Talen
Welkom, Gast
gebruikersnaam: Wachtwoord: Herinner mij
  • Pagina:
  • 1

ONDERWERP:

767 LANDINGPROBLEEM 9 maanden 2 dagen geleden #1500

  • mikmcc
  • mikmcc's schermafbeelding onderwerp Auteur
  • offline
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
  • Berichten: 14
  • Dank u ontvangen: 0
met ltu b-767 voor fsx. wanneer de wielen landen, zet ik de motoren op stationair, schakel de boegschroef in, dan begint het vliegtuig weer te stijgen. ik weet zeker dat ik iets verkeerd doe, maar dit is alleen het probleem met deze kwestie. alle anderen blijven liggen. enige hwlp? bedankt.

Mike

Alstublieft Inloggen or Maak Een Account Aan om aan het gesprek.

767 LANDINGPROBLEEM 8 maanden 3 weken geleden #1502

Het probleem is dit. Tik bij aanraking op F2. Dit is omgekeerde stuwkracht. Stel ook bij touchdown kleppen in op 0. Je kunt niet verwachten dat een vliegtuig niet zal tillen omdat je landingssnelheid boven die voor opstijgen ligt. Omgekeerde stuwkracht wordt gebruikt om het remgebruik minimaal te beheren. Bij het landen met kleppen die in enige mate zijn ingesteld, zal lift optreden. Bij het opstijgen gebruiken sommige vliegtuigen geen flappen omdat flappen de neus naar beneden duwen, en anders dan basisremmen en de juiste landingssnelheidflappen mogen niet worden gebruikt bij de landing nadering om de snelheid te blokkeren. Bij die omgekeerde stuwkracht begint de eerste tik met omgekeerde stuwkracht, de tweede tik brengt motoren stationair.

Alstublieft Inloggen or Maak Een Account Aan om aan het gesprek.

767 LANDINGPROBLEEM 8 maanden 1 week geleden #1516

  • mikmcc
  • mikmcc's schermafbeelding onderwerp Auteur
  • offline
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
  • Berichten: 14
  • Dank u ontvangen: 0
bij touchdown, zette ik motoren op idlr, dan f2 voor omkeerder. dat werkt voor mij in elk vlak. mijn landind snelheid in deze 767 is 160 knopen. ruim onder de startsnelheid van 175 +

Alstublieft Inloggen or Maak Een Account Aan om aan het gesprek.

767 LANDINGPROBLEEM 8 maanden 1 week geleden #1517

Een belangrijk ding om te onthouden is op startflappen of geen flappen en zo ja, omdat sommige flappen niet worden gebruikt bij het opstijgen, de vluchthoek enz. Nu bij het landen bij de landing, GEEN FLAPS, omdat flappen de achterkant omhoog brengen en banden zijn niet volledig contact maken. Een voorbeeld van het opstijgen zonder flappen zijn de meeste krachtige staartdragers zoals de P47 Thundrrbolt. Te veel flappen neuzen alle vliegtuigen naar beneden omdat flappen een dynamische twistgebeurtenis hebben die kan worden opgemerkt bij het landen op een heldere, vochtige dag, je zult de mistvtwist zien aan de achterkant van de klep.

Alstublieft Inloggen or Maak Een Account Aan om aan het gesprek.

767 LANDINGPROBLEEM 8 maanden 1 week geleden #1518

Een belangrijk ding om te onthouden is op startflappen of geen flappen en zo ja, omdat sommige flappen niet worden gebruikt bij het opstijgen, de vluchthoek enz. Nu bij het landen bij de landing, GEEN FLAPS, omdat flappen de achterkant omhoog brengen en banden zijn niet volledig contact maken. Een voorbeeld van het opstijgen zonder flappen zijn de meeste krachtige staartdragers zoals de P47 Thundrrbolt. Te veel flappen neuzen alle vliegtuigen naar beneden omdat flappen een dynamische twistgebeurtenis hebben die kan worden opgemerkt bij het landen op een heldere, vochtige dag, je zult de mistdraai zien aan de achterkant van de klep.

Alstublieft Inloggen or Maak Een Account Aan om aan het gesprek.

  • Pagina:
  • 1
moderators: Gh0stRider203
Tijd voor maken pagina: 0.191 seconden