Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 2 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 186

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 2 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 187

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 186

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 187

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 186

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 187

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 186

Viðvörun: array_merge (): Búist var við að færibreytur 1 væri fylki, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 187

Viðvörun: array_unique () gerir ráð fyrir að parameter 1 sé array, null gefið upp í /var/www/vhosts/rikoooo.com/httpdocs/plugins/system/jch_optimize/vendor/jchoptimize/core/src/Combiner.php á línu 128
DOWNLOAD Tupolev TU-144 heill pakki 2.0 FS2004 - Rikoooo
Tungumál
Tupolev TU-144 heill pakki 2.0 FS2004 HOT

Upplýsingar um skjal

  • einkunn
    (22 atkvæði)
  • Size 59,4 MB
  • Downloads 16 171
  • Búið til 01-11-2010
  • Breytt 12-07-2012
  • License ókeypis hugbúnaður ytri
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • Samhæfni listi:
    • Microsoft flughermi 2004
  • Sækja
  • Höfundur:
  • Thomas Ruth, Claudio Mussner
  • Engin vírus tryggð af
    ImunifyAV Premium


Hér er sovéska ofurhljóðfarþegaflugvélin. Fyrsta flugið árið 1968, tveimur mánuðum fyrir Concorde vestur. Einnig þekktur sem „Concordski“ eða „hleðslutæki“.

Fjórar útgáfur fylgja. Standard, endurbætt og NASA útgáfa auk nýrri útgáfu sem aldrei hefur verið lokið. Nýr fullkominn sýndarstjórnklefi, nýtt 2D spjald með INS, sjálfvirkri landslagi og mörgum öðrum aðgerðum. Mörg ný sérsniðin XML fjör. Hljóðskrár skráðar á tvær mismunandi gerðir af raunverulegum TU144 vélum.

Þetta er ein af fáum add-on fyrir FS2004 þar sem uppgerð er svo ýtt! Við getum aðeins notið þessa gæðastigs og öll stjórnborð eru sett með örsmáum hnöppum við verðum að læra af því að lesa bæklinginn.

-------------------------------------------------- -----------------------

The Tupolev Tu-144 (NATO skýrslugerð nafn: "Hleðslutæki") var einn af tveimur kraftmikilli flutningaflugvélar heimsins (SST) til að slá borgaralega þjónustu, ásamt Concorde, og var smíðuð undir stjórn Sovétríkjanna Tupolev Design Bureau headed Alexei Tupolev.
Tu-144 var út á svipað Aerospatiale / breska Aircraft Corporation Concorde, undir þróun á sama tíma, og það voru tíðar ásakanir sem Sovétríkin njósnir gegnt lykilhlutverki, gefur Tu-144 viðurnefnið "Konkordski" eða "Concordski" . Tu-144 var aðeins Tupolev er supersonic auglýsing airliner hættuspil, sem öðrum stórum hljóðfráar flugvélar félagsins voru hönnuð og byggð til hernaðar upplýsingar. Allar þessar flugvélar góðs af tæknilegum og vísindalegum inntak frá TsAGI, Central Aerohydrodynamic Institute. McDonnell Douglas, Lockheed og Boeing voru þrír aðrir framleiðendur sem reyndu að hanna SST flugvélar fyrir bandaríska markaðinn á 1960s, en án árangurs.

A frumgerð (OKB:. Izdeliye 044 - grein 044 flaug fyrst á 31 desember 1968 nálægt Moskvu, tveimur mánuðum áður en Concorde The Tu-144 braut fyrst hraða hljóðs á 5 júní 1969, og á 15 júlí 1969 varð fyrsta auglýsing samgöngur til að fara yfir Mach tvö. The Tu-144 var kynnt í notkun farþega á 1 nóvember 1977, næstum tveimur árum eftir að Concorde, en var fljótlega dregin til baka eftir aðeins 55 áætlunarflugi farþega vegna mögulega alvarleg vandamál með öryggi loftfars og var ekki aftur kynnt til þjónustu.
Þótt Tu-144 var tæknilega meginatriðum sambærileg við Concorde, skorti það farþega markað innan Sovétríkjanna og þjónustu var stöðvaður eftir aðeins 102 áætlunarflugi (55 farþegaflugi, restin Farmur). The Concorde var í þjónustu fyrr en 2003, að afturkalla þremur árum eftir hrun Air France Flight 4590 nálægt París í 25 júlí 2000, eina tap af SST í borgaralegri þjónustu.

