ഭാഷകൾ

Tupolev ട്രേഡ് യൂണിയൻ-144 പൂർണ്ണമായ പാക്കേജ് 2.0 FS2004

  • FS2004 ന് അനുയോജ്യമാണ്
  • വലുപ്പം 59,4 എം.ബി.
  • ഡൗൺലോഡുകൾ 14 182
  • സൃഷ്ടിച്ചു 01-11-2010
  • മാറി 12-07-2012
  • അനുമതി ഫ്രീവെയറും പുറമേയുള്ള
  • VC 3D വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ്
  • ഇറക്കുമതി
  • രചയിതാവ്: തോമസ് റൂത്ത്, ക്ലോഡിയോ മുസ്‌നർ
  • വൈറസ് ഉറപ്പില്ല
    ImunifyAV പ്രീമിയം പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു
    വൈറസ് ഉറപ്പില്ല
ഇവിടെ സോവിയറ്റ് സൂപ്പർസോണിക് പാസഞ്ചർ വിമാനം ആണ്. പടിഞ്ഞാറൻ കോൺകോർഡ് രണ്ടു മാസം മുമ്പ് 1968 ലെ ആദ്യ വിമാനം. എതിരെ "Concordski" അല്ലെങ്കിൽ "ചാർജർ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു.

നാല് പതിപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ്, മെച്ചപ്പെട്ട നാസയുടെ പതിപ്പും ഒരു പൂർത്തിയാക്കി ഒരിക്കലും ആധുനികവത്കരിക്കുകയും പതിപ്പ്. ന്യൂ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടില്ല വെർച്വൽ കോക്പിറ്റിലേക്ക്, ഐ.എൻ.എസ്, autoland മറ്റു പല സവിശേഷതകൾ ഉള്ള പുതിയ 2D പാനൽ. നിരവധി പുതിയ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ എക്സ്എംഎൽ ആനിമേഷനുകൾ. സൗണ്ട് ഫയലുകൾ യഥാർത്ഥ റണ്ണിംഗ് TU144 എഞ്ചിനുകൾ രണ്ടു വ്യത്യസ്ത തരം നാണ്.

ഇത് വളരെ കുറച്ച് ആഡ്-ഓൺ FS2004 എവിടെയാണ് സിമുലേഷൻ അങ്ങനെ തള്ളിവിടുന്നത് ആണ് ഒന്നാണ്! മാത്രമേ ഞങ്ങൾ ഗുണമേന്മയുള്ള നില ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും, എല്ലാ നിയന്ത്രണ പാനലുകൾ ചെറു ബട്ടണുകൾ കല്ലുകൾ ഞങ്ങൾ മാനുവൽ വായനയിലൂടെ പഠിക്കണം.

-------------------------------------------------- -----------------------

Tupolev ചൊ-144 (നാറ്റോ reporting പേര്: "ചാർജർ '") കോൺകോർഡ് ചേർന്ന് സിവിലിയൻ സേവനം നൽകുക ലോകത്തെ രണ്ട് സൂപ്പർസോണിക് ഗതാഗത വിമാനം (SST) ന്റെ ആയിരുന്നു നേതൃത്വത്തിലുള്ള സോവിയറ്റ് Tupolev ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ കീഴിൽ പണിതത് അലക്സി Tupolev വഴി.
ചൊ-144 ഒരേ സമയം വികസനം കീഴിൽ Aérospatiale / ബ്രിട്ടീഷ് വിമാന കോർപ്പറേഷൻ കോൺകോർഡ് ലേക്ക് പുറമെ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, സോവിയറ്റ് ചാരവൃത്തി ചൊ-144 വിളിപ്പേര് "Konkordski" അല്ലെങ്കിൽ "Concordski" നൽകുന്ന വഹിച്ച പ്രധാന പങ്ക് ആ വ്യാപകമാണ് ആരോപണം ഉണ്ടായിരുന്നു . കമ്പനിയുടെ മറ്റ് വലിയ സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം രൂപകൽപ്പന സൈനിക പ്രത്യേകതകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു ആയി ചൊ-144, Tupolev ഒരേയൊരു സൂപ്പർസോണിക് വാണിജ്യ വിമാനത്തിൽ സംരംഭം ആയിരുന്നു. ഇവയെല്ലാം വിമാനം TsAGI, സെൻട്രൽ Aerohydrodynamic ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂട്ട് സാങ്കേതിക ശാസ്ത്രീയവുമായ ഇൻപുട്ട് പ്രയോജനം. സെലക്ഷനുണ്ടെന്ന്, ലോക്ഹീഡ് ആൻഡ് ബോയിങ് 1960s സമയത്ത് അത് സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല യുഎസ് വിപണിയിൽ SST airliners രൂപകൽപ്പന ശ്രമിച്ച മറ്റ് മൂന്നു നിർമ്മാതാക്കൾ ആയിരുന്നു.

