Fouga Zephyr CM175 v1.1 FSX

For FS2004 kompatibel variant Klikk her

Den Fouga Zephyr er presentert i to konfigurasjoner:
- "Solo" konfigurasjon med en pilot
- "Dual control" konfigurasjon, dvs. med to piloter om bord, Denne modellen styrt fra baksetet

Flere forskjeller mellom den virkelige plan, og disse modellene ble innført
for å gjøre bruken enklere for den virtuelle piloten:

- Nesen tannhjul er styrbart, mens den virkelige Fouga ble drevet på bakken med bremser
- En GPS, en VOR / DME og en autopilot er innført i begge modellene
- Flere supplerende lys er plassert på panelet for å lette virtuelle flying (flaps, landingshjul, luftbremser)

Inkluderer full dokumentasjon på engelsk!

Historie:

Ikke like kjent som sin "grand-bror", den Fouga Magister flyet, er det Fouga Zephyr marine versjon av Fouga.
I begynnelsen av femtiårene, den franske marinen ledere, søker en nasjonal vei for å trene sine piloter, var veldig interessert av Fouga programmet pågår for den franske Air Force. En tilpasset versjon for Sjøforsvaret spesifikasjoner ble bygget og på 1956 juli 31, den første Fouga CM170M prototype, som heter "Esquif", gjorde sin første flytur. Et kjøp av 30 flyene ble varslet og leveransen ble fordelt mellom 1959 og 1961. Dette var den eneste bestilling av dette flyet versjonen, omdøpt CM175 "Zephyr" i samsvar med andre franske Navy flyene på denne tiden (Aquilon, Alize) ved hjelp av vind navn. Videre Fouga Zephyr ble brukt av den franske marinen, hovedsakelig med Foch og Clemenceau bærere. I løpet av mer enn tretti år har Zephyr vist sin pålitelighet og robusthet kvaliteter under krevende bruksforhold
En aerobatic lag flyr Zephyrwas opprettet i 1961 av den franske marinen

Generelle egenskaper:

Særtrekk av flyskroget inkluderer en 110 ° vinkel butterfly hale
Vingespenn: 12,15m
Lengde: 10,20m
Høyde: 2,90m

Tilsynelatende svært lik den Fouga Magister luftfartøyet, blir den Zephyr imidlertid kjennetegnet ved viktige transformasjoner. I bunn og grunn:

- flyskrog forsterkninger
- Forsterket understell inkludert en spesiell funksjon for "over-blåse" nesehjulet støtdemper
- Skyve kalesjer å autorisere katapult utsetting og landing med åpne kalesjer
- Halen krok og enheter for overlevering i løpet av katapulten lanseringen
- Angrepsvinkel indikator (BIP) for en nøyaktig bærer landing kontroll

Den Fouga Zephyr har to Marbore II motorer
Maksimal masse å katapult 3450 kg
Maksimal skyvekraft (havnivå) 400 daN (x2)
Maksimal RPM 22600 rpm

(5ource: engelsk dokumentasjon inkludert i nedlastingen)

Modeller: André Chancel
2D paneler og målere: Jean-Pierre Langer
Fly dynamikk: Jean-Pierre Bourgeois
Bakke innstillinger: Benoit Dube
Tekstur: Marc Hardouin
https://restauravia.com/
Teknisk rådgiver: Claude Marie (en tidligere Fouga Zephyr instruktør pilot)