1918, suite op de eerste conflit mondiale en démantèlement définitif van de ottomane, de britannique sortering, kwant à lui, renforcé; toegift 27 en inclusief de deuxième conflit mondial, et il entrera, à son tour, en décomposition. Mais il faut, pour l'heure, relier Londres aux different confins de l'empire, la marine anglaise, quoique réputée être maîtresse des mers, s'avère lente notamment pour le courrier; les fonctionnaires en poste au loin s'en plaignent. Alors la voie des airs s'impose à l'aide d'avions and d'hydravions. Créée en 1924' Imperial Airways »Est une compagnie nationale résultant de la fusion de plusieurs compagnies subventionnées qui couvraient 3000 km de lignes aériennes; le gouvernement français fera de même 9 ans plus tard avec Air France. Objectif imposé par les dirigeants anglais de l'époque: contre un million de livres sterling, développer les lignes aériennes européennes etinternationales au départ de l 'Engeland
Laissons, een cadeautje, René Chambe détailler cela dans le chapitre: La situation de l'Aviation Marchande en 1939 extrait de son - Histoire de l'aviation - Auteursrecht Flammarion 1963
Le réseau étranger le plus vergelijkbare à Air-France est le réseau d'état anglais, les « Imperial Airways ». Car l'Angleterre, à l'image de la France, tout en maintenant haut son pavillon dans tous les ciels, doit avoir pour premier souci de rattacher sa métropole à ses bezittingen kolonialees. La majeure partie des lignes anglaises verzekert donc des services impériaux. quatre lignes continentales, seulement, rayonnent de Londres sur l'Europe. Le développement total du réseau britannique, atteint en 1938, 35 000 kilometer, omgeving 10 000 kilometer de moins que celui d'Air France, verschil provenant en partie de la ligne française vers l'Amérique du Sud. Cela ne veut pas dire que que d'beste anglaises se bornent à être reliées by voies des airs à l'Angleterre en qu'elles soient dénuées de lignes aériennes à l'intérieur de leurs territoires. Toutes, au contraire, disponent de lignes qui leur sont propres pour leur trafic intérieur. Ces lignes sont indépendantes et seulement rattachées au réseau des « Imperial Airways », pour assuranceer la correspondance avec la métropole. Il en est d'elles à l'égard des « Imperial Airways », comme il est d'Air-Afrique et de la Compagnie Aéromaritime à l'égard d'Air-France. Une des caractéristiques des
"Imperial Airways" is een opoffering van de vitesse à la sécurité en à la régularité. De richting van de reseau is geïnspireerd door de souci de rassurer, avant tout, le public et de l'attirer versus l'aviation commerciale. De vluchten van "Imperial Airways" vliegen op 50 of 60 kilometer van de hoogte van de vluchten van Air-France. Politieke voorzichtigheid, een betwisting van het Engelse parlement, een été verlaten, auto van de Britse regering, in een beweging van nationale liefde, een schatting die het prestige van de Royaume-Uni était lié à cellui de son aviation marchande à travers le monde et que celle-ci devait pouvoir soutenir la comparaison sur tous les plans avec less aviation concurrentes, meme sur cellui de la vitesse. Plus wat de schoonheid van het land is, de hoek van de wereld is een compte van de assistent van de luchtvaart in de regio en daarmee samenhangend met de uitbreiding van de politiek van een grote natie. Elle est bien décidée à en user et, si elle a négligé quelques temps l'étude etl'organisation du franchissement des océans par avions (puissance maritime, elle s'était cantonnée dans la pensée un peu désuète que sa marine devait pour longtemps encore lui garandeert de heerschappij over de mensen), het is georiënteerd in de richting van de exploitatie van een groot commercieel gebied van het afhankelijke deel van de Atlantische Oceaan in Noord-Amerika en de natuur in Canada. In 1939, de hoek van de comprendre die de commerciële luchtvaart verdubbelt op maritiem mars, wordt de militaire luchtvaart verdubbelt op de marine. Avec sa ténacité légendaire, elle s'acharne à combler son retard. L'effort qu'elle entreprend dans ce double domaine est grandioze.
