Saratov Airlines avārija

Šī vieta, kur runāt par reālās pasaules aviācijā. Interesanti foto, video, fakti ...

Moderators: superskullmaster

Dariussssss
Rakstu skaits: 163
Pievienojies: 27. gada 2016. novembris 17:52

Saratov Airlines avārija

Nelasīta ziņa by Dariussssss »

Saratov Airlines lidojums 703, Antonov An-148, tika iznīcināts pēc ietekmes uz reljefu netālu no Stenakovskas, Krievijas. Visi 65 pasažieri un 6 apkalpes locekļi tika nogalināti.
Gaisa kuģis pacēlās no skrejceļa 14R Maskavas Domodedovo lidostā 14: 21 stundu vietējā laikā (11: 21 UTC). Laika ziņas par izlidošanas laiku Domodedovas lidostā bija ierobežota redzamība (2100m) vieglā sniegputenī. Temperatūra bija -5 ° C, nokrišņu mākoņu klājs pie 2600 kājām AGL.
Starpvalstu aviācijas komiteja paziņoja, ka pirms izlidošanas trīs pitotu lampu apsildes nebija ieslēgtas.
Pēc pacēluma 130-150 m augstumā (425-490 ft) virs zemes līmeņa autopilots bija ieslēgts. Atslēgas tika paceltas, kad gaisa kuģis uzkāpa pa 550 m augstumu (1800 pēdas).
Aptuveni 2 minūtes 30 sekundes pēc pacelšanās, aptuveni 1300 metru augstumā (4265 pēdas) un 465-470 instrumenta ātrumā km / h, starp gaisa kuģa ātruma rādījumiem kapteiņa pusē bija atšķirības salīdzinājumā ar gaidīšanas gaisa ātruma rādītāju . Kopparauga pusē gaisa ātrums nav zināms, jo šis parametrs nav reģistrēts lidojuma datu reģistratorā. Neatkarīgi no augstuma rādītājiem nav būtiskas atšķirības. Pēc vēl vienas 25 sekundes neatbilstības sasniedza aptuveni 30 km / h, bet ātrums kapteiņa pusē bija lielāks.
Pēc apmēram 50 sekundēm, aptuveni 2000 metru augstumā (6560 ft), gaisa ātrums gaidīšanas gaisa ātruma indikatorā bija lielāks un turpināja palielināties, bet ASI kapteiņu gaisa ātrums turpināja samazināties.
Pēc tam lidojuma apkalpes loceklis atvienoja autopilotu. Gaisa ātrums kapteiņa pusē turpināja samazināties, savukārt gaidīšanas režīmā ASI bija redzams 540-560 km / h. Aptuveni 50 sekundes pēc autopilota izslēgšanas lidojums izturēja 1700-1900 m augstumu (5580-6230 ft) ar vertikālu slodzi no 1.5 līdz 0.5 g. Pēc tam gaisa kuģis iebrauca straujā virzienā ar ASI kapteiņa pusē, parādot 0 km / h, un gaidīšanas režīmā ASI, kas rādīja 200 km / h. Pīķa leņķis samazinājās līdz -30 / -35 grādiem ar vertikālo slodzes koeficientu 0 g.
Gaisa kuģis ietekmēja sniega lauku ap 14: 27: 05 un sašķelti. Pirms sadursmes ar zemi, gaidīšanas režīms ASI bija palielinājies līdz 800 km / h, ja kapteiņa ASI joprojām rādīja 0 km / h.

Atbildēt

Atgriezties sadaļā “Īstā aviācija”