Languages

Historic Flight Plan

1933 Western Air Express : L’Ouest Américain sous Flight Simulator

Email

User Rating: 4 / 5

Star ActiveStar ActiveStar ActiveStar ActiveStar Inactive
 

1933 Western Air Express : L’Ouest Américain sous Flight Simulator © Michel Lagneau 2020

Fondée en 1925 la compagnie Western Air Express devenue en 1941 Western Airlines fit ses débuts dans l’Aéropostale américaine avec un contrat concernant la ligne entre Salt Lake City et Los Angeles. Le 17 avril 1926 le pilote Charlie Negus James « Jimmy James » (1898-1964) effectua la première liaison postale aux commandes d’un biplan Douglas M2. Rapidement le transport de passagers s’ajouta à cette activité postale. La compagnie cessa ses opérations  le 1er avril 1987 suite à une fusion avec Delta Airlines. La brochure de 1933 propose un paragraphe pédagogique expliquant aux passagers hésitants de l’époque les principes basiques du plus lourd que l’air, en voici la traduction par mes soins :

Voler ne comporte aucun mystère

Le vol comme tout autre moyen de transport nécessite un appui. Le fait que l’on ne peut pas voir cet appui, en l’occurrence l’air, voilà ce qui apporte au transport aérien une touche de mystère. L’air est une substance clairement définie qui pèse une livre (un peu moins de 500 grammes) par 13 pieds carrés (1 pied carré = 0,092 903 04 m2). Mais lorsque l’air bouge rapidement ou qu’une surface se meut tout aussi vite dans l’air, celui-ci se compresse et devient aussi dense et solide que le sol ou l’eau.Les ailes d’un avion sont dessinées de façon à ce que lorsqu’une vitesse donnée est atteinte, l’air sous l’aile passe à l’état solide décrit plus haut tandis que l’air passant au-dessus de l’aile tend à se raréfier.

A propos des « secousses »

Les secousses en vol notamment au-dessus de régions désertiques sont dues à des masses d’air froid descendant vers le sol lesquelles provoquent la remontée d’air chaud. L’avion traversant ces courants ascendants voit sa trajectoire influencée. On peut comparer cela aux tangages des bateaux en mer.

Piloter un avion

Piloter un avion est d’une simplicité extrême (1). Trois surfaces contrôlent l’intégralité de l’avion et donc du vol.

  • La gouverne de direction contrôle l’orientation.
  • La gouverne de profondeur contrôle l’élévation et la descente.
  • Les ailerons contrôlent l’inclinaison latérale lors d’un virage afin d’éviter tout dérapage. Il s’agit d’une précaution aussi naturelle et semblable au fait que lorsque l’on tourne en marchant rapidement, on s’incline instinctivement.
  • Je comprends la volonté de rassurer la clientèle potentielle, mais cette affirmation me semble exagérée.

Appareils conseillés : Je préconise soit, le Fokker VIIb/3m, ou le Boeing 247 modélisés par Jens B. Kristensen. Fichiers : f7b_klm2.zip & b247_v20.zip chez Flightsim.com (compatibles FS 2004FS X).

GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB

Ligne 1

 

CALIFORNIE

San Diego (San Diego Intl-Lindbergh KSAN) /95mn/ Los Angeles (Los Angeles KLAX) /204mn

NEVADA

Las Vegas (Mc Carran Intl KLAS) /320mn

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC)

Ligne 2 (via United Airlines east of Salt Lake)

 

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC) /326mn

WYOMING

Cheyenne KCYS /78mn

COLORADO

Denver (Denver Intl KDEN)

Ligne 2a

NEBRASKA

Omaha (Eppley KOMA) /361mn

ILINOIS

Chicago (Chicago-O’Hare Intl KORD) /272mn

OHIO

Cleveland (Cleveland-Hopkins Intl KCLE) /368mn

ETAT DE NEW YORK

New York (Kennedy Intl KJFK)

Ligne 3 (Via American Airways)

ILINOIS

Chicago (Chicago-O’Hare Intl KORD) /202mn

MICHIGAN

Detroit (Detroit Metro Wayne Co KDTW)

Ligne 4 (Via United Airlines)

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC) /251mn

IDAHO

Boise (Boise Air Terminal/Gowen KBOI) /203mn

ETAT DE WASHINGTON

Pasco (Tri-Cities KPSC) /151mn

OREGON

Portland (Portland Intl KPDX) /101mn

ETAT DE WASHINGTON

Tacoma (Tacoma Narrows KTIW) /15mn/ Seattle (Seattle Tacoma Intl KSEA)

Ligne 5 (Via National Parks Airways)

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC) /129mn

IDAHO

Pocatello (Pocatello Regl KPIH) /183mn

MONTANA

Butte (Mooney KBTM) /45mn/ Helena (Helena Regl KHLN) /58mn/ Great Falls (Great Falls Intl KGTF)

Ligne 6

 

WYOMING

Cheyenne KCYS /78mn

COLORADO

Denver (Denver Intl KDEN) /62mn/ Colorado Springs (City of Colorado Springs KCOS) /33mn/ Pueblo (Pueblo Meml KPUB) /62mn/ Trinidad (Stokes KTAD) /130mn

NOUVEAU MEXIQUE

Santa Fe (Santa Fe Municipal KSAF) /43mn/ Albuquerque (Albuquerque Intl Sunport KABQ)

Ligne 7 (Via American Airways : Amarillo → Dallas)

 

COLORADO

Pueblo (Pueblo Meml KPUB) /228mn

TEXAS

Amarillo (Amarillo Intl KAMA) /175mn/ Wichita Falls (Sheppard AFB/Wichita Falls Municipal KSPS) /90mn/ Ft. Worth (Ft. Worth/Meacham Intl KFTW) /25mn/ Dallas (Dallas Love KDAL)

Ligne 8

 

COLORADO

Denver (Denver Intl KDEN) /79mn

WYOMING

Cheyenne KCYS /403mn

NEBRASKA

Omaha (Eppley KOMA) /361mn

ILINOIS

Chicago (Chicago-O’Hare Intl KORD)

Ligne 9

 

COLORADO

Denver (Denver Intl KDEN) /79mn

WYOMING

Cheyenne KCYS /325mn

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC) /320mn

NEVADA

Las Vegas (Mc Carran Intl KLAS) /204mn

CALIFORNIE

Los Angeles (Los Angeles Intl KLAX) /94mn/ San Diego (San Diego Intl-Lindbergh KSAN)

Ligne 9a (Via United Airlines)

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City KSLC) /365mn

NEVADA

Reno (Reno/Tahoe Intl KRNO) /98mn

CALIFORNIE

Sacramento (Sacramento Intl KSMF) /73mn/ San Francisco (San Francisco Intl KSFO)

 
Copyright Michel Lagneau 2020