En 1939, kolonies en heerschappijen étaient, donc, reliés par les airs à la mère patrdat wil zeggen: Egypte, Moyen Orient, Afrique du Sud, Indes, Australië et nieuw Zeeland. Een magnifiek resultaat van een vlucht naar de Engelse taal, een van de beschikbare onderdelen van de afstanden en het concreet van de luchtwegen en de gevolgen; tout cela in het kader van de zwangerschap, het hoofd van de maître in de exploitatierichting, qui non seulement, het voldoen aan het Britse gouvernement, et reste, par ailleurs, een voorbeeld van een opmerkelijke huurbaarheid. Après le deuxième conflit mondial et les bouleversements géopolitiques qu'il occasionna, les « Imperial Airways » furent remplacées par la BOAC (British Overseas Airways Corporation), s'agissant du réseau international, et la BEA (British Europese Airways), pour les lignes Intérieures eteuropéennes. Ces deux Compagnies n'eurent qu'à se servir, l'essentiel du travail était fait.
Le parcours proposé ici, resulte d'une synthèse de 2 cartes d'époque datant, respectivement, de 1931 et 1937 trouvées sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria.
Un dernier mot pour se remettre dans l'ambiance de l'époque, en évoquant le détective privé Hercules Poirot, Lequel, sous la plume d 'Agatha Christie (1890-1976), Parcourait l 'Europa en monde Méditerranéen ; précisons, Néanmoins, que Hercule Poirot semblait ne pas apprécier le transport aérien.
appareil manquer : Hydravion Short Trimoteur S 8 « Calcutta ». Téléchargement: FlightSim.com fichier: s8_v10.zip(compatibel FS 2004 -9- & X) - Auteur: Jens B. Kristensen ; les conseils de ce dernier, contenus sur la tablette, Sont à suivre à la lettre et les plaisirs du loodswezen à l'ancienne seront pour vous. Déjaugeages et amerrissages doivent être effectués, si mogelijk gezicht au vent.
Méthode de positionnement sur l'eau de Jens B. Kristensen : Prenons comme exemple le point de départ Athene (Hellinikon LGAT).
1 / Positionnez le Short S 8 sur une piste de l'aéroport Hellinikon LGAT où, malgré l'absence de trein d'atterrissage, il se placera sans encombre.
2 / Passez sur la carte du simulateur, effectuez un agrandissement, et l'hydravion apparaîtra clairement; cliquez gauche sur l'hydravion et déplacez le au-dessus de l'élément liquide, aux Coordonnées N 37 56 32 E 23 41 15, à proximité du rivage.
3 / L'altitude indiquée à gauche est celle, aussi minime soit-elle, de la terre ferme; het is de naam van het team op +0, niveau de la mer.
4/ Dat is het, c'est fait, vous pouvez quitter la carte et revenir aux commandes du Short S 8 «Calcutta»
GPS recommandé en complément de la radio-navigatiesysteem VOR/DME & ADF/NDB
GRIEKENLAND
Athene
(Repère géographique Hellinikon LGAT - zone de déjaugeage Coordonnées: N 37 56 32 E 23 41 15) / 302mn / Castelrosso - Kastelorizo (kabel GPS: Kastelorizo LGKJ - ADF / NDB: KZO 416.0 kHz - zone d'amerrissage & déjaugeage coordinées N 36 08 58 E 29 35 59) / 165mn
CHYPRE
Pafos (kabel GPS: Pafos Intl LCPH - VOR / DME Hoogte: PHA 117.900 MHz - ADF / NDB: PHA 328.0 kHz - zone d'amerrissage & déjaugeage coordinées: N 34 45 08 E 32 25 05) / 171mn
ISRAEL
Haifa (kabel GPS: Haifa LLHA - ADF / NDB: HFA 323.0 kHz - zone d'amerrissage & déjaugeage coordinées: N 32 49 06 E 35 00 56) / 102mn
PALESTINA
Gaza (kabel GPS: Gaza Intl LVGZ - VOR / DME Hoogteligging: GZA 113.35 MHz - ADF / NDB: RFH 380 kHz - zone d'amerrissage coördinaten: N 31 21 58 E 34 15 58)
Copyright Michel Lagneau 2011