valodas

Bristol Beaufighter FSX

INFORMĀCIJA

Esi informēts tikai par FSX-SP2 vai paātrinājums

Tas ir gandrīz māksla! Grafiski nekas pārmest un virtuālā kabīne ir krāšņs un pilns ar detaļām. Tas padarīs laimīgu fani cīnās lidaparātu Otrā pasaules kara.
Ietver 10 pārzīmēšanas, un reālu skaņas raksturīgas šim modelim, kas uzlabotu simulāciju.

Bristol Type 156 Beaufighter, bieži dēvē vienkārši par Beau, bija Lielbritānijas tāldarbības smags cīnītājs grozīšana Bristoles Lidmašīnas Sabiedrības agrāk Beaufort torpedo bumbvedējs dizainu. Nosaukums Beaufighter ir čemodāns ar "Beaufort" un "cīnītājs".

Atšķirībā no Beaufort, tad Beaufighter bija garš karjeru un pasniegtas gandrīz visu teātros kara Otrā pasaules kara, vispirms kā nakts cīnītājs, tad kā cīnītājs bumbvedējs un galu galā aizstāt Beaufort kā torpēdu bumbvedējs. Variants tika uzcelta Austrālijā departamenta Aircraft Production (DAP), un bija pazīstams Austrālijā kā DAP Beaufighter.

Dizains un izstrāde

Ideja par iznīcinātāju attīstības Beaufort tika ierosināts Air ministrija ar Bristol. Ierosinājums sakrita ar kavēšanos izstrādē un ražošanā no Westland viesulis cannon-bruņota divmotoru cīnītājs. Tā kā "Beaufort Cannon Fighter" bija pārveidošana esoša projektēšanu, izstrādi un ražošanu varētu sagaidīt daudz ātrāk nekā ar pilnīgi svaigu dizainu. Tādējādi Air ministrija ražo Specifikācija F.11 / 37 rakstīts ap Bristoles ierosinājumu par "pagaidu" izskata pareizu ieviešanu vētras mākoņa lidmašīnas. Bristol sāka veidot prototipu, ņemot daļa būvētas Beaufort no ražošanas līnijas. Prototips vispirms lidoja uz 17 jūlijā 1939, nedaudz vairāk kā astoņus mēnešus pēc tam, kad konstrukcija bija sākusies, iespējams, sakarā ar izmantošanu daudz Boforta dizainu un detaļas. Ražošanas līgums 300 mašīnām jau bija likts divas nedēļas pirms prototipa F.17 / 39 pat lidoja.

Kopumā atšķirības starp Beaufort un Beaufighter bija nelielas. Spārni, vadības virsmas, Ievelkamas šasijas un pakaļgala sadaļā fizelāžas bija identiski tiem no Beaufort, bet spārnu centra sekcija bija līdzīgs, izņemot dažus piederumi. Bumba līcis tika izlaists, un četras priekšu apšaudi 20 mm Hispano Mk III lielgabali tika uzstādīts apakšējā fizelāžas zonā. Tie sākotnēji tika baroti no 60-apaļas bungas, pieprasot radara operatoram mainīt munīcijas bungas manuāli - grūts un nepopulārs uzdevums, it īpaši naktīs, un, kamēr pakaļdzīšanās bumbvedējs. Tā rezultātā, tie tika ātri aizstāt ar drošības jostas padeves sistēmas. Lielgabali papildināja sešas .303 uzņēmumiem (7.7 mm) Browning machineguns spārnus (četri Starboard, divas ostas). tika izņemti Par aizmugures ložmetējnieks un bumba-Aimer teritorijas, atstājot tikai pilots tādā cīnītājs tipa kabīnē. Navigator / radars operators sēdēja aizmugurē zem nelielas ORGANISKĀ burbulis kur Beaufort ir muguras tornītis bija bijis.

Par Bristol Vērsis dzinēji no Beaufort nebija pietiekami spēcīgs, lai cīnītājs un tika aizstāts ar jaudīgāku Bristol Hercules. Papildu jauda iesniegta problēmas ar vibrācijas; galīgajā dizaina tie uzstādīti garākos, elastīgāki balsts, kas iestrēdzis, no priekšpuses no malām. Tas pārcēlās smaguma centra (COG) uz priekšu, slikti par gaisa kuģa konstrukciju. Tā tika pārvietots atpakaļ saīsinot degunu, jo nav vietas bija nepieciešama bumbas Aimer kādā cīnītājs. Tas radīja lielāko fizelāžas aiz spārna, un pārcēlās COG atpakaļ, ja tā būtu. Ar dzinēja pārsegu un propelleri tagad tālāk uz priekšu, nekā degungala, tad Beaufighter bija raksturīgi resns izskatu.