പ്രോട്ടോടൈപ്പ് (OKB: 044 izdeliye - ലേഖനം 044 ആദ്യം മാസ്കോ സമീപം 31 ഡിസംബർ 1968 ന് കോൺകോർഡ് രണ്ടു മാസം മുമ്പ് പറന്നു ചൊ-144 ആദ്യം 5 ജൂൺ 1969 ശബ്ദം വേഗത നുറുക്കി 15 ജൂലൈ 1969 അത് ആദ്യത്തെ വാണിജ്യപരമായ മാറി. Mach രണ്ടു കവിയരുത് ഗതാഗത. ചൊ-144 പാസഞ്ചർ സേവനത്തിൽ കോൺകോർഡ് ഏതാണ്ട് രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം 1 നവംബർ 1977 ന് പരിചയപ്പെടുത്തി, പക്ഷേ 55 മൂലം വിമാനം രക്ഷപ്പെടുത്തി സാധ്യതയുള്ള കടുത്ത പ്രശ്നങ്ങൾ പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് വരുതിക്കു അല്ല ഉടൻ പിൻവലിച്ചത് സേവനവുമായി പരിചയപ്പെടുത്തി.
ചൊ-144 സാങ്കേതികമായി വീതിയേറിയ കോൺകോർഡ് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ആയിരുന്നു എങ്കിലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, സേവനം ഉള്ളിൽ ഒരു പാസഞ്ചർ വിപണി കുറവുണ്ടായില്ല 102 ഷെഡ്യൂൾ മാത്രം വിമാനങ്ങൾ (55 പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ, ബാക്കി കാർഗോ) ശേഷം നിറുത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്. കോൺകോർഡ് 2003, മൂന്നു വർഷം 4590 ജൂലൈ 25, സിവിലിയൻ സേവനത്തിലെ SST മാത്രം നഷ്ടത്തിൽ പാരീസ് സമീപം എയർ ഫ്രാൻസ് വിമാന 2000 അപകടത്തിൽ ശേഷം പിൻവലിക്കണം തകർക്കുന്നത് വരെ സേവനം തുടർന്നു.

