ພາສາ
Bristol Beaufighter FSX HOT

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ



ຈົ່ງຮູ້, ພຽງແຕ່ສໍາລັບ FSX-SP2 ຫຼືເລັ່ງ

ມັນເປັນເກືອບສິລະປະ! ຮູບພາບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ reproach ແລະ cockpit virtual ແມ່ນ gorgeous ແລະອັນເຕັມທີ່ຂອງລາຍລະອຽດ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກ fans ຂອງເຄື່ອງບິນຮົບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.
ປະກອບມີ repaint 10, ແລະທີ່ແທ້ຈິງສຽງສະເພາະກັບຕົວແບບນີ້ເຊິ່ງການປັບປຸງ simulation.

ການ Bristol ປະເພດ 156 ບິວໄຟເຕີ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າພຽງແຕ່ Beau, ເປັນທີ່ມີລະດັບການປ່ຽນແປງ fighter ຫນັກຂອງອັງກິດ Beaufort ການອອກແບບ torpedo bomber ກ່ອນຫນ້ານີ້ຍົນບໍລິສັດ Bristol ຂອງ. ຊື່ບິວໄຟເຕີເປັນກະເປົ໋າຫິ້ວຂອງ "Beaufort" ແລະ "fighter".

ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກ Beaufort, ບິວໄຟເຕີໄດ້ມີການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນເກືອບລະຄອນທັງຫມົດຂອງສົງຄາມໃນປາງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຄັ້ງທໍາອິດເປັນ fighter ໃນຕອນກາງຄືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ bomber fighter ແລະໃນທີ່ສຸດແທນທີ່ Beaufort ເປັນ bomber torpedo. A variant ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດໄທໂດຍກົມຂອງເຮືອບິນທີ່ຜະລິດ (DAP) ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປະເທດໄທເປັນ DAP ບິວໄຟເຕີ.

ການອອກແບບແລະການພັດທະນາ

ຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາ fighter ຂອງ Beaufort ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ກະຊວງ Air ໂດຍ Bristol. ຄໍາແນະນໍາໃກ້ຄຽງກັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງ Westland Whirlwind fighter cannon, ປະກອບອາວຸດຄູ່ແຝດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ "Beaufort Cannon Fighter" ນີ້ແມ່ນເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວການອອກແບບ, ການພັດທະນາແລະການຜະລິດສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດວ່າຈະຢູ່ໄກຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວກ່ວາມີການອອກແບບສົດຫມົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ກະຊວງ Air ຜະລິດຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ F.11 / 37 ລາຍລັກອັກສອນປະມານຄໍາແນະນໍາ Bristol ສໍາລັບເຮືອບິນ "ລະຫວ່າງການ" ທີ່ຍັງຄ້າງການນໍາສະເຫນີທີ່ເຫມາະສົມຂອງ Whirlwind ໄດ້. Bristol ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ prototype ເປັນໂດຍການເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກໍ່ສ້າງ Beaufort ອອກຈາກສາຍການຜະລິດ. prototype ທໍາອິດ flew ສຸດ 17 July 1939, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາແປດເດືອນຫລັງຈາກການອອກແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ອັນເນື່ອງມາຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງຫຼາຍຂອງການອອກແບບແລະພາກສ່ວນທີ່ Beaufort ຂອງ. ສັນຍາການຜະລິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 300 ໄດ້ຖືກນໍາສອງອາທິດກ່ອນທີ່ຈະຕົ້ນສະບັບ F.17 / 39 ເຖິງແມ່ນວ່າ flew.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Beaufort ແລະບິວໄຟເຕີໄດ້ເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ. ປີກ, ດ້ານການຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງມືທີ່ດິນ retractable ການແລະພາກສ່ວນຂ້າງທ້າຍເຮືອຂອງ fuselage ໄດ້ຄືກັນກັບທີ່ຂອງ Beaufort, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນສູນກາງປີກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນນອກຈາກອຸປະກອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ການປະເຊີນຫນ້າລູກລະເບີດໄດ້ຍົກເວັ້ນ, ແລະສີ່ຕໍ່, firing 20 mm cannons Hispano Mk III ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພື້ນທີ່ຕ່ໍາ fuselage. ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກິນເຂົ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກ drums 60 ຕະຫຼອດ, ການກໍານົດການປະຕິບັດການ radar ທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ drums ລູກປືນດ້ວຍຕົນເອງ - ເປັນວຽກງານຢ່າງລໍາບາກແລະເປັນທີ່ນິຍົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນຂະນະທີ່ການຕາມເງິນຄືນ bomber ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໃນໄວໆນີ້ໂດຍລະບົບສາຍອາຫານ. ປືນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການ supplemented ໂດຍຫົກ .303 ໃນ (7.7 mm) Machinegun ້ໍາໃນປີກ (ສີ່ starboard, ສອງ port). ພື້ນທີ່ສໍາລັບ gunner ຫລັງແລະລູກລະເບີດ, aimer ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ການທົດລອງໃນ fighter ປະເພດ cockpit ໄດ້. ປະຕິບັດການນໍາທິດ / radar ນັ່ງທາງຫລັງຂອງພາຍໃຕ້ການເປັນຟອງ perspex ຂະຫນາດນ້ອຍບ່ອນທີ່ Beaufort ຂອງ turret ຫຼັງໄດ້.