Ražošana no Beaufort Austrālijā, un ļoti veiksmīgu izmantošanu britu veikto Beaufighters ko Royal Australian Air Force, izraisīja Beaufighters ceļ Austrālijas departamenta Aircraft Production (DAP) no 1944 gada. DAP ir variants bija uzbrukums / torpedo spridzinātājs pazīstama kā Mark 21: dizaina izmaiņas iekļautas Hercules VII vai XVIII dzinēji un dažas nelielas izmaiņas bruņojuma.

Ar laiku Britu ražošanas līnijas slēgtas septembrī 1945, 5,564 Beaufighters tika uzcelta Anglijā, Bristol un arī FAIREY Aviation Company (498) ministrijas Aircraft Production (3336) un Rootes (260).

Kad Austrālijas ražošana izbeigta 1946, 365 Mk.21s bija uzbūvēta.

pkalpojumu

Bristol Beaufighter Mk 1 in Nr 252 eskadras, Ziemeļāfrikā

Ar cīnītājs standartiem, tad Beaufighter Mk.I bija diezgan smags un lēns. Tā bija visa-up svaru 16,000 lb (7,000 kg) un maksimālais ātrums ir tikai 335 mph (540 km / h) 16,800 pēdu (5,000 m). Tomēr tas bija viss, kas bija pieejama laikā, jo turpmākai ražošanas citādi lielisko Westland vētras mākoņa jau bija apturēta sakarā ar problēmām ar ražošanu savu Rolls-Royce Lielais dzinējiem.

Beaufighter konstatēja pati nāk pie ražošanas līnijas gandrīz tieši tādu pašu laiku kā pirmo British Airborne krustošanās (AI) radara kopas. Ar četriem 20 mm lielgabalu uzstādīts apakšējā fizelāžas, deguns varētu uzņemt radaru antenas, un vispārējā ietilpība no fizelāžas ļāva AI iekārtas jāuzstāda viegli. Pat piekrauts ar 20,000 lb (9,100 kg) plakne bija pietiekami ātri, lai noķertu vācu bumbvedēji. Līdz 1941 sākumā, tas bija efektīvs pretrunā ar Luftwaffe nakts reidi. Dažādiem sākotnējie modeļi no Beaufighter drīz uzsākta pakalpojumu ārzemēs, kur tā robustumu un uzticamību drīz veic gaisa kuģis populārs ar apkalpēm.

Nakts-cīnītājs Mk VIF tika piegādāta squadrons martā 1942, aprīkota ar AI Mark VIII radariem. Kā ātrāk de Havilland Mosquito pārņēma nakts iznīcinātāju lomu vidus līdz 1942 beigās, smagāki Beaufighters vērtīgu ieguldījumu deva arī citās jomās, piemēram, anti-kuģniecību, zemes uzbrukums un tāldarbības aizliegumu katrā lielāko operāciju norises.

Vidusjūrā, par USAAF s 414th, 415th, 416th un 417th nakts Fighter Squadrons saņēma 100 Beaufighters vasarā 1943, sasniedzot savu pirmo uzvaru jūlijā 1943. Caur Vasarā squadrons veica gan dienas konvojs eskorta un zemes uzbrukuma operācijas, bet galvenokārt lidoja aizsardzības pārtveršanas misijas naktī. Lai gan Northrop P-61 Black Widow cīnītājs sāka ierasties decembra 1944, USAAF Beaufighters turpināja lidot nakts operācijas Itālijā un Francijā līdz vēlam karā.

Līdz rudenim 1943, moskītu bija pieejams pietiekami numuriem aizstāt Beaufighter kā primāro nakts cīnītājs no RAF. Līdz kara beigām daži 70 piloti apkalpo ar RAF vienībām bija kļuvis aces lidojot Beaufighters.

Beaufighter ir uzskaitīti papildinājumā romāna KG 200 tādiem, kas kuģo ar Vācijas slepeno operāciju bloka KG 200, kas testēta, novērtēta un dažreiz slepeni darbina notverti ienaidnieka lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā. piekrastes Command

1941 redzēja attīstību Beaufighter Mk.IC tāldarbības smago cīnītājs. Šis jaunais variants stājās pakalpojumu maijs 1941 ar atsvešināšanos no Nr 252 eskadras darbojas no Maltas. Gaisa kuģis izrādījās tik efektīvs Vidusjūrā pret kuģošanas, gaisa kuģu un zemes mērķiem, Piekrastes Command kļuva galvenais lietotājs Beaufighter, aizstājot pašlaik novecojušu Beaufort un Blenheim.

Piekrastes Komanda sāka veikt piegādi up-rated Mk.VIC in 1942 vidū. Līdz beigām 1942 Mk VICS tika aprīkotas ar torpēdu-uzskaites rīku, ļaujot tiem veikt britu 18 in (457 mm) vai ASV 22.5 in (572 mm) torpēda ārēji. Pirmie veiksmīgie Torpedo uzbrukumi Beaufighters nāca aprīlī 1943, ar Nr 254 Squadron nogrimšanas divas tirdzniecības kuģiem off Norvēģijā.