സോവിയറ്റ് എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാഗസിൻ ടെക്നോളജി ജനുവരി 144 ലക്കം ലേഖനത്തിൽ ചൊ-1962 എന്ന ആശയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. എയർ മന്ത്രാലയം നേരത്തെ മന്ത്രിമാരായ 144 ദിവസം കൗൺസിൽ അംഗീകാരം താഴെ, 26 ജൂലൈ 1963 ന് ചൊ-10 വികസനത്തിന് ആരംഭിച്ചു. പദ്ധതി രണ്ടു വർഷത്തിനുശേഷം കോൺകോർഡ് അധികം ആരംഭിച്ചു. നാലു വർഷം അഭിവൃദ്ധി അഞ്ചു പറക്കുന്ന വഴിത്താരകളുടെ വിളിച്ചു പ്ലാൻ. ആദ്യ വിമാനം 1966 തയ്യാറാകും ആയിരുന്നു.
ആംഗ്ലോ-ഫ്രഞ്ച് സൂപ്പർസോണിക് വിമാനം ലേക്ക് ചൊ-144 രൂപം അടയ്ക്കുക സാമ്യം ഉണ്ടെങ്കിലും, നിയന്ത്രണം കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ, എൻജിൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പോലുള്ള ശ്രേണി, aerodynamic വച്ചുപുലർത്തുന്നുണ്ട്, ബ്രേക്കിംഗ് എൻജിൻ നിയന്ത്രണ പ്രദേശങ്ങളിൽ ചൊ-144 കോൺകോർഡ് പിന്നിലാണ്. കോൺകോർഡ് ലൂക്കാസ് നിന്ന് ഇലക്ട്രോണിക് എൻജിൻ നിയന്ത്രണ പാക്കേജ് വിനിയോഗിച്ചു അതിനോടൊപ്പം സൈനിക വിമാനം ഉപയോഗിക്കുവാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പോലെ Tupolev ചൊ-144 അതു വാങ്ങാൻ അനുവദനീയമല്ല ചെയ്തു. കോൺകോർഡ് നിർമ്മാതാക്കൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് .അണുവില് കാബിനിൽ നേരിനുള്ള സിസ്റ്റം (വിവരങ്ങൾക്ക് കോൺകോർഡ് # താപനം പ്രശ്നങ്ങൾ കാണുക) ഈ വിമാനത്തിൽ എന്ന ഇന്ധന ഉപയോഗിച്ചു. Tupolev അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ചൊ-144 ന് വിമാനത്തിൽ തൂക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ.

Tupolev ചൊ-144 മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് തുടർന്നു. പല ഗണ്യമായ പരിഷ്കരണങ്ങളും മാറ്റങ്ങൾ ചൊ-144 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് (സീരിയൽ നമ്പർ 68001) ന് ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. കോൺകോർഡ് ട്രേഡ് യൂണിയൻ-144 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇരുവരും ogival ഡെൽറ്റാ ചിറകു അതേസമയം, ചൊ-144 കനകക്കുന്ന് കോൺകോർഡ് ന്റെ മേഞ്ഞെടുത്ത camber കുറവുണ്ടായില്ല. പ്രൊഡക്ഷൻ ചൊ-144s മേഞ്ഞെടുത്ത camber ഉൾപ്പെടെ ഒരു ഇരട്ട-ഡെൽറ്റാ ഹ്യൂബർ ഈ ചിറകു മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു അവർ ഒരു അധിക ലളിതമായ എന്നാൽ പ്രായോഗിക ഉപകരണം ചേർത്തു: താഴ്ന്ന വേഗതയിൽ ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ രണ്ടു ചെറിയ retractable canard ഇരുഭാഗത്തും വിമാനം അയച്ചാൽ വിഭാഗത്തിന്റെ ഒരുത്തനെ ഇപ്പുറത്തും.