ເຄື່ອງມື Bristol Taurus ຂອງ Beaufort ໄດ້ບໍ່ມີອໍານາດພຽງພໍສໍາລັບການ fighter ໄດ້ແລະໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍມີອໍານາດຫຼາຍ Bristol Hercules. ພະລັງງານພິເສດທີ່ນໍາສະເຫນີບັນຫາກ່ຽວກັບການສັ່ນສະເທືອນ ໃນການອອກແບບສຸດທ້າຍພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການ mounted ສຸດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, struts ການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ທີ່ມີ stuck ອອກຈາກທາງຫນ້າຂອງປີກ. ນີ້ໄດ້ຍ້າຍສູນກາງຂອງກາວິທັດ (ແຂ້ວ) ຂ້າງຫນ້າສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບການອອກແບບເຮືອບິນ. ມັນໄດ້ຖືກຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍອົງດັງຍ້ອນວ່າບໍ່ມີພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ aimer ລູກລະເບີດໃນ fighter ໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລໍາຕົວທາງຫລັງຂອງປີກ, ແລະໄດ້ຍ້າຍແຂ້ວກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະ. ມີແມກນີໂຕເຄື່ອງຈັກແລະໃບພັດໃນປັດຈຸບັນໃນຕໍ່ຫນ້າຕໍ່ກ່ວາປາຍຂອງດັງໄດ້, ບິວໄຟເຕີໄດ້ມີຮູບລັກສະນະ stubby ລັກສະນະ.

ການຜະລິດຂອງ Beaufort ໃນອອດເຕເລຍ, ແລະການນໍາໃຊ້ຜົນສໍາເລັດສູງຂອງອັງກິດໄດ້ບິວໄຟເຕີໂດຍ Royal Australian Force ທາງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ບິວໄຟເຕີຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍພະແນກອົດສະຕາລີທີ່ຜະລິດເຮືອບິນ (DAP) ຈາກ 1944 ເປັນຕົ້ນໄປ. variant ຂອງ DAP ເປັນ bomber ການໂຈມຕີ / torpedo ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຄື່ອງຫມາຍ 21: ການປ່ຽນແປງການອອກແບບລວມ Hercules VII ຫຼືເຄື່ອງຈັກ XVIII ແລະບາງການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນ armament.

