Тілдер

Туполев Ту-144 толық пакеті 2.0 FS2004

АҚПАРАТ

  • үйлесімді FS2004
  • Рейтингі
    (18 дауыс)
  • Өлшем 59,4 МБ
  • Жүктеулер 14 623
  • құрылды 01-11-2010
  • Өзгертілді 12-07-2012
  • лицензия тегін сыртқы
  • VC 3D виртуалды кокпиті
  • жүктеу
  • Автор: Томас Рут, Клаудио Муснер
  • Вирус кепілдік бермейді
    ImunifyAV Premium
Мұнда Совет дыбыстан жолаушылар ұшақ. екі ай батыс Concorde бұрын 1968 Бірінші ұшу. Сондай-ақ, «Concordski» немесе «зарядтағышты» ретінде белгілі.

Төрт нұсқалары енгізілген. Стандартты, жақсартылған және НАСА нұсқасы плюс аяқталды ешқашан жаңғыртылған нұсқасы. Жаңа толық функционалды виртуалды кабинаның, INS, autoland және басқа да көптеген ерекшеліктері бар жаңа 2D панелі. Көптеген жаңа теңшелген XML анимациялары. Дыбыс файлдары нақты жүгіріс TU144 қозғалтқыштар екі түрлі түрлері жазылған.

Бұл өте аз қондырманың FS2004 үшін симуляциялық сондықтан итеріледі бірі болып табылады! Біз тек сапасы осы ләззат алады деңгейі, сондай-ақ барлық басқару панельдер осы кішкене түймелері бар инкрустелген біз нұсқаулығын оқып үйренуге тиіс.

-------------------------------------------------- -----------------------

Туполев Ту-144 (НАТО есеп атауы: «зарядтағышты») Concorde бірге, азаматтық қызметке кiруге әлемдегі екі дыбыстан-транспорт ұшақтары (SST) бірі болды, және бастаған кеңестік Туполев конструкторлық бюро басшылығымен салынған Алексей Туполевым.
Ту-144 сол уақытта әзірленіп жатқан, Aérospatiale / British Aircraft Corporation Concorde сыртқы ұқсайды болды, және кеңестік тыңшылық Ту-144 лақап «Konkordski» немесе «Concordski» беріп, шешуші рөл атқарды деп жиі мәлімдемелер болды . Компанияның басқа да ірі дыбыстан әуе кемелерінің жобаланған және әскери сипаттамалармен салынды ретінде Ту-144, Туполев жалғыз дыбыстан коммерциялық әуе венчурлық болды. Барлық осы әуе кемесінің ЦАГИ, ЦАГИ техникалық және ғылыми енгізу пайдасын. McDonnell Douglas, Lockheed және Boeing 1960s кезінде, бірақ сәтсіз АҚШ нарығы үшін SST ұшақ жобалау тырысты басқа үш өндірушілер болды.

А прототипі (ОКБ: 044 izdeliye - мақала 044 алғашқы екі ай бұрын Concorde, Мәскеу маңында 31 желтоқсан 1968 бойынша ұшып Ту-144 бірінші 5 маусым 1969 бойынша дыбыс жылдамдығын сындырып, және 15 шілде 1969 туралы ол бірінші коммерциялық болды. М екі асып көлік. Ту-144 дерлік екі жыл Concorde кейін 1 қараша 1977 жолаушыларға қызмет көрсету енгізілді, бірақ тек 55 байланысты әуе кемелері қауіпсіздігі ықтимал ауыр проблемаларды жолаушылар рейстерін жоспарлы және қайта емес, кейін көп ұзамай тәркіленді қызметіне енгізілді.
Ту-144 Concorde техникалық кеңінен салыстыруға болғанымен, ол Кеңес Одағы және қызмет шеңберінде жолаушылар нарығын жетіспеді ғана 102 жоспарланған рейстер (55 жолаушылар рейстері, қалғандары жүктерді) кейін тоқтатылған болатын. Concorde үш жыл 2003 шілде 4590, азаматтық қызметте SST тек шығында Париждің маңында Air France Ұшу 25 апатынан кейін алынатын 2000 дейін қызметте қалды.

