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トピックアイコン 質問 B737 300-400-500(マルチパックRikoooo)登る問題

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1年5はヶ月前 #917 by CL38

こんにちは
BNNUMX-3またはB4-737(古典的なマルチパックRikoooo)のP400Dv737では、飛行機(PA、SPEED = 500、ALT = 250、A / T従事、V / S = 10000または1800)あなたがフックから降りるまで、多くの登り速度。 私は彼がスピードを取り戻すために多くの中間レベルを行うことによってそれを得ることができます。
FSXでは、B737-800を使用しても問題はありません.V / S = 1500の場合、飛行機は31000フィートまで安定して上昇します。
誰かが私が間違っていることを教えてもらえれば、時間のかかる研究を省くことができます。
ありがとうございました

次のユーザー(s)はありがとうございました: ヴァヴァヌー28, Captain123

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1年5はヶ月前 - 1年5はヶ月前 #927 by DRCW

古い737には、737-800の推力能力はありませんでした。 あなたが航空機のCFGファイルを開いて、それを開き、{Engine}セクションまでスクロールすると、推力としてマークされたコード行があります....私はこの航空機を使用しませんが、推力が18929を表示していると言います。 4000についてもっと多くの推力がかかるので、22929を読みます。 それは1800 fpmで結構です。ここではあなたが探している例やセクションです:
[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain = 0.002 //燃料流量のゲイン
inlet_area = 19.6 // Square Feet、エンジンナセル入口面積
rated_N2_rpm = 29920 // RPM、第2段階圧縮機定格値
static_thrust = 28000
afterburner_available = 0 // Afterburnerは利用できますか?
reverser_available = 1 //スラストリバーサが利用可能ですか?
ThrustSpecificFuelConsumption = 0.385 //推力比燃料消費量(ジェッツ)
AfterBurnThrustSpecificFuelConsumption = 0 //アフタバーン/再ヒートが行われたTSFC

最終編集:1年5ヶ月前 DRCW.
次のユーザー(s)はありがとうございました: CL38

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1年5はヶ月前 #956 by CL38

答えてくれてありがとう; 私は28000をテストしました。それは問題ありません。

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1年5はヶ月前 #958 by DRCW

いいえ問題は、ハッピー着陸!

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