ໂດຍໃຊ້ເວລາສາຍການຜະລິດຂອງອັງກິດປິດລົງໃນເດືອນກັນຍາ 1945, 5,564 ບິວໄຟເຕີໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນປະເທດອັງກິດ, ໂດຍ Bristol ແລະໂດຍບໍລິສັດການບິນ Fairey, (498) ກະຊວງການຜະລິດເຮືອບິນ (3336) ແລະຮາກ (260).

ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດອົດສະຕຣາລີຢຸດຕິລົງໃນ 1946, 365 Mk.21s ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ.

ການບໍລິການປະຕິບັດງານ

Bristol ບິວໄຟເຕີ Mk 1 ໃນສະບັບເລກທີ 252 Squadron, ອາຟຣິກາເຫນືອ

ໂດຍມາດຕະຖານ fighter, ການບິວໄຟເຕີ Mk.I ແມ່ນຄ່ອນຂ້າງຫນັກແລະຊ້າ. ມັນໄດ້້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງ 16,000 lb (7,000 kg) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ 335 mph (540 km / h) ໃນ 16,800 ft (5,000 m). ຢ່າງໃດກໍຕາມນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ການຜະລິດໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງທີ່ດີເລີດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ Westland Whirlwind ໄດ້ແລ້ວຢຸດເຊົາເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce Peregrine ຂອງຕົນ.

The ບິວໄຟເຕີພົບຕົວຂອງມັນເອງອອກມາສາຍການຜະລິດຢູ່ໃນເກືອບວ່າເວລາດຽວກັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດອັງກິດທະຫານສະກັດ (AI) ຊຸດ radar. ທີ່ມີສີ່ 20 mm cannon mounted ໃນ fuselage ຕ່ໍາ, ດັງສາມາດຮອງຮັບເສົາອາກາດ radar, ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປຂອງ fuselage ເປີດການໃຊ້ວຽກອຸປະກອນ AI ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຖິງແມ່ນ loaded ກັບ 20,000 lb (9,100 kg) ຍົນແມ່ນໄວພຽງພໍທີ່ຈະຈັບ bombers ເຍຍລະມັນ. ໃນຕົ້ນປີ 1941, ມັນເປັນວຽກງານຕ້ານການປະສິດທິພາບກັບກອງທັບການໂຈມຕີໃນຕອນກາງຄືນ. ແບບຕົ້ນຕ່າງໆຂອງບິວໄຟເຕີທັນທີທີ່ເຫັນການບໍລິການຕ່າງປະເທດ, ບ່ອນທີ່ລໍາບາກແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນທັນທີເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ມີເຮືອ.

A ໃນຕອນກາງຄືນ, fighter Mk VIF ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກອງໃນເດືອນມີນາ 1942, ພ້ອມກັບ AI Mark VIII radar. ໃນຖານະເປັນໄວ de Havilland Mosquito ໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ໃນພາລະບົດບາດໃນຕອນກາງຄືນ fighter ໃນລະຫວ່າງກາງຫາທ້າຍເດືອນ 1942, ໄດ້ບິວໄຟເຕີຫນັກເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນທີ່ມີຄຸນຄ່າຢູ່ໃນເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຕ້ານການຂົນສົ່ງ, ການໂຈມຕີໃນພື້ນທີ່ແລະທີ່ມີລະດັບຫ້າມໃນສະແດງລະຄອນທີ່ສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານ.

ໃນ Mediterranean ໄດ້, ໄດ້ USAAF ຂອງ 414th, 415th, 416th ແລະ 417th ໃນຕອນກາງຄືນ Fighter ກອງໄດ້ຮັບ 100 ບິວໄຟເຕີໃນ summer ຂອງ 1943, ການບັນລຸໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເດືອນກໍລະກົດ 1943. ໂດຍຮ້ອນໄດ້ກອງໄດ້ດໍາເນີນການທັງສອງໃນຊ່ວງກາງເວັນ escort convoy ແລະດິນ, ການໂຈມຕີການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຕົ້ນຕໍ flew ພາລະກິດສະກັດກັ້ນປ້ອງກັນປະເທດໃນຕອນກາງຄືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ fighter Northrop P-61 Black Widow ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມາຮອດໃນເດືອນທັນວາ 1944, USAAF ບິວໄຟເຕີສືບຕໍ່ການບິນປະຕິບັດງານໃນຕອນກາງຄືນໃນອິຕາລີແລະປະເທດຝຣັ່ງຈົນກ່ວາທ້າຍໃນສົງຄາມ.

ໂດຍດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1943, ການ Mosquito ທີ່ມີຢູ່ໃນຈໍານວນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນການບິວໄຟເຕີເປັນ fighter ໃນຕອນກາງຄືນຕົ້ນຕໍຂອງອາກາດ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມບາງການທົດລອງ 70 ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍທະຫານອາກາດໄດ້ກາຍເປັນ aces ໃນຂະນະທີ່ເກມບິນບິວໄຟເຕີ.

The ບິວໄຟເຕີລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນກັບນະວະນິຍາຍ KG 200 ການທີ່ໄດ້ຮັບການບິນໂດຍເຢຍລະມັນປະຕິບັດງານລັບຫນ່ວຍບໍລິການ KG 200, ທີ່ການທົດສອບ, ການປະເມີນຜົນແລະບາງຄັ້ງກໍລອບດໍາເນີນການຈັບເຮືອບິນ enemy ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ຄໍາສັ່ງ coastal

1941 ໄດ້ເຫັນການພັດທະນາ, ລະດັບຄວາມຍາວ fighter ຫນັກບິວໄຟເຕີ Mk.IC. ນີ້ variant ໃຫມ່ເຂົ້າໄປບໍລິການໃນເດືອນພຶດສະພາ 1941 ກັບ detachment ຈາກຫມາຍເລກ 252 Squadron ປະຕິບັດການຈາກ Malta ເປັນ. ເຮືອບິນພິສູດປະສິດທິພາບດັ່ງນັ້ນໃນ Mediterranean ຕໍ່ຕ້ານເຮືອ, ເຮືອບິນແລະພື້ນທີ່ເປົ້າຫມາຍທີ່ Coastal ຄໍາສັ່ງໄດ້ກາຍເປັນສະມາຊິກທີ່ສໍາຄັນຂອງບິວໄຟເຕີ, ການປ່ຽນແທນການໃນປັດຈຸບັນອອກ Beaufort ແລະ Blenheim.

Coastal ຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການໃຫ້ການຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດ Mk.VIC ໃນກາງ 1942. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1942 Mk ມະໄດ້ຖືກໂດຍມີເຄື່ອງມື torpedo, ດໍາເນີນການ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດ 18 ອັງກິດໃນ (457 mm) ຫຼື 22.5 ສະຫະລັດໃນ (572 mm) torpedo ພາຍນອກ. ຄັ້ງທໍາອິດສົບຜົນສໍາເລັດການໂຈມຕີ torpedo ໂດຍບິວໄຟເຕີມາໃນເດືອນເມສາ 1943, ກັບບໍ່ 254 Squadron sinking ສອງເຮືອສິນຄ້າໄປປະເທດນໍເວ.

The Hercules Mk XVII, ການພັດທະນາ 1,735 ມ້າ (1,294 kW) ໃນ 500 ft (150 m), ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຟມ Mk VIC ການຜະລິດ TF Mk.X (Torpedo Fighter), ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ "Torbeau." The Mk X ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງບິວໄຟເຕີໄດ້. ຕົວແປທີ່ປະທ້ວງຂອງ "Torbeau" ໄດ້ຖືກກໍານົດ Mk.XIC. ບິວໄຟເຕີ TF Xs ຈະເຮັດໃຫ້ການໂຈມຕີຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຄວາມສູງຂອງຄື້ນເທິງກັບ torpedoes ຫຼື "60lb" RP-3 ລູກ. ແບບເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Mk Xs ປະຕິບັດ ASV metric, wavelength (ອາກາດເພື່ອຢູ່ດ້ານເຮືອ) radar ກັບ "herringbone" ສາຍອາກາດການປະຕິບັດກ່ຽວກັບດັງແລະນອກປີກ, ແຕ່ອັນນີ້ໄດ້ທົດແທນໃນ 1943 ທ້າຍໂດຍ Centimetre radar AI Mark VIII ຕັ້ງຢູ່ໃນ "thimble, ດັງ" Radom, ເຮັດໃຫ້ທັງຫມົດສະພາບອາກາດແລະການໂຈມຕີໃນຕອນກາງຄືນ.

