バータビア F-22A ラプター用 FSX & P3D

FS2004のバージョンについては ここをクリック

複数のテクスチャやモデルとの見事な戦闘機。 今すぐ無料で品質のex有料ソフト。 カスタムサウンド、カスタムゲージとインタラクティブな仮想コックピットと2Dパネルを備え、また、（readme.txtを参照）大砲効果を備えています。

　 Lockheed Martin/Boeing F-22ラプターは、ステルス技術を使用したシングルシート、ツインエンジンの第XNUMX世代超機動性戦闘機です。 これは主に制空戦闘機として設計されましたが、地上攻撃、電子戦、信号インテリジェンスの役割などの追加機能があります。 Lockheed Martin 航空学は元請業者であり、機体、兵器システム、およびF-22の最終組み立ての大部分を担当しています。 プログラムパートナー Boeing Defense、Space＆Securityは、翼、後部胴体、航空電子工学の統合、およびトレーニングシステムを提供します。

航空機は、22年22月にF-2005Aとして正式にUSAFサービスに入る前の数年間、さまざまにF-22およびF / A-22と指定されていました。 長期にわたる費用のかかる開発期間にもかかわらず、米国空軍はF-XNUMXを米国の戦術空軍の重要な構成要素と見なしており、航空機は既知または予測される戦闘機に匹敵しないと主張しています。 Lockheed Martin ラプターのステルス、スピード、敏捷性、精度、状況認識の組み合わせは、空対空および空対地の戦闘能力と組み合わされて、今日の世界で最高の総合戦闘機になると主張しています。 オーストラリア国防軍の元チーフであるアンガス・ヒューストン空軍大将は、2004年に「F-22はこれまでに製造された中で最も優れた戦闘機になるだろう」と述べた。

航空機のコストが高い、なぜならロシアと中国の第5世代ジェット戦闘機のプログラム、ラプターの輸出に米国の禁止、および計画、より安価で汎用性の継続的な発展の遅れの明確な空対空戦闘任務の欠如F-35は、F-22の生産を終了したコールをもたらしました。 4月2009では、米国防総省は187運用航空機の最終的な調達集計のために、議会の承認を条件新規受注、配置を中止することを提案しました。 年度2010のための国防権限法は、さらにF-22生産のための資金を欠いていました。 最終的なF-22は、ドビンズ航空区基地の式典中に13 12月2011に組立ラインをロールオフ。

2010のでF-22は、パイロットの1クラッシュと死に貢献し、そのパイロットの酸素システムでの未解決の問題に悩まされてきました。 2011で艦隊は運航を再開する前に、4ヶ月間に接地したが、酸素システムの問題の報告が続いています。 7月2012では、空軍は経験した低酸素症に似た症状がパイロットの圧力ベストで障害のあるバルブによって引き起こされたことを発表しました。 バルブを交換し、ろ過システムへの変更も行われました。 （ウィキペディア）