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Historic Flight Plan

1949 B.S.A.A : La Compagnie du Triangle des Bermudes sous Flight Simulator / British South American Airways

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J’ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documents concernant la compagnie « British South American Airways ». Je recommande fortement une visite de ce site, où les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.

D’abord dénommée « British Latin American Air Lines » (B.L.A.A.), la compagnie était indépendante de « British Overseas Airways Corporation » afin d’exploiter les lignes aériennes britanniques de l’Atlantique Sud et des Antilles Britanniques. Basée dans un premier temps sur l’aérodrome de Langley, puis, à Heathrow près de Londres, le service transatlantique régulier commença en mars 1946 lorsque le quadrimoteur Avro 691 Lancastrian immatriculé  G-AGWG « Star Light », en livrée « British South American Airways »  effectua la première traversée. La compagnie utilisa principalement des avions du constructeur Avro ; les modèles York, Lancastrian et Tudor, tous trois dérivés du célèbre bombardier Lancaster, terreur des villes allemandes durant le deuxième conflit mondial. La ligne comprenait les Bermudes, les Antilles et la côte ouest de l’Amérique du Sud. « British South American Airways » était sur le point d’intégrer à sa flotte le tout nouveau quadriréacteur De Havilland Comet, lorsqu’elle rentra dans le rang et fut absorbée par la « British Overseas Airways Corporation » (BOAC) en 1949. La B.S.A.A. fut victime de plusieurs accidents mystérieux ; le 30 janvier 1948 le Tudor « Star Tiger » immatriculé G-AHNP disparut sans laisser de trace dans le triangle des Bermudes, idem pour le « Star Ariel » le 17 janvier 1949 dans cette même zone. Précédemment, le 2 août 1947, le Lancastrian « Star Dust » disparut corps et biens dans la Cordillère des Andes ; c’est entre 1998 et 2000 que l’on retrouva des éléments puis, l’épave de l’avion permettant, 50 ans plus tard, de conclure à un accident banal exempt de tout mystère.

Appareil conseillé :

Lignes 1 & 2 : quadrimoteur Avro Tudor ; modélisation de Jens B. Kristensen, fichier : tudor_10.zip chez FlightSim.com ; compatible FS9 (2004) & FSX.

Lignes 3, 4 & 5 : Douglas DC3 : Téléchargement gratuit FS 2004 (9) & X : http://www.dc3airways.com/

GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB

                                       Ligne 1 : Royaume Uni → Portugal → Brésil → Uruguay → Argentine → Chili

Au 1er novembre 1949, la liaison Buenos AiresSantiago était temporairement interrompue. Ce parcours est néanmoins réalisable virtuellement à condition, suite au départ de Buenos Aires, de monter progressivement à une altitude de sécurité de 15 000 pieds. Compte tenu des sommets présents sur la route et ce, juste avant Santiago, vérifier au préalable sur la carte par rapport au trajet direct proposé par le GPS, afin de se faufiler entre ceux-ci et d’éviter de revivre, quand bien même virtuellement, la catastrophe du 2 août 1947.

ROYAUME UNI

Londres (Heathrow EGLL) /844mn

PORTUGAL

Lisbonne LPPT /1508mn

SENEGAL

Dakar (Leopold Sendar Senghor GOOY) /1629mn

BRESIL

Natal (Augusta Severo Intl SBNT) /1115mn/ Rio de Janeiro (Galeao-Antonio C Jobim Intl SBGL) /194mn/ Sao Paulo (Congonhas Intl SBSP) /832mn

URUGUAY

Montevideo (Carrasco Intl / Gen C L Berisso SUMU) /124mn

ARGENTINE

Buenos Aires (Ezeiza Intl Ministro Pistarin SAEZ) /615mn

CHILI

Santiago (Arturo Merino Benitez Intl SCEL)

          Ligne 2 : Royaume Uni → Canada → Etats-Unis → Bahamas → Antilles Britanniques → Panama → Pérou → Chili

ROYAUME UNI

Londres (Heathrow EGLL) /300mn/ Glasgow EGPF /247mn

EIRE (Irlande du Sud)

Shannon EINN /1716mn

CANADA

Gander (Gander Intl CYQX) /952mn

ETATS-UNIS

New York (La Guardia KLGA) /670mn

BERMUDES

Hamilton (Bermuda Intl TXKF) /802mn

BAHAMAS

Nassau (Nassau Intl MYNN) /428mn

JAMAIQUE

Kingston (Norman Manley Intl MKJP) /562mn

PANAMA

Panama City (Marcos A Gelabert Intl MPMG) /1268mn

PEROU

Lima-Callao (Jorge Chavez Intl SPIM) /1328mn

CHILI

Santiago (Arturo Merino Benitez Intl SCEL)

                                                                                        Ligne 3 : BAHAMAS

Nassau (Nassau Intl MYNN) /105mn/ Cat Cay - Bimini (South Bimini MYBS) /61mn/ West End MYGW /84mn/ Green Turtle CayAbaco I (Treasure Cay MYAT) /21mn/ Hopetown - Marsh Harbour MYAM /65mn/ Spanish Wells – Eleuthera I - Harbour Island (North Eleuthera MYEH) /22mn/ Governors Harbour MYEM /24mn/ Rock Sound (Rock Sound Intl MYER) /71mn/ Nassau (Nassau Intl MYNN)

                                                                         Ligne 4 : ANTILLES BRITANNIQUES

BELIZE

BelmopanBelize City (Philip SW Goldson Intl MZBZ) /659mn

JAMAIQUE

Kingston (Norman Manley Intl MKJP) /389mn

SAINT DOMINGUE

Ciudad TrujilloSt Domingue (Herrera Intl MDHE) /420mn

FEDERATION DE SAINT CHRISTOPHE ET NIEVES

Basseterre (Robert Bradshaw Intl TKPK) /54mn

ANTIGUA ET BARBUDA

St Johns (VC Bird Intl TAPA) /193mn

SAINTE LUCIE

Castries (George F.L. Charles TLPC) /105mn

LA BARBADE

Bridgetown (Grantley Adams Intl TBPB) /149mn

LA GRENADE

St Georges (Point Salines Intl TGPY) /76mn

TRINITE ET TOBAGO

Scarborough (Crown Point TTCP) /45mn/ Port dEspagne (Piarco Intl TTPP) /307mn

GUYANA

Georgetown (Cheddi Jagan Intl SYCJ) /551mn

VENEZUELA

Caracas (Metropolitano Intl SVMP) /178mn

CURACAO

Willemstad (Willemstad/Hato Intl TNCC) /570mn

JAMAIQUE

Kingston (Norman Manley Intl MKJP)

                                                                                                     Ligne 5

 BAHAMAS

Nassau (Nassau Intl MYNN) /160mn

ETATS-UNIS (Floride)

Miami (Miami Intl KMIA) /204mn

CUBA

La Havane (Jose Marti Intl MUHA) /297mn

BAHAMAS

Nassau (Nassau Intl MYNN)

                                                                                                                                                   Copyright Michel Lagneau 2019

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