ენები

თემა-icon კითხვა საოცარი და გმირული landings ისტორიაში.

სხვა
1 წლის 11 თვის წინ - 1 წლის 11 თვის წინ # 307 by Dariussssss

1. ივნისი 12, 1972 (American Airlines Flight 96)
კაპიტანი Bryce McCormick დაეშვა თვითმფრინავი უსაფრთხოდ შემდეგ უკანა ტვირთის კარი მოულოდნელად გაწყვიტა. არც ერთი მგზავრი დაშავდა.

2. ივნისი 24, 1982 (British Airways ფრენის)
კაპიტანი როჯერ Greaves აცილებული თვითმფრინავის crush შემდეგ ოთხი ძრავები უკმარისობა გამოწვეული ვულკანური ფერფლის ამოფრქვევის მთა Galunggung.

3. ივლისი 23, 1983 (Air Canada Flight 143)
კაპიტანი ბობ Pearson გამოცდილი glider პილოტი გადაარჩინა 61 მგზავრი ბორტზე სადესანტო თვითმფრინავი შემდეგ refueling შეცდომა რამაც დაკარგვას ელექტრონული ძალა.

4. აპრილი 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

პილოტი რობერტ Schornstheimer დაეშვა თვითმფრინავი 13 წუთის შემდეგ ასაფეთქებელი decompression დახია დიდი მონაკვეთის სახურავი. Clarabelle Lansing, ფრენის დამსწრის ხელისუფლებაში მისი ადგილი; სხვა 90 მგზავრი არ დაშავებულა.

5. ივნისი 10, 1990 (British Airways ფრენის 5390)
Co-pilot Alastair Atchison დაეშვა თვითმფრინავი უსაფრთხოდ შემდეგ ცუდად დამონტაჟებული windscreen პანელი უკმარისობა. კაპიტანი Tim Lancaster იყო შუა ნაწილამდე იყვნენ გარეთ სალონში და ვერ ფიზიკურად კონტროლი თვითმფრინავი.

6. იანვარი 17, 2008 (BA Flight 38)
პილოტი ჯონ Coward მოახერხა მიწის თვითმფრინავი შემდეგ უეცრად ძრავები უკმარისობა გამოწვეული ყინულის კრისტალები თავის საწვავის ხაზები, რომელიც, თავის მხრივ, გამოიწვია შეზღუდვის ნაკადი საწვავი.

7. იანვარი 15, 2009 (US Airways ფრენის 1549)

კაპიტანი Chesley Sullenberger III დაეშვა თვითმფრინავი უსაფრთხოდ Hudson River შემდეგ ფარა კანადის ბატები გამორთულია თვითმფრინავი.

8. აპრილი 13, 2010 (Cathay Pacific Flight 780)
მფრინავი Malcom Waters და დავით Hayho დაეშვა თვითმფრინავი თითქმის ორჯერ მაღალია რეკომენდებული სიჩქარე შემდეგ უუნარობა შეცვლა thrust.

9. ნოემბერი 4, 2010 (Qantas ფრენის)
კაპიტანი რიჩარდ ჩემპიონი de Crespigny დაეშვა A380 თვითმფრინავი შემდეგ ძრავა ნომერი 2 აფეთქდა, დაზიანების ფრთის და იწვევს საწვავის ავზი ცეცხლი. ყველა 469 მგზავრი ბორტზე კი არ დაშავებულა.

10. Flybe კაპიტანი, რომლის arm დაეცა
ჩვენ დასრულდება ოდნავ კომიკური შენიშვნა. სადესანტო gusty პირობები არის უმნიშვნელო დისკომფორტს ნებისმიერი პილოტი. ეს არის ძირითადი hassle, როდესაც თქვენი პროთეზის arm ახლახანს დაეცა off. ეს არის ზუსტად ის, რაც მოხდა ერთ Flybe კაპიტანი 2014. ცოტა ხნით ადრე სადესანტო, "მისი პროთეზის კიდურების გარიყული ბატონობის Clamp, რის შედეგადაც მას კონტროლის თვითმფრინავი", _ განაცხადა Air Accidents გამოძიება ფილიალი ანგარიში.



ზემოთ აღნიშნული არ არის, არ ვიცი, რატომ ...

