Boeing B-52H KONTEKT Package forum FSX og P3D

Dette er en FSX/P3D bare konvertering og vil ikke fungere med FS2004. Original modell laget av AlphaSim Ltd for FS2004. Oppdatert til CONECT-serien B-52H av David Robles.
Dette flyet ble testet på FSX Gull med Acceleration, Prepar3Dv2.5, og Prepar3Dv3. Ikke kompatibel P3D v4 +

De conect Plattform er så nytt det har ingen reell historie, satt i tjeneste i slutten 2014, tidlig 2015 og fortsatt blir oppdatert:

B-52-er blir periodisk pusset opp på USAFs vedlikeholdsdepoter som Tinker Air Force Base, Oklahoma. Buff forventes å forbli i drift minst til 2045, nesten 90 år etter at den første B-52 ble tatt i bruk. USAF fortsetter å stole på B-52 fordi den fortsatt er et effektivt og økonomisk tungt bombefly, spesielt i den typen oppdrag som har blitt utført siden slutten av den kalde krigen mot nasjoner som har begrenset luftvernevne. B-52 har kapasitet til å ligge i lengre perioder over (eller til og med godt utenfor) slagmarken, og levere presis standoff og direkte ildammunisjon. Det har vært en verdifull ressurs for å støtte bakkeoperasjoner under alle nylige konflikter. Boeing leverer for tiden åtte sett i 2013. Det første flyet gjennomgår for tiden oppgraderingsprosessen, som skal være ferdig innen april 2014. 10 ekstra sett vil bli levert i 2014 og 2015.
I juli 2013 begynte Air Force en flåte-wide teknologisk oppgradering av sine B-52 bombefly som heter Combat Network Communications Technology (kjegle) for å modernisere elektronikk, kommunikasjonsteknologi, databehandling, instrumentering, avionikk i førerkabinen. Conect oppgraderinger inkluderer programvare og maskinvare som nye servere, modemer, radioer, data-linker, mottakere, digitale Flightdeck og arbeidsstasjoner for mannskapet.

En brikke er ARC-210 Warrior utover-line-of-sight programvare programmerbar radio i stand til å overføre tale, data og informasjon på fly mellom B-52s og bakken kommando- og kontrollsentre, noe som åpner for overføring og mottak av data med oppdatert etterretning, kartlegging, eller målretting informasjon; tidligere in-flight target endringer nødvendig å kopiere ned koordinater, mens ARC-210 tillater maskin-til-maskin-overføring av data, nyttige på lange utholdenhets oppdrag hvor målene kan ha endret steder når B-52 var på reise. Flyet vil kunne motta informasjon gjennom Link-16. Conect oppgraderinger vil koste $ 1.1 milliarder samlet og ta flere år. Finansieringen er sikret for 30 B-52s og Luftforsvaret håper på 10 conect oppgraderinger i året, men frekvensen har ennå ikke bestemt. Våpen oppgraderinger inkluderer 1760 Intern Våpen Bay Upgrade (IWBU), noe som gir en 66 prosent økning i vogn evne å bruke et digitalt grensesnitt og roterende bærerakett for å øke våpenlasten. Den IWBU innsats er ventet å koste rundt $ 313 millioner. Den 1760 IWBU vil tillate B-52 å bære AGM-158B JASSM-ER og ADM-160C MALD. All 1760 IWBUs bør være på nett innen oktober 2017.

I motsetning til tre B-52s bærer 36 våpen, vil to bombefly ha muligheten til å bære 40 våpen, senke antall mannskaper og mengder drivstoff som trengs for et oppdrag, og gir muligheten til å sette flere våpen på målet med samme antall av fly. [200] The 1760 IWBU gjør presisjonsstyrte våpen kan opereres fra innsiden av våpen bukten, øke antall styrte våpen en B-52 kan bære og redusere behovet for guidede bomber bæres eksternt på vinge hardpoints. Den første fasen vil tillate en B-52 å bære 24 500 pund JDAMs eller 20 2,000 pund JDAMs, med senere faser imøtekom JASSM og MALD familie av raketter. I tillegg til å gjennomføre flere smarte bomber, flytte dem internt fra vingene resulterer i en 15 prosent drivstoffbesparelse og større rekkevidde fra mindre luftmotstand. USAF fortsetter å stole på B-52 fordi det fortsatt er en effektiv og økonomisk tunge bomber, spesielt i den type oppdrag som har vært gjennomført siden slutten av den kalde krigen mot nasjoner som har begrenset luft forsvarsevne. B-52 har også fortsatt i tjenesten fordi det ikke har vært noen pålitelig erstatning.
Strukturelt er flyrammene fortsatt solide, men når det gjelder elektronikk, er bombeflyet en steinalderlevning. Andre forbedringer vil inkludere et toppmoderne datanettverk med arbeidsstasjoner ved hver besetningsposisjon og en integrert digital intertelefon med økt kapasitet som vil tillate besetningsmedlemmer å snakke med hverandre på hodesett utstyrt med støyreduserende teknologi. CONECT-oppgraderingen på 76 millioner dollar vil bli utført av Boeing og dekker lavpris innledende produksjon av de første CONECT-settene, sammen med reservedeler og vedlikehold og service hos Tinker.

Se følgende link:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Nye funksjoner i denne pakken:

1. Alle nye maling.
2. New blank bump mapping
3. All maling er i DDS-format.
4. Flere lakkeringer.
5. Ny luft konfigurasjonsfil.
6. Nye HD VC teksturer
7. FSX Luftfil installert.
8. Kameravisninger lagt.
9. Åpenhet problemet med VC modell adressert.
10. Alle nye digitale cockpit opprettet.
11. FSX kodede målere og underkaneler
12. Standard og egendefinert GPS
13. Arbeids Trafikk Radar

video presentasjon