La Broszura de cette compagnie australienne des années 1920 contient de nombreux Articles expliquant et meme vantant au public les bienfaits de l'aviation commerciale naissante. Vaincre les appréhensions, tel était l'objectif. Avant le parcours voici la tłumaczenie tekstów.
Fundacja
En 1921, le premier contrat de courrier aéropostal du Commonwealth fut concédé à cette compagnie incluant le transport du courrier, de passers et de marchandises vers les principaux ports de la côte nord-ouest. En juin 1929 le service postal et Passers Est Ouest suivit. L'administration centrale de ces services se situe à Perth, ville par ailleurs terminus Sud de la ligne Nord-Ouest et terminus Ouest de la ligne Ouest Est. Derby et Adélaïde restant pour leur part et relatedment les terminus Nord et Est. Les escales plus ou moins valides korespondenci à des zones de pâturage d'élevage et de tissage ainsi que des sites miniers et autres Industries. La compagnie West Australian Airways Ltd s'est constamment développée au point de propozycjar à ce jour le service aérien le plus étendu de l'hémisphère sud. Hormis les voyageurs et leurs bagages, la ligne Ouest Est a en charge le courrier royal (1). La durée du voyage entre Perth et Adélaïde précédemment de trois jours, est maintenant réduit à un peu plus d'une journée. Ajouté au service régulier entre Perth et Adélaïde ainsi qu'entre Perth et Derby, des vols à la carte sont Possibles vers d'autres régions du Commonwealth lorsque des teres d'atterrissage adéquats sont présents. Cela est couramment utilisé par des agences de voyage à destination de lieux de villégiature touristique, trajets effectués rapidement et dans un maximum de confort. Des milliers de passers témoignent de façon de plus en plus élogieuse de leurs expériences du transport aérien, nalegający sur le confort et la fiabilité. A la fin juin 1929 1 214 000 mil nautiques ont été parcourus.
(1) poczta brytyjska
Opis linii
Perth → Adelajda
Cette ligne présente des paysages extrêmement variés, zones de culture et désertiques alternent à perte de vue. Suite à son décollage de Perth, l'avion assurant la ligne Ouest Est survole 200 mil nautiques de blé suivi de zones nouvellement urbanisées ainsi que d'autres restées vierges. Bientôt Kalgoorlie est en vue. Après déjeuner on repart, paysages boisés, de lacs et de pâturages se succèdent. Présent la plaine de Nullabor s'étend sous nos yeux jusqu'à l'horizon. Une fois à Forrest les Passers s'installent confortablement pour la nuit dans un hôtel digne d'une grande cité et pourvu de tous les conforts modernes. Le matin suivant, en route pour Adélaïde. Deux heures de vol plus tard la splendide bande côtière apparaît, l'avion passe ensuite la pointe de la Grande Baie Australienne, on voit des moutons évoluant rapidement au sol puis les champs de blé à l'ouest de Ceduna où l'on fait une courte pauza. Rafraichissements et ravitaillement en carburant sont au program avant de reprendre l'air. L'étape finale survole de belles baies et anses maritimes, plainescultivées, collines parsemées de petites zones boisées. Tout change avec le Golfe de Spencer et la pointe du Golfe de St Vincent. Le dernier tronçon couvre la péninsule de York et Adélaïde est en vue après 27 heures d'un vol rapide réalisé en toute sécurité. La distance totale est de 1450 mil nautiques les étapes couvrent 350 mil nautiques à l'exception de Kalgoorlie Forrest: 400 mil nautiques. (2)
(2) Sus Flight Simulator la distance à vol d'oiseau est de 343mn.
Pert → Derby
La ligne Nord Ouest proponuje une grande variété de paysages. Une fois partis de Perth, une zone de culture longue de 350 mil nautiques s'étend devant nous. La Côte est atteinte à Hamelin Pool localité située dans une vaste région d'élevage de moutons. La vue des eaux multicolores bordant cette ville restera dans les mémoires de ceux qui ont pu la contempler. Après Carnarvon la ligne revient vers l'intérieur des terres sur 50 mil nautiques pour rejoindre la cote à Onslow, on longe celle-ci jusqu'à Broome. Pâturages et zones minières couvre la majorité du trajet entre les Districts de Roebourne et Port Hedland. L'or, l'argent, le tantale, le cuivre, l'amiante ainsi que l'émeraude sont extraits de cette région. La ligne continue de suivre la côte durant plusieurs centaines de mile nautiques avec de larges rivières se jetant dans l'océan à intervalles réguliers. 90 mil nautiques de plages s'étendent sous l'avion accompagnés de splendides baies. Après avoir atteint Broome et ses nombreuses flottes de pêcheurs de perles (plus de 75% produkcji mondiale de nacre mondiale s'effectue ici). Les derniers 110 mil nautiques spójne essentiellement de plaines. Plus au nord on peut apercevoir la rivière Fitzroy entourée de larges vasières et terres de marais. Le terminus de cette ligne est à Derby, l'avion se pose à un jet de pierre du Bureau de poste. 1500 mil nautiques de Perth et ce trajet hebdomadaire est accompli en deux jours et demi là où il nécessite plusieurs jours avec d'autres modes de transport.
