J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documenten concernant la Channel Airways, compagnie privée anglaise d 'après guerre. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, Où les deux auteurs proposent un travail aanzienlijk de mémoire. en Juni 1946, ik ben oncien commandant de groupe van Roninklijk Air Force, RJ «Jack» Jones (1912-2006) décide, de retour dans la vie civile, de créer en famille une petite compagnie aérienne, Channel Airways, principalement dévolue à l 'aviation de tourisme In de buurt van De Havilland Poesmot des années 1930. C'est sur la côte du KentIn Herne Bay, que l'activité commença au mois d 'Augustus, sous formes de ballades aériennes et baptêmes de l'lucht au tarif de 10 shillings la promenade. L'année suivante, l'entreprise renommée East Anglian Flying Services, s'installe sur l'aérodrome municipal de Southend on the Sea in deEssex et instaure une ligne régulière entre Southend et Rochester. Courant des années 1950, les choses progressent suite à la mise en place deux ans plus tôt d'une ligne régulière vers Oostende en België et l'achat de sept appareils supplémentaires de transport de passagers, mais toujours d'avant-guerre. Tout cela s'accompagne du développement d'autres lignes se concentrant autour de la mouw en Noordzeede noorden en Zuiden de l 'Engeland, Frankrijk en Nederland. Fin des années 1950, le parc aérien fut rénové avec l'acquisition de trois De Havilland DH 104 « Waarin »Et l'année 1957 zien 30 passanten sur les lignes. en 1962 l'appellation East Anglian Flying Services est définitivement abandonnée, au profit de Channel Airways, plus courte et en rapport avec les extensies de lignes vers le continent. L'activité se poursuivit jusqu'en fevrier 1972 où, en partie suite à la samenloop dynamische lignes moyens courriers dynamische compagnieën nationales subventionnées bordant la mouw, R. J. « krik » Jones fut obligé de jeter l'éponge.
Appareils conseillés:
1 / Le twee motor De Havilland DH104 Duif a été utilisé par cette bedrijf ; modélisation pour FS 2004 en Livrée Channel Airways par Derek Palmer, Saverio Maurri, Brian Withers, Garry Russel, Ian Warren & Dave Booker. Téléchargement chez flightsim.com Bestand : dh104v2.zip .
2 / Le bimoteur Vickers Viking fut également utilisé; modélization de Jens B. Kristensen ; téléchargement chez Flightsim.com, FS2004 (FS9) fichier: viking_10.zip FSX fichier: viking_10x.zip .
GPS recommandé en complément de la navigatie VOR / DME & ADF / NDB
Le plan de vol ci-dessousregroup les Escales desservies en 1962.
Ipswich (par défaut: Elmsett EGST) / 32mn / Southend op zee / Southend EGMC / 15mn / Rochester EGTO / 74mn / Portsmouth (par défaut: Southampton Intl EGHI) / 103mn / Guernsey EGJB / 21mn / Jersey EGJJ / 183mn
tussen de Southend on the Sea et Rochester, un survol de Herne Bay, berceau historique de la bedrijf best mogelijke aanvullende coördinaten: 51 22 16 N 01 07 34 E.
Parijs (Orly LFPO) / 148mn
Oostende EBOS / 74mn
Rotterdam EHRD / 128mn
Ipswich (par défaut: Elmsett EGST)
Copyright Michel Lagneau 2015
Appareils conseillés:
1 / Le twee motor De Havilland DH104 Duif a été utilisé par cette bedrijf ; modélisation pour FS 2004 en Livrée Channel Airways par Derek Palmer, Saverio Maurri, Brian Withers, Garry Russel, Ian Warren & Dave Booker. Téléchargement chez flightsim.com Bestand : dh104v2.zip .
2 / Le bimoteur Vickers Viking fut également utilisé; modélization de Jens B. Kristensen ; téléchargement chez Flightsim.com, FS2004 (FS9) fichier: viking_10.zip FSX fichier: viking_10x.zip .
GPS recommandé en complément de la navigatie VOR / DME & ADF / NDB
Le plan de vol ci-dessousregroup les Escales desservies en 1962.
ROYAUME UNI
Ipswich (par défaut: Elmsett EGST) / 32mn / Southend op zee / Southend EGMC / 15mn / Rochester EGTO / 74mn / Portsmouth (par défaut: Southampton Intl EGHI) / 103mn / Guernsey EGJB / 21mn / Jersey EGJJ / 183mn
tussen de Southend on the Sea et Rochester, un survol de Herne Bay, berceau historique de la bedrijf best mogelijke aanvullende coördinaten: 51 22 16 N 01 07 34 E.
FRANKRIJK
Parijs (Orly LFPO) / 148mn
BELGIQUE
Oostende EBOS / 74mn
NEDERLAND
Rotterdam EHRD / 128mn
ROYAUME UNI
Ipswich (par défaut: Elmsett EGST)
Copyright Michel Lagneau 2015