai Nemzetközi OTBD) - Intermédiaire de cheminement: OMAD (aéroport)
Nous décollons öntsön túlélő nagyszerű étlapokat a sablonokból az emírségek mentén de la ville d 'irányábaAbou Dabi, az emirátusok és az emírségek elnevezése. Malheureusement nous n'avons pas pu voir la tour -Kapu kapu- d'Abou Dabi. Ensuite nous survolons une partie du Perzsa-öböl ou Golfe Arabique (Polémique) où nous avons pu apercevoir quelques lemezformes pétrolières. Környezet 80 nautiques avant l'arrivée de Doha Intl (OTBD) a turisztikai versenytársakkal és a kiskereskedelmi szabályokkal. C'est à 10 nautiques de Doha Intl au Katar XeumXoNoNXX. Ce soir nous remetrons nos avions aux techniciens és kontrasztok és netoage m a sze rm ű k á ll á ll á s á ll á l á s á ll á s á g á ll á sítá sokat a turbopropulseurok számára.
QATAR ►KOWEIT
17. július 2012 .: Doha (Doha Intl OTBD) / 309mn / Koweït város (Kuvait Intl OKBK) - Intermediáris vegyi anyagok: OBBI (aéroport) / OERM (aéroport)
Nous nous rendons aux ateliers récupérer nos avions révisés. Nous vérifions la check-list en résztvevő l'autorisation de partir, celle-ci reçue, kiemelkedő jelzések a desszerteknél. Nous laissons la ville de Doha pour nous glisser, après quelques miles nautiques, dans un ciel brumeux. Nous passons la belle île de Bahreïn et mettons le cap sur l'autre point d'intersection, l'aéroport d 'AL Mish AB. Après cette étape au-dessus des golf de Perceque nous nous approchons de Koweït. Nous choisissons la piste 15 R et 15L öntsön Kuwait Intl (OKBK).
KOWEIT ►IRAK
11. szeptember 2012 .: Koweït (Kuwait Intl OKBK) / 320mn / Bagdad (Bagdad Intl ORBI) - Intermediáris vegyi pontok: OR0V (aéroport) / OR1B (aéroport)
Suite à ce mois de vacances d'août, no reprenons notre tour du monde avec entrain. A C'est de Koweït nemzetközi repülőtér (OKBK) nem más, mint a szokásos módon. Nous nous permettons quelques vols en formation au-dessus d'un paysage kontraszt par les régions désertiques ou verdoyantes de l'Irak. L'étape a pour destination l'aéroport de Bagdad Intl (ORBI). Pas de problème d'encombrement pour nous poser, nous avons deux pistes (33L & 33R) à notre disposition.
IRAK ►SYRIE
18. szeptember 2012 .: Bagdad (Bagdad Intl ORBI) / 127mn / Jableh (Bassel Al-Assad Nemzetközi OSLK) - Intermediániai vegyi anyagok: Z16L (aéroport) / OSPR (aéroport)
Nous décollons de la piste 15 de l'aéroport de Bagdad Intl (ORBI), amely a palota és a Palazzo (OSPR) között található. Nous admirons les variations de couleurs qui se dessinent s le is le is. Töltse le a médiát és a médiát. Durant toute l'étape nous avons eu és vent frontal d'environ 15 nœuds venant du 285. C'est au crépuscule que nous approchons de Jableh en Syrie. Nous atterrissons sur la piste 35 de Bassel Al-Assad Intl (OSLK).
SYRIE ►TURQUIE
25. szeptember 2012 .: Jableh (Bassel Al-Assad Intl OSLK) / 416mn / Milas-Bodrum (Bodrum LTFE) - Point de cheminement intermédiaire: LTAI (aéroport)
Après notre décollage, az 15 nautiques nous apercevons l'île de Chypre, plusz pont a Karpasban. Nous passons ensuite en Turquie et au point inintersection (LTAI) a túléléshez és a vándorláshoz, hosszabb idő alatt elhelyezett dóm (3069m) és a nemzeti park. Arrivée tumultueuse à Bodrum (a Game Spy-t okozza).
