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주제-아이콘 중대한 사라 토프 항공 추락

1 년의 7 개월 전 #992 by Dariussssss

Saratov Airlines flight 703, Antonov An-148는 러시아 Stepanovskoye 근처의 지형에 충돌 한 후 파괴되었습니다. 모든 65 승객과 6 승무원이 사망했습니다.
항공기는 모스크바의 도모 데 도보 공항 14에서 활주로 14R에서 출발했습니다 : 21 시간 현지 시간 (11 : 21 UTC). 코 도모 데 보 공항에서의 출발 시간에 관한 날씨에는 눈이 내리는 동안 제한된 가시성 (2100m)이 포함되었습니다. 온도는 -5 ° C 였고 흐린 구름 데크는 2600 피트 AGL입니다.
고속도로 항공위원회는 출발하기 전에 세 피토관의 가열이 켜지지 않았다고 밝혔다.
이륙 후 지상의 130-150 m (425-490 피트) 고도에서 자동 조종 장치가 켜졌다. 비행기가 550 m (1800 피트)의 고도를 올라갈 때 플랩이 올라갔습니다.
약 2 미터 (30 피트) 고도의 1300 분 4265 분 후에 465-470 km / h의 계기 속도에서 대기 측 대기 속도 표시기와 대기 속도 표시기 사이의 불일치가있었습니다 . 부두 측의 속도는이 매개 변수가 비행 데이터 기록기에 등록되지 않았기 때문에 알려지지 않았습니다. 고도 표시에는 유의 한 차이가 없었다. 다른 25 초 후에, 불일치는 30 km / h에 도달했으며 선장 측 속도는 더 빨랐습니다.
약 50 초 후에 고도 2000 미터 (6560 피트)에서 대기 대기 속도 표시기의 속도는 더 빨라졌으며 캡틴 ASI의 대기 속도가 계속 감소하는 동안 계속 증가합니다.
비행 승무원은 자동 조종 장치를 분리했다. 기장 측의 대기 속도는 계속 감소하고 대기 ASI는 540-560 km / h를 보였다. 자동 조종 장치가 꺼진 후 50 초가 지나면 1700-1900 m (5580-6230 피트)의 고도를지나 1.5에서 0.5 g의 수직 하중이 가해졌습니다. 그 후 항공기는 0 km / h와 200 km / h를 보여주는 대기 ASI를 보여주는 선장 측의 ASI와 함께 급경사에 들어갔다. 피치 각은 -30 / -35도까지 감소하고 수직 하중 계수는 0 g이됩니다.
항공기는 14 주변의 눈 덮인 들판에 영향을주었습니다 : 27 : 05 그리고 분해되었습니다. 지면과 충돌하기 전에 대기 ASI는 선장 ASI가 800 km / h를 표시하면서 0 km / h로 증가했습니다.

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