B737 300-400-500 (בעיה מרובה)

לוקהיד מרטין מציע לנו Prepar3D v4 ו- v5 ילידי כעת למערכות 64 סיביות ותואמות VR. Prepar3D מרתק משתמשים באימוני טבילה דרך סביבות ריאליסטיות. אידיאלי להכשרה מסחרית, אקדמית, מקצועית או צבאית.
CL38
הודעות: 18
הצטרף: 30 דצמבר 2015, 15:44

B737 300-400-500 (בעיה מרובה)

הודעה שלא נקראה by CL38 »

שלום
On P3Dv4 עם B737-400 או B737-500 (Rackoooo ריבוי חבילות קלאסיות) המטוס (עם הפעלת ההפעלה של הרשות, מהירות = 250, ALT = 10000, A / T מאוורר, V / S = 1800 או 1500) מאבד יותר מדי מהירות הטיפוס עד שאתה יורד מהקרס. אני מצליח להעלות את זה על ידי ביצוע הרבה רמות ביניים כדי לגרום לו להחזיר את המהירות.
On FSX, עם B737-800 אין לי את הבעיה, עם V / S = 1500 המטוס עולה בהתמדה עד 31000 ft.
אם מישהו יכול להגיד לי מה אני עושה לא בסדר, זה יחסוך לי זמן רב המחקר.
תודה רבה לך

דרקו
הודעות: 86
הצטרף: 08 דצמבר 2014, 09:37

B737 300-400-500 (בעיה מרובה)

הודעה שלא נקראה by דרקו »

ל- 737 הגדולים לא הייתה יכולת הדחיפה שעשתה ה- 737-800. אם אתה עובר לקובץ CFG של מטוסים, פתח אותו וגלול למטה לקטע {Engine}, יש שורת קוד המסומנת דחף .... אני לא משתמש בכלי הטיס הזה אבל נניח שהדחף מציג 18929, הוסף כ 4000 קילוגרמים נוספים של דחף כך שזה יקרא 22929. זה אמור לאפשר לזרום ב 1800 fpm הנה דוגמא או הקטע אותו היית מחפש:
[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 // רווח על זרימת הדלק
inlet_area = 19.6 // רגל רבוע, אזור מפרץ מנוע
Rated_N2_rpm = 29920 // RPM, ערך מדחס שלב שני
static_thrust = 28000
afterburner_available = 0 // Afterburner זמין?
reverser_available = 1 / / דחף דחיפה זמין?
ThrustSpecificFuelCumumption = 0.385 // צריכת דלק ספציפית לדחיפה (מטוסים)
AfterBurnTrustSpecFuelConsumption = 0 // TSFC עם afterburn / חמה עוסקת

CL38
הודעות: 18
הצטרף: 30 דצמבר 2015, 15:44

B737 300-400-500 (בעיה מרובה)

הודעה שלא נקראה by CL38 »

תודה לך על התשובה; בדקתי 28000 וזה בסדר.

דרקו
הודעות: 86
הצטרף: 08 דצמבר 2014, 09:37

B737 300-400-500 (בעיה מרובה)

הודעה שלא נקראה by דרקו »

אין בעיה, נחיתות מאושרות!

תגובה

לחזור ל "Prepar3D v4 et v5 (64 ביט) ”