Bahasa
Selamat datang, Tamu
Nama pengguna: Kata sandi: Ingat saya
  • Halaman:
  • 1

TEMA:

Kecelakaan Saratov Airlines tahun 2 7 bulan lalu #992

Penerbangan Saratov Airlines 703, Antonov An-148, dihancurkan setelah menabrak medan di dekat Stepanovskoye, Rusia. Semua penumpang 65 dan anggota kru 6 terbunuh.
Pesawat lepas landas dari landasan pacu 14R di Bandara Domodedovo, Moskow di 14: 21 jam waktu setempat (11: 21 UTC). Cuaca tentang waktu keberangkatan di Bandara Domodedovo termasuk visibilitas terbatas (2100m) selama hujan salju ringan. Suhu adalah -5 ° C, awan mendung di 2600 kaki AGL.
Komite Penerbangan Antar Negara menyatakan bahwa, sebelum keberangkatan, pemanasan tiga tabung pitot belum dihidupkan.
Setelah lepas landas, pada ketinggian 130-150 m (425-490 ft) di atas permukaan tanah, autopilot dihidupkan. Flaps dinaikkan saat pesawat naik melalui ketinggian 550 m (1800 kaki).
Tentang 2 menit 30 detik setelah lepas landas, pada ketinggian sekitar 1300 meter (kaki 4265) dan kecepatan instrumen 465-470 km / jam, ada perbedaan antara pembacaan kecepatan udara di sisi kapten dibandingkan dengan indikator kecepatan udara siaga dibandingkan dengan indikator kecepatan udara siaga. . Kecepatan udara di sisi copilot tidak diketahui karena parameter ini tidak terdaftar oleh perekam data penerbangan. Tidak ada perbedaan signifikan dalam indikasi ketinggian. Setelah detik 25 lainnya, perbedaan mencapai sekitar 30 km / jam dengan kecepatan di sisi kapten menjadi lebih besar.
Setelah sekitar 50 detik, pada ketinggian sekitar 2000 meter (6560 kaki), kecepatan udara pada indikator kecepatan udara siaga lebih tinggi dan terus meningkat sementara kecepatan udara pada kapten ASI terus menurun.
Awak penerbangan kemudian memutus autopilot. Kecepatan udara di sisi kapten terus menurun, sementara ASI siaga menunjukkan 540-560 km / jam. Tentang 50 detik setelah autopilot dimatikan, penerbangan melewati ketinggian 1700-1900 m (5580-6230 ft) dengan muatan vertikal mulai dari 1.5 hingga 0.5 g. Selanjutnya pesawat memasuki penurunan curam dengan ASI di sisi kapten menunjukkan 0 km / jam, dan siaga ASI menunjukkan 200 km / jam. Sudut pitch menurun menjadi -30 / -35 derajat dengan faktor muatan vertikal 0 g.
Pesawat berdampak pada lapangan bersalju di sekitar 14: 27: 05 dan hancur. Sebelum tabrakan dengan tanah, ASI siaga telah meningkat menjadi 800 km / jam dengan ASI kapten masih menampilkan 0 km / jam.

Silahkan Masuk or Buat sebuah akun untuk bergabung dengan percakapan.

  • Halaman:
  • 1
Moderator: superskullmaster
Waktu pembuatan halaman: 0.155 detik