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Airbus A300B1 / B2 / B4 FSX & P3D

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Cambio di registro

Aggiornato il 26 / 09 / 2018 : Pacchetto ora compatibile con Prepar3D v4 +, aggiunto un FMC, aggiunto un sistema Autoland (leggi Autoland_Manual_v21.pdf), aggiunto un GPWS per Airbus, aggiunti FLIGHT DATA e misuratori V-Speed, aggiunto un nuovo sistema di assistenza a terra (RCB Ground Handling).

Bella riproduzione di alta qualità di Airbus A300 B1, B2 e B4. Il cockpit virtuale è sublime, incluso con livree 10 (come ZERO-G) e suoni personalizzati.

Varianti

A300B1

Ne sono stati costruiti solo due: il primo prototipo e un secondo aeromobile che è stato noleggiato a novembre da 1974 a Trans European Airways (TEA). Il TEA ha immediatamente subappaltato l'aeromobile per sei settimane ad Air Algérie. Dispone di alloggi per passeggeri 300 (TEA) o 323 (Air Algérie) con un peso massimo di 132,000 kg e due motori General Electric CF6-50A di spinta 220 kN.

A300B2

La prima versione di produzione. Alimentato dai motori General Electric CF6 o Pratt & Whitney JT9D (gli stessi motori che alimentavano il Boeing 747-100, "l'originale jumbo jet") tra 227 e 236 kN, entrò in servizio con Air France a maggio 1974. Il prototipo A300B2 ha fatto il suo primo volo a giugno 28, 1973 ed è stato certificato dalle autorità francesi e tedesche su 15 March 1974 e l'approvazione FAA seguita a maggio 30, 1974. La prima produzione A300B2 (numero A300 5) ha fatto il suo primo volo su 15 April 1974 ed è stata consegnata ad Air France poche settimane dopo maggio 10, 1974. A300B2 ha inserito il servizio di entrate su 23 maggio 1974 tra Parigi e Londra.

* A300B2-100: 137 Metric Ton MTOW
* A300B2-200: 142 Metric Ton peso massimo al decollo, con alette Kruger, prima consegna di South African Airways in 1976
* A300B2-300: aumento massimo di atterraggio Peso / Massimo Zero peso del carburante

A300B4

Il maggiore versione di produzione. Dispone di un serbatoio di carburante centro per una maggiore capacità di carburante (47,500 kg). La produzione della B2 e B4 ammontano 248. Il primo A300B4 (il 9th A300) ha volato su 25 dicembre 1974 ed è stata certificata su 26 marzo 1975. La prima consegna è stata fatta per Germanair (che poi fuse in Hapag Lloyd) su 23 maggio 1975.

* A300B4-100: 157.5 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Germanair in 1975.
* A300B4-200: 165 Metric Ton peso massimo al decollo, prima consegna di Hapag-Lloyd Flug in 1980
* A300B4-200FF: Un A300 con un "senso di marcia" compartimento dell'equipaggio. primo widebody aereo di linea 2-equipaggio del mondo. Comprende alcuni dei avionica digitale del A310 e A300-600 di. Primo servizio di sega con Garuda Indonesia in 1982, ulteriori clienti erano VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair e MNG Airlines.
* A300B4-600: Indicato come l'A300-600. Vedi sotto.
* A300C4: Convertibile versione cargo, con una grande porta di carico sul lato della porta. In primo luogo consegnato a South African Airways nel mese di ottobre 1982.
* A300F4-203: versione cargo del A300B4-200. Prima consegna avvenuta nel 1986, ma solo pochi sono stati costruiti come A300F4-200 fu presto sostituito dal più completo A300-600F (denominazione ufficiale: A300F4-600F).

Fonte: Wikipedia

Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  1Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  2Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  3Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  4Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  5Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  6Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  7Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  8Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  9Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  10Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  11Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  12Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  13Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  14Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  15Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  16Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  17Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  18Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  19Airbus A300B1 B2 B4 FSX P3D  20
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