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トピックアイコン 質問 B737 300-400-500(マルチパックRikoooo)登る問題

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2年3ヶ月前 #917 by CL38

こんにちは
On P3DB4-737またはB400-737(クラシックマルチパックRikoooo)を持つv500(PAの離陸起動後、SPEED = 250、ALT = 10000、A / T関与、V / S = 1800または1500)が多すぎるあなたがフックから降りるまでスピードを上げます。 私は彼がスピードを取り戻すために多くの中間レベルをすることによってそれを起こすことができます。
On FSXB737-800では、私は問題を抱えていません、V / S = 1500では、飛行機は着実に31000 ftまで上昇します。
誰かが私が間違っていることを教えてもらえれば、時間のかかる研究を省くことができます。
ありがとうございました

次のユーザー(s)はありがとうございました: ヴァヴァヌー28, Captain123

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2年3ヶ月前 - 2年3ヶ月前 #927 by DRCW

より古い737は737-800が持っていた推力容量を持っていませんでした。 あなたがあなたの航空機のCFGファイルに行き、それを開いて{Engine}セクションまでスクロールすると、スラストとマークされたコード行があります。それが18929を読むように推力のより多くのポンドの4000について。 これは22929 fpmでクライミングすることを可能にするはずですこれはあなたが探しているであろう例またはセクションです:
[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 //燃料流量を増やす
inlet_area = 19.6 // Square Feet、エンジンナセル入口面積
rated_N2_rpm = 29920 // RPM、2段目コンプレッサ定格値
static_thrust = 28000
afterburner_available = 0 //アフターバーナーは利用可能ですか?
reverser_available = 1 //スラストリバーサが利用可能ですか?
ThrustSpecificFuelConsumption = 0.385 //推力比燃費(ジェット)
AfterBurnThrustSpecificFuelConsumption = 0 //アフタバーン/再ヒートが行われたTSFC

最後の編集:2年3月前 DRCW.
次のユーザー(s)はありがとうございました: CL38

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2年3ヶ月前 #956 by CL38

答えてくれてありがとう; 私は28000をテストしました。それは問題ありません。

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2年3ヶ月前 #958 by DRCW

いいえ問題は、ハッピー着陸!

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