აგვისტოს 24, 2001
საჰაერო Transat Flight 236 იყო ტრანსატლანტიკური ფრენის შეზღუდული ლისაბონში, პორტუგალიის, ტორონტოში, Ontario, Canada, რომ დაკარგა ყველა ძალა ხოლო დაფრინავენ ატლანტიკის ოკეანეში აგვისტოს 24, 2001. Airbus- ის A330 განიცადა სრული ძალაუფლების დაკარგვა გამო საწვავის გაჟონვის გამოწვეული შენობის არასათანადო მოვლით. კაპიტანი რობერტ Piché, 48, გამოცდილი glider პილოტი, და პირველი ოფიცერი Dirk de Jager, 28, გაფრინდა თვითმფრინავი წარმატებული საგანგებო დაჯდომის აზორის, გადარჩენის ყველა 306 ადამიანი (293 მგზავრი და 13 ბრიგადა) ბორტზე. ყველაზე მგზავრებს ფრენის იყო კანადელი გამოჩენის ევროპისა და Portuguese რეპატრიანტების დაბრუნების ეწვევა ოჯახის პორტუგალიაში. დაახლოებით 19-ე წუთზე, Piché და დე Jager გაფრინდა მათი თვითმფრინავი გარეშე ძალა გარკვეული 120 კმ (75 მილი), შემდგომი ვიდრე ნებისმიერი სამგზავრო თვითმფრინავი ისტორიაში. წინა რეკორდი ასევე შეიქმნა კანადის მფრინავი დროს სამარცხვინო 1983 Gimli Glider ინციდენტი


შეიძლება 24, 1988
TACA Flight 110 იყო საერთაშორისო დაგეგმილი ავიაკომპანია რეისი TACA Airlines, მოგზაურობა ბელიზი ნიუ-ორლეანში. მაისს 24, 1988, ბოინგ 737-300 დაკარგული ძალაუფლების ორივე ძრავები მაგრამ მისი მფრინავი წარმატებული deadstick სადესანტო on ბალახის levee, არავინ გემზე შენარჩუნების ზე მეტი მცირე დაზიანებები. კაპიტანი ფრენის, Carlos Dardano სალვადორის, დაკარგა ერთი თვალი Crossfire პატარა ფრენის El Salvador, რომელიც გადიოდა სამოქალაქო ომის დროს.

წყარო: Aviators, Wikipedia

ბოლო ცვლილება: 1 წლის 11 თვის წინ Dariussssss.

გთხოვთ შესვლა or შექმენი ანგარიში შეუერთდეს საუბარი.

სხვა
1 წლის 11 თვის წინ - 1 წლის 11 თვის წინ # 309 by Colonelwing

არ უნდა დიდი ამბავი ამ ,, Cpt რობერტ Piché ეხლა Ait-Transat მე ვიცნობ მას perso.
ჩვენ ვართ ერთი და იგივე სასწავლო საფრენი წლის განმავლობაში. უძრავი swell ბიჭი თუ თქვენ უნდა შეხვდეს მას მომავალში
ხოლო აღება ფრენის საჰაერო Transat.

დიახ ,, პატარა მსოფლიოში, თუ შეიძლება ითქვას, ... Aviation არის პატარა მსოფლიოში!


აგვისტოს 24, 2001
საჰაერო Transat Flight 236 იყო ტრანსატლანტიკური ფრენის შეზღუდული ლისაბონში, პორტუგალიის, ტორონტოში, Ontario, Canada, რომ დაკარგა ყველა ძალა ხოლო დაფრინავენ ატლანტიკის ოკეანეში აგვისტოს 24, 2001. Airbus- ის A330 განიცადა სრული ძალაუფლების დაკარგვა გამო საწვავის გაჟონვის გამოწვეული შენობის არასათანადო მოვლით. კაპიტანი რობერტ Piché, 48, გამოცდილი glider პილოტი, და პირველი ოფიცერი Dirk de Jager, 28, გაფრინდა თვითმფრინავი წარმატებული საგანგებო დაჯდომის აზორის, გადარჩენის ყველა 306 ადამიანი (293 მგზავრი და 13 ბრიგადა) ბორტზე. ყველაზე მგზავრებს ფრენის იყო კანადელი გამოჩენის ევროპისა და Portuguese რეპატრიანტების დაბრუნების ეწვევა ოჯახის პორტუგალიაში. დაახლოებით 19-ე წუთზე, Piché და დე Jager გაფრინდა მათი თვითმფრინავი გარეშე ძალა გარკვეული 120 კმ (75 მილი), შემდგომი ვიდრე ნებისმიერი სამგზავრო თვითმფრინავი ისტორიაში. წინა რეკორდი ასევე შეიქმნა კანადის მფრინავი დროს სამარცხვინო 1983 Gimli Glider ინციდენტი