ພາກເຫນືອ Coates ການໂຈມຕີ Wing of Command Coastal ຕາມທີ່ RAF North Coates ກ່ຽວກັບ coast Lincolnshire, ການພັດທະນາມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ອະນຸຍາດຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງບິວໄຟເຕີການນໍາໃຊ້ cannon ແລະລູກທີ່ຈະສະກັດກັ້ນ flak ໃນຂະນະທີ່ Torbeaus ໂຈມຕີຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາທີ່ມີ torpedoes. ມີສິດເທົ່າທຽມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງກາງ 1943, ແລະໃນໄລຍະເວລາ 10 ເດືອນ, 29,762 ຕັນ (27,000 ໂຕນ) ຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການ sunk. ມີສິດເທົ່າທຽມໄດ້ຖືກດັດແປງເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກທີ່ Port ໃນລະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ. North Coates ການໂຈມຕີ Wing ດໍາເນີນການເປັນການບັງຄັບໃຊ້ການຕ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ແລະໄດ້ກວມເອົາໃນໄລຍະ 150,000 ຕັນ (136,100 ໂຕນ) ຂອງການຂົນສົ່ງແລະເຮືອ 117 ສໍາລັບການສູນເສຍຂອງ 120 ບິວໄຟເຕີແລະ 241 aircrew ເສຍຊີວິດຫຼືຫາຍສາບສູນໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຈົມຢູ່ທັງຫມົດປີກປະທ້ວງລະຫວ່າງ 1942-45. ສົງຄາມປາຊີຟິກ The ບິວໄຟເຕີໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ກອງໃນອາຊີແລະປາຊີຟິກໃນກາງເດືອນ 1942. ມັນໄດ້ຖືກມັກຈະເວົ້າວ່າ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນດັ້ງເດີມຂອງ RAF Whimsy ການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວຂຶ້ນໂດຍນັກຂ່າວອັງກິດໄດ້ - ວ່າສປປລພາສາຍີ່ປຸ່ນຫມາຍເຖິງການບິວໄຟເຕີເປັນ "whispering ການເສຍຊີວິດ", supposedly ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຈມຕີເຮືອບິນມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການໄດ້ຍິນ (ຫລືເຫັນ) ຈົນກ່ວາເຊັ່ນດຽວກັນ ທ້າຍ. ເຄື່ອງມື Hercules ໄດ້ບິວໄຟເຕີຂອງການນໍາໃຊ້ປະຕູເສອແຂນທີ່ຂາດເຄື່ອງມືທີ່ valve noisy ທົ່ວໄປເຄື່ອງຈັກວາວ Poppet. ນີ້ແມ່ນປາກົດຂື້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບສິ່ງລົບກວນການຫຼຸດຜ່ອນການຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

ໃນໂຮງລະຄອນອາຊີໃຕ້, ຕາເວັນອອກ, ບິວໄຟເຕີ Mk VIF ການໃຊ້ວຽກຈາກອິນເດຍທີ່ພາລະກິດໃນຕອນກາງຄືນຕໍ່ສາຍພາສາຍີ່ປຸ່ນຂອງການສື່ສານຢູ່ໃນມຽນມາແລະປະເທດໄທ. ຄວາມໄວສູງ, ການໂຈມຕີໃນລະດັບຕ່ໍາປະສິດທິພາບສູງ, ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດມັກຈະ atrocious, ແລະການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວແລະບໍາລຸງຮັກສາ facilities.South ພາກຕາເວັນອອກອາຊີ

ພາກໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກປາຊີຟິກ

ກ່ອນທີ່ຈະ DAP ບິວໄຟເຕີໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ໃນຫນ່ວຍ Royal Australian ກອງທັບອາກາດໃນສະແດງລະຄອນປະເທດຕາເວັນຕົກປາຊີຟິກ, Bristol ບິວໄຟເຕີ Mk IC ໄດ້ວຽກເຮັດງານທໍາໃນພາລະກິດຕໍ່ຕ້ານດັ່ງກ່າວ.
ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕໍ່ສູ້ຂອງ Bismarck ທະເລໃນການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນດໍາເນີນການກັບ USAAF A-20 Boston ແລະ B-25 Mitchells. ສະບັບເລກທີ 30 Squadron RAAF ບິວໄຟເຕີ flew ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ອອກຫມາກຫຼາຍເພື່ອສະຫນອງໄຟສະກັດກັ້ນຢ່າງຮຸນແຮງສໍາລັບຄື້ນຟອງຂອງການໂຈມຕີລະເບີດໄດ້. ຂະບວນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ພາຍໃຕ້ປະທັບໃຈທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຈມຕີ torpedo, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດພາດມີສິດເທົ່າທຽມ fatal ຂອງການຫັນເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ບິວໄຟເຕີ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ exposed ທີ່ຈະຂ້າມການໂຈມຕີລະເບີດໄດ້ລະເບີດຂະຫນາດກາງສະຫະລັດ. The ບິວໄຟເຕີຜູ້ອື່ນເສຍຫາຍສູງສຸດເຮືອ 'ປືນຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ, ຂົວແລະລູກເຮືອໃນໄລຍະ strafing ເນັ້ນທີ່ມີສີ່ 20 mm cannons ດັງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຫົກປີກຕິດ .303 ໃນ (7.7 mm) ປືນເຄື່ອງ. ແປດຂົນສົ່ງແລະສີ່ destroyers ໄດ້ຮັບການ sunk ສໍາລັບການສູນເສຍຂອງຫ້າເຮືອບິນ, ລວມທັງການຫນຶ່ງບິວໄຟເຕີໄດ້.

ສົງຄາມ

ຈາກ 1944 ຊັກຊ້າ, ຫົວຫນ່ວຍທະຫານອາກາດບິວໄຟເຕີໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກເຣັກສົງຄາມກາງເມືອງ, ສຸດທ້າຍຖອນໃນ 1946.
The ບິວໄຟເຕີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກໍາລັງທາງອາກາດຂອງປອກຕຸຍການ, Turkey ແລະສາທາລະນະ Dominican. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໄລຍະສັ້ນໆ, ໂດຍສະ Force ທາງອາກາດ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນວິກິພີເດຍ

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ


ອັບເດດຫຼ້າສຸດ

La Rochelle City v3.2 MSFS2020
 01​, 12​, 2020
La Rochelle City v3.2 MSFS2020
ເມືອງງາມ v3.1 MSFS2020 - v3.1
 23​, 11​, 2020
ເມືອງງາມ v3.1 MSFS2020
Bombardier Dash 8 Q400 ຄວາມສາມາດຫຼາຍດ້ານ
 16​, 11​, 2020
Bombardier Dash 8 Q400 ຄວາມສາມາດຫຼາຍດ້ານ
Edgley Optica FSX & P3D
 01​, 11​, 2020
Edgley Optica FSX & P3D
Dubai City Pack v1.0 MSFS 2020
 27​, 10​, 2020
Dubai City Pack v1.0 MSFS 2020

ຖ້າທ່ານມັກ Rikoooo ທ່ານອາດຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ ການບໍລິຈາກ