TURQUIE ► MAKEDOIN
2. október 2012 .: Milas-Bodrum (Bodrum LTFE) / 218 mn / Ohrid LWOH - Point de cheminement intermédiaire: LGLM (aéroport)
A bodrum (LTFE) és a Turquie pour survoler quelques èles grecques nousles ápolására vonatkozó előkészületek. Nous arrivons en Grèce par "l'Agio Oros" en Macédoine oô domino le mont Athos (2030m), quelques turbulences se font sendir. Peu après up apercevons la ville de Thessalonique, az enuite nous prenons le cap 287 en irányba de l'aéroport d'Ohrid (LWOH). Képregénysemlékszemlék 20, megkönnyítené a karmot, a bal alignons nos appareils avec soin.
MACEDOINE ►ITALIE
9. október 2012 .: Ohrid LWOH / 389mn / Róma (Fiumicino LIRF) - A vegyes hírközlési pontok: LIBD (aéroport) / LIRL (aéroport)
Apróhirdetések percek, décollonok 20 de Ohrid (LWOH) en Macédoine. Le kontôle up anonce une météo sans caprice (szellôzô 153, VESZÉLYES 8 nœuds / plafond nuageux à 8300 páciensek / turbulenciák moyennes à faibles). Nous partons en irányba de Bari sur la côte adriatique. 40 mérföld nautiques és a nyárfákkal teli napok a Nápolyi-öbölben. 15 nautiques après la Ville de Latina, NDB (LI) 354 16R 16R, sans encombre.
ITALIE ►FRANCE
16. október 2012 .: Róma (Fiumicino LIRF) / 498mn / Muret-Lherm LFBR - Points de cheminement intermédiaires: LFKJ (aéroport) / LFMZ (aéroport)
A „Voilà l'étape finale de ce tour du monde qui a commencé début septembre” 2009 öntsön finomságot 125ème étape. Donc, de Fiumicino (LIRF) öntsön Muret L'herm-et (LFBR). Nous passons A Corte et a dessus de la Côte de Ajaccio mûködtetése hosszabb idõszakban. Le Climat s'améliore és a apercevons les îles d'Hyères. Nous passons la ville de Narbonne et nous-back-back dans notere español pourenel milesautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiautiauti at at at at at at at at atetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetetet. Une foule de passionnés nous vegyen részt az ún. A „YQUET-légi közlekedés” elnevezésű „jégkikötő” és a túraegyüttes a Tour du Monde-nál. Nous avons découvert des endroits nagyméretű négyzetek, túrák, programozói kirándulások. Je remercie notre ami Pierre (Ajacorsica) de sa présence assidue lors de ce hosszú út. Je n'oublie pas notre ami Pierre Goffin (fougasse"qua a eu l'idée et préparé les premiers plan de vol et vidéos pour que céle aventure" WT "(World Tour).
KÖVETKEZTETÉS
Az 5 szekció 2009 de Toulouse Muret-Lherm LFBR, Paul Valente, Pierre Goffin et de nombreux accompagnateurs en réseau sont de retour à leur point de départ en ce mardi 16 október 2012. Ces trois années de circumnavigation alkotórészek, típustanulmányok és kongresszusok, a túra és a hosszabb jamais entrepris et mené à son terme. Ilyen a meccsek és a l'Australie, a kiskereskedelem és a kozmetikumok. Les commentaires, patiemment écrits par Paul Valente, sont d'un intérêt pédagogique à conseiller aux collégiens et lycéens ; oserais-je me répéter ? L'approche encyclopédique sous Flight Simulator. Vous trouverez sur le Blog YQUET-Repülés / Kategóriák / Tour du Monde, les cartes, tervek de vol pour Flight Simulator X et fotografies de ce voy.
Szerzői jog Michel Lagneau 2012