ಭಾಷೆಗಳು

ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ Tu-144 ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 2.0 FS2004

ಮಾಹಿತಿ

  • ಹೊಂದಬಲ್ಲ FS2004
  • ರೇಟಿಂಗ್
    (16 ಮತಗಳನ್ನು)
  • ಗಾತ್ರ 59,4 ಎಂಬಿ
  • ಡೌನ್ಲೋಡ್ಗಳು 14 363
  • ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ 01-11-2010
  • ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ 12-07-2012
  • ಪರವಾನಗಿ ಫ್ರೀವೇರ್ ಬಾಹ್ಯ
  • VC 3D ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್
  • ಡೌನ್ಲೋಡ್
  • ಲೇಖಕ: ಥಾಮಸ್ ರುತ್, ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಮುಸ್ನರ್
  • ಯಾವುದೇ ವೈರಸ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ
    ಇಮ್ಯುನಿಫೈ ಎವಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ
ಇಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಆಗಿದೆ. 1968 ಮೊದಲ ವಿಮಾನ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಮೊದಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳ. ಸಹ "Concordski" ಅಥವಾ "ಚಾರ್ಜರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಆವೃತ್ತಿ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಂದಿಗೂ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿ. ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಾಸ್ತವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಐಎನ್ಎಸ್ ಹೊಸ 2D ಫಲಕ, autoland ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮದುವೆ ಅನಿಮೇಷನ್ಗಳು. ಧ್ವನಿ ಕಡತಗಳನ್ನು ನಿಜವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ TU144 ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ವಿವಿಧ ರೆಕಾರ್ಡ್.

ಈ ಕೆಲವೇ ಒಂದಾಗಿದೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ FS2004 ಆಡ್-ಆನ್! ನಾವು ಮಾತ್ರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಈ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳು ಸಣ್ಣ ಬಟನ್ ಜೊತೆ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೈಪಿಡಿ ಓದಿದ ಅರಿಯಬೇಕು.

-------------------------------------------------- -----------------------

ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ Tu-144 (NATO ಹೆಸರಿಸಿದೆ: "ಚಾರ್ಜರ್ '") ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಸೂಪರ್ ಸಾನಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ (ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ) ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ, ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆ ನಮೂದಿಸಿ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯೆತ್ನ Tupolev ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೇತೃತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಮೂಲಕ.
ಟು 144 ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಏರೋಸ್ಪ್ಯಾಟಿಯೇಲ್ / ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಗೆ ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯ ಟು 144 ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡುವ "Konkordski" ಅಥವಾ "Concordski", ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು ಎಂದು ಆಗಾಗ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು . ಕಂಪನಿಯ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಎಂದು ಟು 144, ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಏಕೈಕ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ TsAGI, ಮಧ್ಯ Aerohydrodynamic ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಲಾಭ. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೊಗ್ಲಾಸ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 1960s ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಏರ್ಲೈನರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಯತ್ನ ಮೂರು ಇತರ ತಯಾರಕರು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು (OKB. Izdeliye 044 - ಲೇಖನ 044 ಮೊದಲ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1968 ಹಾರಿಸಿದರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಮೊದಲು ಟು 144 ಮೊದಲ 5 ಜೂನ್ 1969 ಮೇಲೆ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಮುರಿದು 15 ಜುಲೈ 1969 ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯಿತು ಮ್ಯಾಕ್ ಎರಡು ಮೀರುವ ಸಾರಿಗೆ. ಟು 144 1 ನವೆಂಬರ್ 1977, ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರಣ ಸಂಭಾವ್ಯ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 55 ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರು ಇಲ್ಲ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು.
ಟು 144 ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶಾಲ ಹೋಲಿಕೆಗೆ, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ 102 ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು (55 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, ಉಳಿದ ಸರಕು) ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನ ವಿಮಾನ 2003 ಕುಸಿತ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿಯ 4590 ಜುಲೈ 25, ಒಂದು ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಕೇವಲ ನಷ್ಟ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಂತರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ, 2000 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಉಳಿದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪತ್ರಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಜನವರಿ 144 ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಲೇಖನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟು 1962 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಏರ್ ಸಚಿವಾಲಯ ಮಂತ್ರಿಮಂಡಲದಿಂದ 144 ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು, 26 ಜುಲೈ 1963 ಮೇಲೆ ಟು 10 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಗಿಂತ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಐದು ವಿಮಾನಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕರೆ ಯೋಜನೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ 1966 ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಆಗಿತ್ತು.
ಆಂಗ್ಲೋ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನದ ತು-144 ನೋಟವನ್ನು ನಿಕಟ ಹೋಲಿಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಯಂತ್ರಣ, ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಟು 144 ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಹಿಂದುಳಿದವು. ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಇದು ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಟು 144 ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು (ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ # ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ವಿಷಯಗಳು ನೋಡಿ) ಹವಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೀತಿ ಈ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಟು 144 ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ.

ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ Tu 144-ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಹಲವು ಮಜಬೂತಾದ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಟು 144 ಮಾದರಿ (ಕ್ರಮಸಂಖ್ಯೆ 68001) ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟು 144 ಮಾದರಿ ಎರಡೂ ಓಜೀವಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಟು 144 ವಿಂಗ್ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತೊಲೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಟು 144s ಡಬಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸೇರಿದಂತೆ ರೆಕ್ಕೆ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತೊಲೆ ಈ ರೆಕ್ಕೆ ಬದಲಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಳ ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ವಿಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸುಳ್ಳು ಸುದ್ದಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಒಂದು.

ಒಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕುಸಿತದ ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆವಾನ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೂಗು ಮೇಲೇಳುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಆದರೆ - ಸುಳ್ಳು ಸುದ್ದಿ ಈ ಮೂಗು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕ್ಷಣ, ರದ್ದು ಹೀಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಿಮೀ / ಗಂ (144-315 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್, 333-170 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಟು 180s ಗೆ 196-207 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ. 144 ಗಂಟುಗಳು ವಿಧಾನ (170 ಕಿಮೀ / ಗಂ 181 ಗೆ), ಆದರೆ ಈ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಉದ್ದೇಶ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ವೇಗವನ್ನು 315 ಎಂದು ನಾಸಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಟು 335LL ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನ ವೇಗ ಪಟ್ಟಿ, ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ, FAA ಯು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು 144 ಗಂಟುಗಳು (178 ಕಿಮೀ / ಗಂ), ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಆಧಾರಿತ, 330 ಗಂಟುಗಳು (162 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಬಿಎಸಿ / ಏರೊಸ್ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ (ಇ) ವಿಧಾನ ವೇಗ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎಂದು ಟು 300S ವಿಧಾನ ವೇಗ ತಯಾರಕರು ಪಶ್ಚಿಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಘೋಷಿಸಿದ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಟು 144S ಪಟ್ಟಿ ವಾಯುವೇಗ ಆಗಿತ್ತು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಿರ ವಾದವನ್ನು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ Tu-1990LL ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಳಿದ ಟು 144D ಒಂದು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು 144s ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಬ್ಯೂರೋ subcontracted ಮಾಡಿದಾಗ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಸೆಟ್ ವಿಧಾನ ಟು 144LL "ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನ ವೇಗ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ... ಆದೇಶದ 360 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಇಂಧನ ತೂಕದ ಅವಲಂಬಿಸಿ. " ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್, ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಹಲವಾರು ಉದ್ಘಾಟನಾ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು 155 ಕಿಮೀ / ಗಂ 160 ಗೆ, ಗಂಟುಗಳು 287 ಅಂದರೆ 296 ಎಂದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನ ವೇಗ ಉದಾಹರಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಧೃಡಪಡಿಸಿದೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು - ಟು 144 ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಅವಮಾನಕರ ಇಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಒದಗಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರಣ ಹಾಗೂ. (ಮೂಲ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ)

ಮಾಹಿತಿ

  • ಹೊಂದಬಲ್ಲ FS2004
  • ರೇಟಿಂಗ್
    (16 ಮತಗಳನ್ನು)
  • ಗಾತ್ರ 59,4 ಎಂಬಿ
  • ಡೌನ್ಲೋಡ್ಗಳು 14 363
  • ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ 01-11-2010
  • ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ 12-07-2012
  • ಪರವಾನಗಿ ಫ್ರೀವೇರ್ ಬಾಹ್ಯ
  • VC 3D ವರ್ಚುವಲ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್
  • ಡೌನ್ಲೋಡ್
  • ಲೇಖಕ: ಥಾಮಸ್ ರುತ್, ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಮುಸ್ನರ್
  • ಯಾವುದೇ ವೈರಸ್ ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ
    ಇಮ್ಯುನಿಫೈ ಎವಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