valodas

Tēma-icon jautājums Amazing un varoņa nosēšanās caur vēsturi.

vairāk
2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ - 2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ #307 by Dariussssss

1. Jūnijs 12, 1972 (American Airlines Flight 96)
Captain Bryce McCormick izkrauti lidmašīnu droši pēc aizmugures kravas durvīm pēkšņi pārtrauca. Neviens no pasažieriem tika ievainoti.

2. Jūnijs 24, 1982 (British Airways Flight)
Captain Roger Greaves izvairīties lidmašīnas simpātijas pēc visiem četriem dzinējiem neveiksmes ar vulkānisko pelnu radīto izvirduma Mount Galunggung.

3. Jūlijs 23, 1983 (Air Canada Flight 143)
Captain Bob Pearson pieredzējis planieris pilots saglabātas visas 61 pasažieriem uz klāja pēc nolaišanās lidmašīnu pēc degvielas uzpildes pārrēķināšanās kas izraisa visu elektronisko jaudas zudumu.

4. Aprīlis 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

Pilot Robert Schornstheimer izkrauti plaknē 13 minūtes pēc sprādzienbīstams dekompresijas norāva lielu daļu no jumta. Clarabelle Lansing, stjuarts bija nes no viņas sēdekļa; citi 90 pasažieri netika ievainots.

5. Jūnijs 10, 1990 (British Airways Flight 5390)
Pilotu Alastair Atchison izkrauti lidmašīnu droši pēc slikti aprīkota stiklu paneļu neveiksmes. Kādam Tim Lancaster bija pusceļā no pilota kabīnes un nevarēja fiziski kontrolēt lidmašīnu.

6. Janvāris 17, 2008 (BA Flight 38)
Pilot John Coward izdevās nolaisties lidmašīnu pēc pēkšņas dzinējus neveiksmes, ko izraisa ledus kristāli savās degvielas līnijas, kas, savukārt, izraisa ierobežojumu plūsmā degvielu.

7. Janvāris 15, 2009 (US Airways Flight 1549)

Captain Chesley Sullenberger III izkrauti lidmašīnu droši uz Hudzonas upi pēc ganāmpulka Kanādas zosu invalīdiem gaisa kuģi.

8. Aprīlis 13, 2010 (Cathay Pacific Flight 780)
Pilots Malcom Waters un David Hayho izkrauti lidmašīnu gandrīz divas reizes augstāks ieteicamo ātrumu pēc nespēja mainīt virzienu.

9. Novembris 4, 2010 (Qantas Flight)
Captain Richard Champion de Crespigny izkrauti A380 lidmašīnu pēc motora numurs 2 eksplodēja, bojājot spārns un rada degvielas tvertnes uguns. Visas 469 pasažieriem uz klāja pat nebija ievainots.

10. Flybe kapteinis kura roka nokrita
Mēs pabeigt uz nedaudz komiski piezīmi. Nolaišanās brāzmains apstākļos ir nelielas neērtības jebkuram pilotam. Tas ir galvenais problēmu, kad jūsu protezēšanas rokas tikko samazinājies off. Tas ir tieši tas, kas notika ar vienu Flybe kapteinim in 2014. Īsi pirms piezemēšanās, "viņa protezēšanas daļa kļuva atdalīts no jūga skava, atņemot viņam kontrolēt lidmašīnas," sacīja gaisa satiksmes negadījumu izmeklēšanas Reģ ziņojums.



Nav minēts iepriekš, nezinu, kāpēc ...

Augusts 24, 2001
Air Transat Flight 236 bija transatlantiskā lidojuma saistoša Lisabonā, Portugālē, no Toronto, Ontario, Kanādā, kas zaudēja visu varu, bet lido pāri Atlantijas okeānam augustā 24, 2001. Airbus A330 cieta pilnīgu jaudas zudumu sakarā ar degvielas noplūdi, ko izraisa nepareiza uzturēšanu. Captain Robert PICHE, 48, pieredzējis planiera pilots, un First Officer Dirk de Jager, 28, lidoja lidmašīnu uz veiksmīgu avārijas nosēšanos Azoru salās, saglabājot visas 306 cilvēku (293 pasažieru un 13 apkalpi) uz kuģa. Lielākā daļa no pasažieriem lidojuma bija kanādieši apmeklē Eiropu un Portugāles izceļotāji atgriežas, lai apciemotu ģimenes Portugālē. Apmēram 19 minūtēm PICHE un De Jager lidoja savu plakne bez varas dažas 120 km (75 jūdzes), vairāk nekā jebkurš pasažieru lidmašīna vēsturē. Iepriekšējais rekords bija arī noteikts Kanādas piloti, kauna 1983 Gimli Glider incidentā


Maijs 24, 1988
TACA Flight 110 bija starptautiska regulāra aviokompānija lidojums vada TACA Airlines, ceļo no Belizas uz New Orleans. Maijā 24, 1988, Boeing 737-300 zaudēja spēku abos dzinējiem, bet tās piloti veica veiksmīgu deadstick nosēstos uz zāliena dambja, ar neviens klāja uzturēt vairāk nekā nelielas traumas. Lidojuma kapteinis, Carlos Dardano Salvadoras, bija zaudējis vienu aci, lai Crossfire par nelielu lidojumu uz Salvadoru, kas tika veikta pēc pilsoņu kara laikā.