ഒരു ഡെൽറ്റ-വിമാനം ലെ താഴേ elevons നീക്കുന്നു ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ പുറമേ താഴേ അതിന്റെ മൂക്ക് പിച്ചുകളിൽ. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും വേഗത്തിൽ കോൺകോർഡ് അതിനെക്കാൾ - canard ഇപ്രകാരം 144-315 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (333-170 കെഎൻ, 180-196 അങ്ങിനെ) ലേക്ക് ഉത്പാദനം ചൊ-207s ഇറക്കുന്നതിൽ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുന്നു ഈ മൂക്ക്-താഴേക്ക് നിമിഷം റദ്ദാക്കുന്നു. നാസ പഠനം ഊ (144 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ 170 ലേക്ക്) 181 ലേക്ക് 315 പ്രവർത്തിച്ചു ചൊ-335LL ടെസ്റ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ സമയത്ത് അന്തിമ സമീപനം സ്പീഡ് നിരത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നാൽ ഈ പ്രത്യേകമായി സ്പീഡുകളെല്ലാം പരമാവധി സാധ്യത പരിധി എത്തുന്നത് ഇഫക്റ്റുകൾ പഠിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ച ടെസ്റ്റ് വിമാനങ്ങൾ സമയത്ത് അഭ്യാസം സമീപനം സ്പീഡിന്റെ ആയിരുന്നു പരിഗണിക്കാതെ ലാൻഡിംഗ് എത്ര ഹാർഡ് സ്ഥിരമായ ന്റെ. , Bac / Aerospatiale കാംകുര്ഡ് (ഇ) 144 ഊ (178 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) സമീപനം വേഗത, വശങ്ങളായ വ്യക്തമായും അടിസ്ഥാനമാക്കി എതിരെയുളള പതിവ് സ്ഥീകരിക്കുന്ന എന്നപോലെ എഫ്എഎ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലിസ്റ്റുകൾ ചൊ-330S സമീപനം സ്പീഡ് 162 ഊ (300 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ആയി പടിഞ്ഞാറൻ നിയന്ത്രണ ഏജൻസികളും ലേക്കുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും അത് ചൊ-144S ലിസ്റ്റുചെയ്ത airspeed ആയിരുന്നു എത്ര സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു വാദം തുറന്നിരിക്കുന്നു. എന്തുതന്നെയായാലും, നാസ ചൊ-1990LL സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാക്കി ചൊ-144D ഒന്ന് പരിവർത്തനം 144s ലെ Tupolev ബ്യൂറോ subcontracted വന്നപ്പോൾ ഇറങ്ങിയ വേണ്ടി Tupolev സജ്ജമാക്കിയ നടപടിക്രമങ്ങൾ ചൊ-144LL "ഫൈനൽ സമീപനം സ്പീഡ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് ... ഓർഡർ 360 കിലോമീറ്റർ / മ ഇന്ധന ഭാരം അനുസരിച്ച് എന്ന. " ബ്രയാൻ കാൽവർട്ട്, കോൺകോർഡ് ടെക്നിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് മാനേജർ അതിന്റെ ആദ്യ വാണിജ്യ പൈലറ്റ് നിരവധി ഉദ്ഘാടന വിമാനങ്ങൾ വധശിക്ഷ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ 155 ലേക്ക്, ഊ 160 ലേക്ക് അതായത് 287 296 ഒരു സാധാരണ കോൺകോർഡ് ഇറങ്ങിയ അവസാന സമീപനം സ്പീഡ് വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പലപ്പോഴും കോൺകോർഡ് പടിഞ്ഞാറൻ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ പരാമർശിച്ച പോലെ Tupolev ഡിസൈനർമാർ ഏറ്റുപറഞ്ഞ ഒരു സവിശേഷത - ചൊ-144 അപേക്ഷിച്ച് ലോവർ കോൺകോർഡ് ലാൻഡിംഗ് സ്പീഡ് സൂപ്പർസോണിക് ക്രൂസ് പ്രകടനം അപമാനകരമായ ഇല്ലാതെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കൂടുതൽ ലിഫ്റ്റിൽ നൽകുന്ന പക്ഷ പ്രൊഫൈലിന്റെ കോൺകോർഡ് ന്റെ പ്ളസിന്െറ ഡിസൈൻ കാരണം നന്നായി. (ഉറവിടം വിക്കിപീഡിയ)
  • രചയിതാവ്: തോമസ് റൂത്ത്, ക്ലോഡിയോ മുസ്‌നർ
  • ഇറക്കുമതി
  • FS2004 ന് അനുയോജ്യമാണ്
  • വലുപ്പം 59,4 എം.ബി.
  • ഡൗൺലോഡുകൾ 14 182
  • സൃഷ്ടിച്ചു 01-11-2010
  • മാറി 12-07-2012
  • അനുമതി ഫ്രീവെയറും പുറമേയുള്ള
  • VC 3D വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ്
  • ഇറക്കുമതി
  • രചയിതാവ്: തോമസ് റൂത്ത്, ക്ലോഡിയോ മുസ്‌നർ
  • വൈറസ് ഉറപ്പില്ല
    ImunifyAV പ്രീമിയം പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു
    വൈറസ് ഉറപ്പില്ല


ഭാഷകൾ