Tomek Airbus A330 MRTT za FSX i P3D

Tankowiec najwyższej jakości dla każdej wersji FSX i Prepar3D. Pochodzi z wirtualnego kokpitu i niestandardowych dźwięków. Dołącz do animowanych i działających ramp tankowania, przeczytaj instrukcję, aby dowiedzieć się, jak z niej korzystać.

Poniżej zrzut ekranu panelu ramp tankowania (czerwone kółko) dostępnego tylko z poziomu wirtualnego kokpitu.


Różne zrzuty ekranu


Pochodzenie i opis prawdziwego samolotu:

A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) to wojskowa pochodna Airbus Samolot pasażerski A330-200. Jest zaprojektowany jako dwuzadaniowy samolot do tankowania i transportu w powietrzu. W misjach tankowania powietrze-powietrze A330 MRTT może być wyposażony w kombinację dowolnego z następujących systemów:

* Airbus Wojskowy system wysięgnika do tankowania w powietrzu (ARBS) dla samolotów odbiorczych wyposażonych w gniazdo.

* Cobham 905E podskrzydłowym strąki tankowania dla sondy wyposażone odbiornika samolotów.

* Cobham 805E Kadłub Tankowanie jednostkowa (FRU) do sondy wyposażone odbiornika samolotów

* Instalacja Uniwersalny tankowanie w powietrzu Gniazdo System (UARRSI) do samodzielnego tankowania.

A330 MRTT ma maksymalną pojemność paliwa 111,000 kg (245,000 funtów). Standardowy zbiornik paliwa umożliwia przewóz dodatkowego 45,000 kg ładunku. Skrzydło A330 MRTT zawiera wspólną strukturę z czterech silników A340-200 / -300 ze wzmocnionymi miejsc montażowych dla silników zaburtowych na A340 użytkownika. Dlatego skrzydła A330 MRTT wymaga trochę modyfikacji dla stosowania tych węzły uzbrojenia dla strąków skrzydło tankowania.

Kabina A330 MRTT został zaprojektowany, aby zapewnić optymalne konfiguracje siedzących w każdej klasie, które zwiększają zarówno możliwości i komfort. Kabina może być skonfigurowany w wielu różnych układach z 253 miejsc w układzie trzech klas, przez pasażerów 298 w konfiguracji dwóch klas, na 380 pasażerów do pojedynczej klasy. Kabina wyposażona jest atrakcyjnie nowoczesny design. Cechy te umożliwiają pełny zakres konfiguracji z maksymalizować transportu wojsk do kompleksowego dostosowania odpowiedniego dla gości VIP i misji. Opcjonalny Załoga pomieszczenie rekreacyjne (CRC), znajduje się w przedniej kabinie mogą być instalowane na wolnym załogi w celu zwiększenia czasu dostępnego dla misji. Kabina pasażerska z A330 MRTT może być wyposażony w zestaw wymiennych airstairs umożliwić załodze i pasażerom, aby wejść i wyjść z samolotu, gdy airbridges lub wyposażenie naziemne nie są dostępne.

A330 MRTT może być również skonfigurowany do przeprowadzania ewakuacji medycznej (Medevac) misji. Duży rozmiar kadłuba umożliwia maksymalną elastyczność oraz zapewnia wygodę dla wszystkich pacjentów, na przykład do standardowych 130 napinacze mogą być wykonywane.

Podobnie jak A330-200, The A330 MRTT zawiera dwa przedziały dolnym pokładzie ciężarów (przednim i tylnym) i luzem zdolność obszaru, który kolejny dowód wszechstronności samolotu. Ładowni został zmodyfikowany, aby być w stanie transportować do 8 palety wojskowych oprócz cywilnej ULD.

Uniwersalność A330 MRTT umożliwia dużą liczbę wariantów ładunku być transportowane w opcjonalnym przedziale pokładu ładunkowego głównego. Od standardowych kontenerów handlowych i palet za pośrednictwem wojskowego, ISO i palet NATO (w tym miejsc) i kontenerów, do sprzętu wojskowego i innych dużych przedmiotów, które są ładowane przez drzwi bagażnika.

Standardowe komercyjne A330-200 są dostarczane z Airbus Linia montażu końcowego w Tuluzie (Francja) do Airbus Wojskowe Centrum Konwersji w Getafe (Hiszpania) do montażu systemów tankowania i awioniki wojskowej. Pierwsza dostawa do klienta startowego w Australii planowana jest na połowę 2010 roku. Qantas Defense Services przebudowuje pozostałe cztery A330-200 na swoim lotnisku w Brisbane na zlecenie EADS dla RAAF.