Fouga Zephyr CM175 v1.1 dla FS2004

W razie zamówieenia projektu FSX wariant kompatybilny kliknij tutaj

Fouga Zephyr przedstawiono w dwóch konfiguracjach:
- "Solo" konfiguracji z jednym pilotem
- Konfiguracja "dual control", czyli z dwoma pilotami na pokładzie, model ten jest pilotowany z tylnego siedzenia

Kilka różnic między rzeczywistym samolocie i tych modeli zostały wprowadzone
aby jego stosowanie było łatwiejsze dla wirtualnego pilota:

- Koło zębate nos jest sterowane jednocześnie prawdziwy Fouga był napędzany na ziemię z hamulcami
- GPS, A VOR / DME i automatyczny pilot wprowadzane są w obu modelach
- Kilka dodatkowych światła są umieszczone na panelu, aby ułatwić wirtualny latające (klapy, podwozie, hamulce aerodynamiczne)

Zawiera pełną dokumentację w języku angielskim!

Historia:

Nie tak sławny jak jego "wielki brat", statku powietrznego Fouga Mistrzów, Fouga Zephyr jest morska wersja Fouga.
Na początku lat pięćdziesiątych, francuskich menedżerów Navy, poszukujący krajową drogę do szkolenia pilotów, byli bardzo zainteresowani programem Fouga w toku dla francuskich sił powietrznych. Dostosowana wersja specyfikacji Navy został zbudowany i 1956 lipca 31 pierwszy prototyp Fouga CM170M, o nazwie "Esquif", wykonał swój pierwszy lot. Zakup samolotów 30 został powiadomiony i dostawa została równomiernie między 1959 i 1961. To był pojedynczy zamówienie zakupu tej wersji samolotu, przemianowany CM175 "Zephyr", zgodnie z innych francuskich samolotów marynarki w tym czasie (Aquilon, Alize), używając nazw wiatrów. Ponadto Fouga Zephyr był używany przez marynarki francuskiej, głównie z Foch i przewoźników Clemenceau. W ciągu ponad trzydziestu lat, Zephyr wykazały niezawodność i solidność cechy w trudnych warunkach użytkowania
Zespół akrobacyjny latający Zephyrwas wygenerowana w 1961 francuskiej marynarki wojennej

Ogólna charakterystyka:

Szczególną cechą płatowca zawiera 110 ° Kąt ogona motyla
Rozpiętość: 12,15m
Długość: 10,20m
Wysokość: 2,90m

Pozornie bardzo podobnych do samolotu Fouga Magister, Zephyr jest jednak charakteryzują ważnych przemianach. Głównie:

- Wzmocnienia płatowca
- Wzmocnione podwozie tym specjalną funkcję dla "over-napompowania" nos shock absorber biegów
- Zadaszenia przesuwne upoważnić katapulty uruchomienie i lądowania z otwartymi zadaszenia
- Hak ogon i urządzenia do przekazania podczas uruchomienia katapulty
- Kąt natarcia wskaźnika (BIP) dla kontroli lądowania dokładne nośnego

Fouga Zephyr ma dwa silniki Marbore II
Maksymalna masa katapultować 3450 kg
Maksymalna siła ciągu (na poziomie morza) 400 dan (x2)
Najwyższe obroty 22600 rpm

(5ource: Angielski dokumentacji dołączonej do pobrania)

Modele: André prezbiterium
2D panele i wskaźniki: Jean-Pierre Langer
Dynamika lotu: Jean-Pierre Bourgeois
Ustawienia mielone: ​​Benoit Dube
Tekstury: Marc Hardouin
https://restauravia.com/
Doradca techniczny: Claude Marie (dawny instruktor pilot Fouga Zephyr)