valodas

Boeing B-52H CONECT Package FSX & P3D

Izmērs 36.5 MB
Lejupielādes 9 125
Izveidots 28-01-2016
Mainīts 25-09-2018
licence Freeware ārējs
Automātiskā instalēšana: #Instalētāja versija 10.5
Autors: Modelis AlphaSim, atjauninājumu David Robles ārējs http://www.virtavia.com
Download Par FSX un Steam Edition un P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 (ne P3Dv4)# Port-Over nav saderīgs P3Dv4 #3D Virtual Cockpit
Tas ir FSX / P3D tikai pārbūves un nestrādās ar FS2004. Sākotnējais modelis izveidots ar AlphaSim Ltd par FS2004. Atjaunots uz CONECT sērijas B-52H David Robles.
Šo lidmašīnu pārbaudīja FSX Gold ar Paātrinājumu, Prepar3Dv2.5 un Prepar3Dv3. Nepiemēro P3D v4 +

The CONECT Platforma ir tik jauns tas nav reālu Vēsture, stājās pakalpojumu 2014 vēlu, 2015 sākumā un joprojām tiek atjaunināts:

B-52s periodiski tiek atjaunotas pēc USAF apkopes bāzēs, piemēram, Tinker Air Force Base, Oklahoma. Bifeļāda Sagaidāms jāpaliek darbā vismaz līdz 2045, gandrīz 90 gadus pēc pirmā B-52 stājās pakalpojumu. USAF turpina paļauties uz B-52, jo tā joprojām ir efektīvs un ekonomisks smags bumbvedējs, jo īpaši misijām veidu, kas veikti kopš aukstā kara pret tautām, kam ir ierobežotas gaisa aizsardzības spējas. B-52 ir spēja tūļāties ilgstoši virs (vai pat arī ārpus) kaujas, un sniegt precīzu strupceļu un tiešu uguns munīciju. Tas ir vērtīgs ieguvums, atbalstot zemes operāciju neseno konfliktu laikā. Boeing pašlaik sniedzot astoņas komplektus 2013. Pirmā lidmašīna pašlaik notiek pārkārtošanās procesu, kas jāpabeidz līdz aprīlim 2014. 10 papildu komplekti būs delievered ar 2014 un 2015.
Jūlijā 2013, Gaisa spēku sāka flotes mēroga tehnoloģiskais jauninājums no tās B-52 spridzinātāju sauc Combat Network Communications Technology (conect), lai modernizētu elektronika, komunikāciju tehnoloģijas, skaitļošanas, instrumentus, aviācijas pilotu kabīnē. Conect uzlabojumi ietver programmatūras un aparatūras, piemēram, jauniem serveriem, modemi, radio, Datu saites, uztvērēji, digitālā flightdeck un darbstacijas apkalpei.

Viens gabals ir ARC-210 Warrior aiz-line-of-redzes programmatūras programmējami radio spēj pārraidīt balss, datu un informācijas lidojuma starp B-52s un zemes vadības un kontroles centru, kas ļauj nosūtīšanu un saņemšanu datus ar atjaunināts inteliģence, kartēšanu, vai mērķtiecīgi informāciju; iepriekšējās lidojuma mērķa izmaiņas nepieciešamas kopēšanas leju koordinātes, bet ARC-210 ļauj datus, noderīgu par ilgtermiņa izturības misijās machine-to-mašīnu nodošanu kur mērķi var būt mainījuši vietas, kad B-52 brauca. Gaisa kuģis varēs saņemt informāciju, izmantojot Link-16. Conect uzlabojumus maksās $ 1.1 miljardus kopumā un ilgt vairākus gadus. Finansējums tika nodrošināts 30 B-52s un Gaisa spēku cer 10 conect modernizāciju gadā, taču šis rādītājs ir vēl jānosaka. Ieroči uzlabojumi ietver 1760 Iekšējie Ieroči Bay Upgrade (IWBU), kas dod 66 procentiem palielināt pārvadājumu spējas, izmantojot digitālo interfeisu un rotācijas palaišanas palielināt ieroču kravu. IWBU pūles ir sagaidāms, ka izmaksas aptuveni $ 313 miljoni. 1760 IWBU ļaus B-52 nest AGM-158B JASSM-er un ADM-160C MALD. Visas 1760 IWBUs jābūt tiešsaistē oktobrī 2017.

Atšķirībā no trim B 52s pārvadā 36 ieročus, divi bumbvedēji būs iespēja veikt 40 ieročus, samazinot skaitu apkalpju un daudzuma degvielas nepieciešama misijā, un dod iespēju liekot vairāk ieroču uz mērķa ar tādu pašu numuru Gaisa kuģa. [200] 1760 IWBU ļauj precīzijas vadāmās ieroči jāizvieto no iekšpuses ieroču līcī, palielinot skaitu vadāmo ieroču B-52 var pārvadāt un samazinot nepieciešamību pēc ekskursijas bumbas īstenojamo ārēji uz spārna hardpoints. Pirmais posms ļaus B-52 veikt 24 500 mārciņu JDAMs vai 20 2,000-mārciņu JDAMs, ar vēlākiem posmiem izmitina JASSM un MALD ģimenes raķetes. Papildus pārvadā vairāk smart bumbas, pārvietojot tos iekšēji no spārniem rezultātus 15 procentiem degvielas ietaupījumu un lielāku diapazonā no mazāk vilkt. USAF turpina paļauties uz B-52, jo tā joprojām ir efektīvs un ekonomisks smags bumbvedējs, jo īpaši misijām veidu, kas veikti kopš aukstā kara pret tautām, kam ir ierobežotas gaisa aizsardzības spējas. B-52 arī turpinājās pakalpojumu, jo nav bijis uzticams nomaiņa.
Strukturāli, tad korpusi vēl izturīga, bet attiecībā uz elektronikas iespējām, bumbvedējs ir akmens laikmets relikts. Citi uzlabojumi ietver state-of-the-art skaitļošanas tīklu ar darbstacijas katrā apkalpes amatā un integrētu ciparu telefonu ar paaugstinātu jaudu, kas ļaus apkalpes locekļi, lai sarunātos ar otru uz austiņas, kas aprīkotas ar trokšņu slāpējošu tehnoloģiju. No $ 76 miljoni CONECT jauninājums veiks Boeing un aptver zemas likmes sākotnējo ražošanu pirmajiem conect komplekti, kopā ar rezerves daļām un uzturēšanu un apkalpošanu pie Tinker.

Skatīt šo saiti:

http://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Jaunas iespējas šajā iepakojumā:

1. Visas jaunās krāsas.
2. Jauns tukšs reljefa kartēšana
3. Visas krāsas ir DDS formātā.
4. Vairāki liveries.
5. Jauns gaisa konfigurācijas fails.
6. Jaunas HD VC tekstūras
7. FSX Air File uzstādīta.
8. views Kameras piebilda.
9. Transparency problēma ar VC modeli jārisina.
10. Viss jaunais digitālais kabīne izveidots.
11. FSX kodētus mērinstrumenti un sub paneļi
12. Default un pasūtījuma GPS
13. Darba Satiksmes Radars

Video prezentācija



fsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMXfsx XNUMX-XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX
Boeing B-52H CONECT Package FSX & P3D Download
valodas