Sovétmenn út hugmyndina um Tu-144 í grein í janúar 1962 hefti tímaritsins Technology Air Transport. Loftið Ráðuneytið hóf þróun á Tu-144 á 26 júlí 1963, að fengnu samþykki ráðherranefndar 10 dögum áður. Verkefnið hófst tveimur árum síðar en Concorde. Áætlunin kallað eftir fimm fljúga frummyndir til að byggja á fjórum árum. Fyrsta vélin var að vera tilbúin í 1966.
Þrátt fyrir nánu líkt í útliti Tu-144 Anglo-franska kraftmikilli flugvélum, þar voru marktækur munur á stjórn, siglingar og vél kerfi. Á sviðum eins og svið, loftaflfræðilegur fágun, hemlun og vél stjórn, Tu-144 eftirbátar Concorde. Þótt Concorde nýtt sér rafræn stjórn hreyfla pakka frá Lucas, Tupolev var ekki leyft að kaupa það fyrir Tu-144 eins og það gæti einnig verið notaður á herflugvélar. Hönnuðir Concorde notað eldsneyti af þessu airliner sem kælivökvi fyrir loftkælingu klefa og vökva kerfi (sjá Concorde # Upphitun mál fyrir frekari upplýsingar). Tupolev uppsett viðbótar búnað á Tu-144 að ná þessu, auka vægi airliner.

Tupolev áfram að vinna að því að bæta Tu-144. Margir verulegar uppfærsla og breytingar voru gerðar á Tu-144 frumgerð (raðnúmer 68001). En bæði Concorde og TU-144 frumgerð hafði ogival delta vængi, væng Tu-144 er skorti keilulaga camber Concorde. Framleiðslu Tu-144s komi þessum væng með tvöföldum-delta væng meðal keilulaga boga, og þeir bætt auka einfalt en hagnýt tæki, tvær litlar retractable Canard yfirborð einn á hvorri hlið framhlutanum á flugvélum til að auka lyftu á litlum hraða.

Færa elevons niður í Delta væng flugvéla eykur lyftu, en einnig pitches trýnið niður. The Canard fellir þennan nef-niður, stund, þannig að draga úr tengda hraða framleiðslu Tu-144s til 315-333 km / klst (170-180 kn, 196-207 mph) - hins vegar enn hraðar en í Concorde. NASA Rannsóknin listi lokastefnu hraða á gerðar Tu-144LL próf flug sem 170 til 181 hnúta (315 að 335 km / klst), en þær voru nálgun hraðastillingar varúðar við flug próf er sérstaklega ætlaður til að rannsaka áhrif lendingu á mesta mögulega ýmsum hraða, án tillits til þess hversu erfitt og stöðugt löndun getur verið. Eins og til reglulegra lendingar, FAA hringlaga listar Tu-144S nálgun hraði sem 178 hnútar (330 km / h), öfugt við BAC / Aerospatiale Concord (e) nálgun hraða 162 hnútar (300 km / h), byggt augljóslega á eiginleikum lýst af framleiðendum til Vestur eftirlitsstofnana. Hins vegar er það opið að rifrildi hversu stöðug var Tu-144S á skráðum flughraða. Í öllum tilvikum, þegar NASA undirverktaka Tupolev Bureau í 1990s að breyta einn af hinum Tu-144D til Tu-144LL staðli, gildir málsmeðferðin sem sett af Tupolev fyrir lendingu skilgreint Tu-144LL "lokastefnu hraða ... á röð á 360 km / klst fer eftir þyngd eldsneyti. " Brian Calvert, tæknilega flugi Concorde framkvæmdastjóri og fyrsti flugmaður hennar að framkvæma nokkur stofnfundi flug, vitnar lokastefnu hraða dæmigerðum Concorde lendingu að vera 155 að 160 hnúta, þ.e. 287 að 296 km / klst. Neðri Concorde lending hraði miðað við Tu-144 er vegna Concorde fáguð hönnun væng upplýsingar sem veitir meiri lyftingu á litlum hraða án niðurlægjandi hljóðfráan skemmtiferðaskip árangur - eiginleiki oft getið í vestrænum ritum á Concorde og viðurkennd af Tupolev hönnuði sem vel. (Source Wikipedia)
  • Höfundur: Thomas Ruth, Claudio Mussner
  • Sækja

Upplýsingar um skjal

  • einkunn
    (22 atkvæði)
  • Size 59,4 MB
  • Downloads 16 171
  • Búið til 01-11-2010
  • Breytt 12-07-2012
  • License ókeypis hugbúnaður ytri
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • Samhæfni listi:
    • Microsoft flughermi 2004
  • Sækja
  • Höfundur:
  • Thomas Ruth, Claudio Mussner
  • Engin vírus tryggð af
    ImunifyAV Premium


Ef þér líkar við Rikoooo geturðu lagt sitt af mörkum með a framlag