Hercules Mk XVII, attīstot 1,735 ZS (1,294 kW) 500 pēdu (150 m), tika uzstādīts Mk VIC gaisa kuģa korpusu, lai saražotu TF Mk.X (Torpedo Fighter), pazīstams kā "Torbeau." MK X kļuva par galveno ražošanas zīme Beaufighter. Streiks variants "Torbeau" tika izraudzīta Mk.XIC. Beaufighter TF Xs būtu precizitātes uzbrukumus kuģniecības pie viļņu-top augstumu ar torpēdas vai "60lb" RP-3 raķetes. Early modeļi MK Xs veica metriskās-viļņa garuma ASV var (gaisa-virsmu kuģa) radara ar "siļķes" antenu veikta uz deguna un ārējo spārniem, taču tas tika aizstāts vēlu 1943 ar centimetric AI Mark VIII radara izmitināti "kapsulā-deguns" radome, kas ļauj visos laika apstākļos un nakts uzbrukumiem.

Ziemeļu Coates Strike Wing Piekrastes Command, pamatojoties RAF North Coates uz Lincolnshire piekrastē, izstrādāja taktiku, kas kopā lielus veidojumus Beaufighters izmantojot lielgabalu un raķetes, lai apspiestu artilērijas kamēr Torbeaus uzbruka zemā līmenī ar torpēdas. Šīs taktikas tika realizētas 1943 vidū, un ar 10 mēnešu periodā, 29,762 tonnas (27,000 tonnās) kuģniecības bija nogrimis. Taktika tika tālāk pielāgot, kad nakts laikā kuģniecības tika pārcelts no ostas. North Coates Strike Wing darbojās kā lielākais Otrā pasaules kara anti-kuģniecības spēkā, un veidoja vairāk nekā 150,000 tonnu (136,100 tonnas) kuģniecības un 117 kuģiem zaudēšanu 120 Beaufighters un 241 lidmašīnas apkalpes nogalināts vai trūkst. Tas bija puse no kopējā tonnāža zaudētās visu streiku spārniem starp 1942-45. Pacific karš Beaufighter ieradās squadrons Āzijā un Klusā okeāna vidū 1942. Tas ir bieži teica, - lai gan tas sākotnēji bija gabals RAF iegriba ātri ņemtam britu žurnālists - ka uz Beaufighter minēta japāņu karavīri par "whispering nāvi", it kā tāpēc uzbrukt lidmašīnas bieži nebija dzirdējuši (vai redzējis), līdz pārāk vēlu. Par Beaufighter s Hercules dzinējiem piedurknes vārstiem, kas pietrūka skaļš vārstu pārnesumu kopīgu mīlulītis vārstu dzinēju. Tas bija samazinātā trokšņa līmeni pie priekšā dzinēja visizteiktākā.

Dienvidaustrumāzija

In Dienvidaustrumu Āzijas teātris, Beaufighter Mk VIF darbojās no Indijas uz nakts misijās pret Japānas sakaru līnijas Birmā un Taizemē. Ātrgaitas, zema līmeņa uzbrukumi bija ļoti efektīvs, lai gan bieži necilvēcīgos laika apstākļiem, un makeshift remonts un apkope facilities.South Āzijā

South West Pacific

Pirms DAP Beaufighters ieradās Royal Australian Air Force vienību South West Pacific teātrī, Bristol Beaufighter Mk IC tika nodarbināti anti-kuģniecības misijās.
Slavenākais no tiem bija kauja Bismarka jūras, kurā viņi sadarbojās USAAF A-20 Bostons un B-25 Mitchells. Nē 30 Squadron RAAF Beaufighters lidoja pie masta augstumā, lai nodrošinātu smago nomācoša uguns viļņi uzbrukt bumbvedēji. Japānas konvojs, iespaids, ka viņiem bija torpēdu uzbrukumu, padarīja fatāla taktisko kļūdu pagrieziena savu kuģi pret Beaufighters, atstājot tos pakļauti izlaist bombardēšana uzbrukumus ASV vidēja spridzinātājiem. Par Beaufighters nodara vislielāko kaitējumu nedz uz kuģu pretgaisa ieroči, tiltu un apkalpēm strafing reisi ar saviem četriem 20 mm deguna lielgabalus un sešas spārna uzstādīts .303 in (7.7 mm) ložmetējiem laikā. Astoņas transports un četri iznīcinātāji tika nogremdēta par pieciem lidaparātiem, tostarp vienu Beaufighter zaudējumiem.

pēckara

No vēlu 1944, RAF Beaufighter vienības tika iesaistīti grieķu Pilsoņu kara, beidzot atņem in 1946.
Beaufighter ar gaisa spēki Portugāles, Turcijas un Dominikānas Republiku tika izmantota arī. Tas tika izmantots īsi Izraēlas gaisa spēku. Source Wikipedia

INFORMĀCIJA


Pēdējo reizi uzlabots

02-03-2020Boeing 737-MAX8 daudzfunkcionāls FSX  &
--------