Совет Одағы әуе көлігі журналы технологиялар қаңтар 144 мәселе бойынша бапта Ту-1962 тұжырымдамасын жариялады. әуе министрлігі бұрын Министрлер 144 күн кеңесі бекіткеннен кейін, 26 шілде 1963 бойынша Ту-10 дамыту басталды. Жоба екі жыл өткен соң Concorde қарағанда бастады. төрт жыл салынады бес ұшатын үлгілерді шақырды жоспары. бірінші әуе кемесінің 1966 дайын болуы керек еді.
Англо-француздық дыбыстан әуе кемелерiне Ту-144 пайда тығыз ұқсастығы қарамастан, айтарлықтай бақылау айырмашылықтар, навигациялық және қозғалтқыш жүйелері пайда болды. Мұндай диапазоны, аэродинамикалық талғампаздық, тежелу және қозғалтқыш бақылау сияқты салаларда, Ту-144 Concorde артта қалып. Concorde Лукас бастап электрондық қозғалтқыштың бақылау пакетін игерілді, ал, ол әскери әуе кемесiнде, сондай-ақ пайдаланылуы мүмкін-ақ, Туполев Ту-144 оны сатып алуға рұқсат жоқ. Concorde дизайнерлері үшін кондиционер салқындату сұйықтарын кабина және гидравликалық жүйесі (көбірек ақпарат үшін: Concorde # Жылыту мәселелерді қараңыз) осы әуе отынды пайдалануға. Туполев әуе салмағы артып, осы жету үшін Ту-144 қосымша жабдық орнатылған.

Туполев Ту-144 жақсарту жөніндегі жұмысты жалғастыруда. Көптеген елеулі жаңарту мен өзгерістер Ту-144 прототип (сериялық нөмірі 68001) жасалды. Concorde және Ту-144 прототипі екеуі ogival Delta қанаты болды, ал, Ту-144 қанатының Concorde берушінің конустық Camber жетіспеді. Өндіріс Ту-144s конустық Camber, соның ішінде екі дельта қанатының осы қанаты ауыстырды, және олар қосымша қарапайым, бірақ практикалық құрылғыны қосылған: төмен жылдамдықпен лифт арттыру үшін екі шағын жылжымалы Canard беттерді әуе кемелерінің алға бөлімінде екі жағында бір.

Дельта-қанаты ұшақтың төмен қарай Элевондар жылжыту лифт арттырады, бірақ бұл, сондай-ақ төмен қарай оның мұрнын шайыр. Алайда, әлі күнге дейін тезірек келісім қарағанда - Canard осылайша 144-315 км / сағ (333-170 К.Н., 180-196 біразды) өндірістік Ту-207s отырғызу жылдамдығын азайту, осы мұрын-төмен сәт жүзеге болдырмайды. НАСА зерттеу, алайда, осы арнайы жылдамдықпен барынша ауқымда қону әсерін зерттеуге арналған тест ұшуларын орындау кезінде жүзеге Жақындау жылдамдығы сағатына болды, тораптар (144 км / сағ 170 дейін) 181 үшін 315 ретінде орындалған Ту-335LL сынақ ұшуларын орындау кезінде соңғы тәсіл жылдамдығы тізімдейді қарамастан қону болуы мүмкін қаншалықты қиын және тұрақты. тұрақты қону келер болсақ, FAA дөңгелек тізімдері Ту-144S тәсіл жылдамдығы 178 тораптар (330 км / сағ), сондай, сипаттамалары бойынша анық негізделген BAC / Aerospatiale Келісім (е) 162 тораптар (300 км / сағ) тәсіл жылдамдығы, қарсы Батыс нормативтік органдарына өндірушілердің жариялаған. Алайда, бұл Ту-144S аталған ұшу жылдамдығын қалай болды тұрақты аргументі үшін ашық болып табылады. NASA Ту-1990LL стандартына қалған Ту-144D бірін түрлендіру үшін 144s жылы Туполев бюро мердігерлік кезде кез келген жағдайда, қону үшін Туполева белгілеген тәртібі тапсырысы бойынша ... Ту-144LL «қорытынды тәсіл жылдамдығы анықталады отын салмағына қарай 360 км / сағ. « Брайан Calvert, Concorde техникалық ұшу менеджері және бірнеше ұлықтау рейстерді орындайтын өзінің алғашқы коммерциялық пилот, км / сағ 155 үшін, яғни 160 түіндерін 287 үшін 296 болу үшін типтік Concorde қону қорытынды тәсіл жылдамдығын келтіреді. функция жиі Concorde Батыс басылымдарда бұл елді мекен үшін, сондай-ақ Туполев дизайнерлер мойындаған - Ту-144 салыстырғанда Төменгі Concorde қону жылдамдығы дыбыстан қанатты өнімділігін нашарлатпай төмен жылдамдықпен жоғары лифт қамтамасыз қанаты бейіндегі Concorde ның тазарған дизайн байланысты ақ. (Source Wikipedia)
  • Автор: Томас Рут, Клаудио Муснер
  • жүктеу

АҚПАРАТ

  • үйлесімді FS2004
  • Рейтингі
    (18 дауыс)
  • Өлшем 59,4 МБ
  • Жүктеулер 14 623
  • құрылды 01-11-2010
  • Өзгертілді 12-07-2012
  • лицензия тегін сыртқы
  • VC 3D виртуалды кокпиті
  • жүктеу
  • Автор: Томас Рут, Клаудио Муснер
  • Вирус кепілдік бермейді
    ImunifyAV Premium