Air Crash საგამოძიებო Flying ცარიელი Air Transat 236
ეს არის ოფიციალური მტკიცებულება და კაბინა ჩანაწერები
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


მათ ასევე წარმოებული ფილმი მისი ცხოვრების და ფრენის AirTransat 236.
იხალისეთ de ფილმი რეალური ამბავი ბაზა.


Piché Entre Ciel & Terre
Un ფილმი qui illustre la vie du კომენდანტი de bord du vol AirTransat 236, რობერტ piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

ბოლო ცვლილება: 1 წლის 11 თვის წინ Colonelwing.

გთხოვთ შესვლა or შექმენი ანგარიში შეუერთდეს საუბარი.

სხვა
1 წლის 11 თვის წინ # 311 by Dariussssss

მე ალბათ გადარქმევა ამ თემაზე შევიდა "" საოცარი landings, '' მიზეზი მაქვს კიდევ ერთი დაამატოთ:

იანვარი 16, 2002
Garuda ინდონეზიის Flight 421 იყო დაგეგმილი შიდა რეისი Indonesian დროშის გადამზიდავი Garuda ინდონეზიის მოგზაურობა შესახებ 625 კმ (388 mi) Ampenan to Yogyakarta. იანვარს 16, 2002, ფრენის შეექმნა მძიმე წვიმა საქმიანობის დროს მიდგომა მისი დანიშნულების, განიცადა flameout ორივე სისტემები, და მიატოვა არაღრმა მდინარე, რის შედეგადაც ერთი ფატალური და რამდენიმე დაზიანებები. როგორც თვითმფრინავი გამოიტანა მეშვეობით ქვედა ფენის clouds დაახლოებით 8,000 ft (2,400 მ), მფრინავი ნახა Bengawan Solo მდინარე და გადაწყვიტა ცდილობენ ditch მდინარე გადასაწევი დაფებით და სიჩქარის უარყო. თხრილიდან პროცედურა წარმატებული იყო, რის გამოც თვითმფრინავი დასახლდნენ მუცლის არაღრმა წყლის, ფიუზელაჟის, ფრთები და კონტროლის ზედაპირებზე დიდწილად უცვლელი. არ არსებობს ცეცხლი.

Colonelwing, თუ ხედავთ მას ერთხელ, ვუთხრა მას, ის მივიღე fan აქ. რაც მან გააკეთა, შთამაგონეს დაგვავიწყდეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ უარი თქვას. და ჰო, მართლაც პატარა მსოფლიო.

გთხოვთ შესვლა or შექმენი ანგარიში შეუერთდეს საუბარი.

სხვა
1 წლის 11 თვის წინ - 1 წლის 11 თვის წინ # 313 by Colonelwing

მე მნებავს დავით ,,,
არასდროს არ დავთმობთ და ნება თქვენი იარაღის ქვემოთ ,, ყველა პრობლემა და ამოცანაა, როგორც ყოველთვის გამოსავალი ,, გვახსოვდეს, რომ!

შენი კარგ საქმეს აკეთებს აქ @ Rikoooo ,, გახსოვდეთ, რომ,

ბოლო ცვლილება: 1 წლის 11 თვის წინ Colonelwing.

გთხოვთ შესვლა or შექმენი ანგარიში შეუერთდეს საუბარი.

  • არაა ნებადართული: შექმნათ ახალი თემა.
  • არაა ნებადართული: პასუხის გაცემა.
  • არაა ნებადართული: ფაილების დამატება.
  • არაა ნებადართული: თქვენი შეტყობინების რედაქტირებისათვის.
მოდერატორი: superskullmaster
ახლა შექმნა გვერდზე: 0.237 წამში
ენები