Avots: Aviators, Wikipedia

Pēdējā rediģēšana: 2 gadi 1 pirms mēneša Dariussssss.

Lūdzu Pieslēgties or Izveidot kontu pievienoties sarunai.

vairāk
2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ - 2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ #309 by Colonelwing

Neveikt lielu stāstu no šīs ,, CPT Robert PICHE no Ait-Transat Es zinu viņu perso.
Mēs esam no tiem pašiem pētījuma, kas peld gadiem. Īsta viļņošanās puisis, ja jums ir, lai apmierinātu viņu nākotnē
vienlaikus ņemot lidojumu uz Air-Transat.

Jā ,, maza pasaule, ja jūs varat teikt ... Aviācija ir maza pasaule!


Augusts 24, 2001
Air Transat Flight 236 bija transatlantiskā lidojuma saistoša Lisabonā, Portugālē, no Toronto, Ontario, Kanādā, kas zaudēja visu varu, bet lido pāri Atlantijas okeānam augustā 24, 2001. Airbus A330 cieta pilnīgu jaudas zudumu sakarā ar degvielas noplūdi, ko izraisa nepareiza uzturēšanu. Captain Robert PICHE, 48, pieredzējis planiera pilots, un First Officer Dirk de Jager, 28, lidoja lidmašīnu uz veiksmīgu avārijas nosēšanos Azoru salās, saglabājot visas 306 cilvēku (293 pasažieru un 13 apkalpi) uz kuģa. Lielākā daļa no pasažieriem lidojuma bija kanādieši apmeklē Eiropu un Portugāles izceļotāji atgriežas, lai apciemotu ģimenes Portugālē. Apmēram 19 minūtēm PICHE un De Jager lidoja savu plakne bez varas dažas 120 km (75 jūdzes), vairāk nekā jebkurš pasažieru lidmašīna vēsturē. Iepriekšējais rekords bija arī noteikts Kanādas piloti, kauna 1983 Gimli Glider incidentā

Air Crash izmeklēšana Flying tukšos Air Transat 236
Tas ir no oficiālā pierādījumiem un kabīnes ierakstu
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


Viņi arī Ražots filmu par savu dzīvi un lidojumu AirTransat 236.
Izbaudiet de filmu par reālu stāsts bāzi.


PICHE Entre Ciel & Terre
Un filma qui Illustre la vie du Commandant de Bord du tilpuma AirTransat 236, Robert PICHE.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Pēdējā rediģēšana: 2 gadi 1 pirms mēneša Colonelwing.

Lūdzu Pieslēgties or Izveidot kontu pievienoties sarunai.

vairāk
2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ #311 by Dariussssss

Es, iespējams pārdēvēt šo tēmu stājas '' Amazing izkraušanu '', iemesls man ir vēl viens, lai pievienotu:

Janvāris 16, 2002
Garuda Indonesia Flight 421 bija plānots iekšzemes lidojumu vada Indonēzijas karogs pārvadātājs Garuda Indonesia ceļojumā par 625 km (388 mi) no Ampenan līdz Yogyakarta. Janvārī 16, 2002, lidojums radušās smagas negaisa aktivitāti pieejas laikā līdz galamērķim, cieta flameout gan dzinēju, un ditched seklā upē, kā rezultātā viens cilvēks gāja bojā un vairākas traumas. Tā kā lidmašīna nolaidās caur apakšējo slāni mākoņiem pie apmēram 8,000 pēdu (2,400 m), piloti redzēja Bengawan Solo upi un nolēma mēģināt grāvja upes ar atlokiem un rīkiem ievilkti. Grāvja procedūra bija veiksmīgs, atstājot lidmašīnu apmetās uz tā vēdera seklā ūdenī, ar fizelāžas, spārnus un vadības virsmu lielā mērā neskartas. Nebija uguns.

Colonelwing, ja jūs redzēt viņu vēlreiz, pasakiet viņam, viņš dabūja ventilatoru šeit. Ko viņš darīja, iedvesmoja mani aizmirst to, ko tas nozīmē padoties. Un jā, patiešām maza pasaule.

Lūdzu Pieslēgties or Izveidot kontu pievienoties sarunai.

vairāk
2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ - 2 gadiem 1 mēnesi atpakaļ #313 by Colonelwing

Es David ,,,
Nekad atmest vai ļaut rokas uz leju ,, ik problēmas vai uzdevums, kā vienmēr ir risinājums ,, atcerieties, ka!

Jūsu dara labu darbu šeit @ Rikoooo ,, Atcerieties, ka!

Pēdējā rediģēšana: 2 gadi 1 pirms mēneša Colonelwing.

Lūdzu Pieslēgties or Izveidot kontu pievienoties sarunai.

  • Nav atļauts: izveidot jaunu tēmu.
  • Nav atļauts: Atbildēt.
  • Nav atļauts: pievienot failus.
  • Nav atļauts: lai rediģētu ziņu.
Moderatori: superskullmaster
Laiks, lai izveidotu lapu: 0.604 sekundes
valodas