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1953: Le Bristol Brabazon sous Flight Simulator

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En 2012 j'avais évoqué le Bristol Brabazon dans - 1948 MATS: Le «Monde Libre» sous FS -. Dës Projete britannique démarrééieren a plein guer net an 1943 fänken dann en 1953 fir d'Ruffs divers ze meeschteren fir ze décidéieren op der folgender Lëscht: https://fr.wikipedia.org/wiki/Bristol_Brabazon#Un_aveu_d'échec

Mais quel aurait été la carrière de cet avion de loi laang courrier wann d'financiën erait duré? Si de compagnien airiennes avaient parié sur lui en passant des commandes? De Bristol Brabazon ass de Gros vun de Groussen an de Prisong vun der Double Hélices préfiguraire de Tupolev 114 soviétique aus dem Joer 1950, leeft an der Carrière an de Préfigurait zu hirem Tour duerch d'Porteurs vum Joer 1980. Quant à la Bristol Airplane Company, grâce aux études du Brabazon sén ingénieurs en déduquerirent le Bristol Britannia, Voir: " 1964 Ostafrikanischen Airways : Le Tourisme en Afrique sous FS ". De Beyoncé de la Carte inklusive an der Broschür BOAC du 1er Juni 1953, ech hu mam 4-Parcour mat engem gléckleche Virtuanz de Kapitelen vun der Bristol Brabazon.

Appareil conseillé: Modélisatioun du Bristol Typ 167 Brabazon vun Jens B. Kristensen, Fichier: brab_01.zip kompatibel FS 2004 (9) & X chez FlightSim.com.

GPS recommandé en Zousaz de la Navigatioun Am Allgemenge gëtt / DME & ADF / NDB.

Le développeur Jens B. Kristensen annoncéiert 5500 Meilen nautiques en rayon d'action. Sa modélisation ne les atteint pas! Loin s'en faut, le vol transatlantique sans escale ci-dessous (Haaptziel vum Avionneur Bristol) mat enger Distanz vu 2987mn, deelweis Heathrow mat 100% vun der Carburant mee ech réckelen 3% ee fois posé à La Guardia. Ech précise dat e Banne wier effektiv a météo réelle. Voici à présent la procédure à suivre pour arriver à bon port, dat ass valabel fir de cinq trajets ci-dessous. All d'Abonnemente vun den Kommandoen hélice net behalen un 100% durant tout le vol. Suite au décollage grimper à 10 000 pieds séier (+ 1 CLIMBDESCENT) enclencher le pilote automatique (AP) immédiatement après avoir cabr l'avion. Arrivé à 10 000 pieds enclencher le maintien d'Héicht (ALTHOLD). En horizontalen Autosfuerer doduerch entstinn d'Art a Weis. Celle stabiliséiren, de Pilotautomat (AP) ofbriechen an den Brabazon entre 0 a + 0,5 (CLIMBDESCENT) an de Piloteautomat (AP), an net méi weider wéi de Patierm drop ass deen 20 000 pieds par Paliers de 500 pieds. Eng cette Héicht enclencher le maintien d'altitude (ALTHOLD). Et huet och nach eng Iwwerwaachung vun de Pourcentage vun de Carburant a bei de 70%, fir eng Montée progressiv vun de Palästinenser vum 500 pieds géint 25 000 pieds (Héicht vu Croissants). Au contraire de ces montées vous remarquerez que l'indicateur de consommation de carburant (Pression d'admission du moteur -MAN-) baisse progressivement. Ceci étant posé, les aléas de la mévrio en temps réel ont e bedenkt datt d'Leit gérer au cas par cas.

Royaume Uni → Amérique du Nord

ANGLETERRE

Londres (Heathrow EGLL) / 2987mn

Generalstänn UNIS

New York (La Guardia KLGA)

Royaume Uni → Américaine Sud

ANGLETERRE

Londres (Heathrow EGLL) / 2352mn

SENEGAL

Dakar (Léopold Sédar Senghor GOOY) / 2715mn

BRESIL

Rio de Janeiro (Galeão-Antonio C Jobim Intl SBGL) / 1583mn

Chili

Santiago (Arturo Merino Benitez Intel SCEL)

Royaume Uni → Afrique

ANGLETERRE

Londres (Heathrow EGLL) / 2670mn

SOUDAN

Khartoum HSSS / 2516mn

AFRIQUE DU SUD

Johannesburg (Johannesburg Intl FAJS)

Royaume Uni → Australien

ANGLETERRE

Londres (Heathrow EGLL) / 2748mn

BAHREIN

Bahreïn (Bahrain Intl OBBI) / 2071mn

INDES

maachen - Kolkata (Netaji Subhash Chandra Bose I VECC) / 2045mn

INDONESIE

Jakarta (Halim Intl WIIH) / 2962mn

AUSTRALIE

Sydney (Kingsford Smith Intl YSSY)

Royaume Uni → Japan

Imaginons à présent que le rideau de fer et de guerre guer net existéiert an datt d'compagnien aarescht ufänkt en 1953 fir iwwer d'union Soviétique ze iwwerwaachen. Voilà, deen duerch d'Bristol Brabazon de Rallier le Japon an de sougenannten Staatsstreech z'erreechen ass.

ANGLETERRE

Londres (Heathrow EGLL) / 2382mn

UNION SOVIETIQUE

Sourgout-Surgut USRR / 2892mn

JAPON

Tokyo (Haneda Intl RJTT)

Copyright Michel Lagneau 2018

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