La poste aérienne
Lorsque la ligne aéropostale Perth-Derby commença les sacs postaux n'étaient pas remplis à ras bord. Mais progression le contenu augmenta jusqu'à atteindre fin 1923 10 000 lettres par mois. W grudniu 1924: 15 000 i 22 000 aujourd'hui. Au cours du mois de juin 1929 lors de l'ouverture de la ligne Perth Adélaïde près de trois ton de courrier furent transportées sur ce trajet. En 1928 au cours de 953 vols 254 255 lettres furent acheminées sur une distance de 153 501 mile nautiques. Ceci inclut des korespondencji du monde entier. Etant donné le gain de temps et la régularité du service, environ 40% du courrier vers et en provenance du Nord-Ouest tranzyt à présent via la poste aérienne. Chaque lettre doit porter la wzmianka « Poczta lotnicza » et se voit taxée d'un montant supplémentaire de 4 pensów.
Bezpieczeństwo i komfort
Les points forts de la compagnie West Australian Airways Ltd ont toujours été la sécurité et le confort combinés à la poste aérienne. En vol et au sol tout est fait pour le confort des Passers. Ceux-ci empruntant pour la premiere fois nos lignes sont frappés par le niveau inhabituel de confort luxueux. Les fauteuils rembourrés sont disposés de telle façon pour donner à chacun un large champ de vision. L'accueil au sol va de pair sur la ligne Est Ouest, un hôtel à mi-chemin a été construit au milieu de nulle part pour l'hébergement nocturne. Tout est prévu en termes de restauration et boissons, éclairage électrique et confort dernier cri. Une salle de bridge uczęszczać les voyageurs ne désirant pas se coucher tôt ainsi qu'un court de tenis pour profiter des dernières lueurs du jour après l'atterrissage. L'approvisionnement en légumes frais, lait et crème s'avère stała pour l'agrément des voyageurs au cœur de la plaine aride de Nullabor.
L'organisation au sol
La plupart des gens n'ont pas sumienia que le bon fonctionnement d'une ligne aérienne dépend à 90% de l'organisation au sol. Afin que les horaires soient respektés comme dans tout autre transport public et que les condition de sécurité et confort soient strictement observés l'organisation au sol a été particulièrement étudiée. Celle-ci est à l'avion ce que la voie ferrée est au train et de bonnes tras à l'automobile. Pour exemple, avant que la ligne Est Ouest ne soit opérationnelle, il a fallu choisir soigneusement la route à suivre ainsi que l'emplacement des aérodromes où faire escale. Tout a été prévu sur place pour la maintenance des moteurs (karburant, smar) et bien d'autres wybiera au long du parcours. On a tenu compte des demandes des voyageurs et des avis du staff de la compagnie. Ajouté à cela le parcours est jalonné à intervalles réguliers de teren de secours pour d'éventuels atterrissages d'urgence, chacun de ces endroits est équipé d'un manche à air et d'approvisionnement (nawęglacz, smar). Ils sont situés à 30 minut de vol l'un de l'autre.
Balisaż, karburant itp.
L'éclairage a été particulièrement soigné sur plusieurs aérodromes et des balisages lumineux ont été mis en place au sol tout au long de la ligne en cas d'éventuels vols à la tombé du jour, ce qui n'est pas monnaie courante. Chaque atterrissage une équipe technika est présente afin de vérifier que tout est en ordre sur l'avion. La compagnie Vacuum Oil Pty. Ltd. s'occupe du ravitaillement en carburant et de la lubrification des moteurs. Les réservoirs de carburant sont alimentés sous pression, au rythme de 100 galons d'essence Plume appotenic motor Spirit à la minute, il en est de même pour le smarrifiant Mobiloil dans les moteurs.
Comparaison avec d'autres services aériens à l'étranger
En comparant avec les lignes aériennes étrangères, on constate que l'aviation civile australienne est en aucun cas en retard s'agissant des avions et des infrastruktur attenantes. Le service postale Est Ouest est assuré par des trimoteurs De Havilland DH 66 Hercule équipé individuellement de trois moteurs Bristol Jupiter de 450 chevaux chacun. Jest to pareillement utilisés sur le dernier tronçon de la ligne Londres Karachi longue de 5000 mil nautiques. Le «City of Adelaide» et le «City of Perth» constitue le fleuron actuel de l'industrie aéronautique anglaise et les deux plus gros avions utilisés actuellement en Australie.
Appareil conseillé: Le trimoteur Hercules De Havilland DH66 Hercules était utilisé par cette compagnie. On peut choisir pareillement le Handley Page W8b de la me époque téléchargeable pour FS 2004 et FS X chez FlightSim.com fichier: hpw8bv1.zip. Ceci étant posé un bimoteur de touriste actuel est envisageable.
GPS zaleca i uzupełnia nawigację VOR/DME i ADF/NDB, a także odtwarza współrzędne geograficzne szerokości i długości geograficznej z karty symulatora.
AUSTRALIJSKIE POŁUDNIOWE
Adelajda (Parafield YPPF) /294mln/ Ceduna YCDU /297mln
AUSTRALIA OCCIDENTALE
Forrest YFRT /343 min/ Kalgoorlie-Boulder YPKG /296 min/ Perth (Jandakot YPJT) /207 min/ Geraldton YGEL /241 min/ Carnarvon YCAR /209 min/ Onslow YOLW /126 min/ Roebourne (Survol – współrzędne: 20 46 01 S 117 08 34 E) /87 min/ Port Headland (Port Headland Intl YPPD) /251 min/ Broome (Broome Intl YBRM) /89 min/ Derby YDBY
Prawa autorskie Michel Lagneau 2021
Fundacja
En 1921, le premier contrat de courrier aéropostal du Commonwealth fut concédé à cette compagnie incluant le transport du courrier, de passers et de marchandises vers les principaux ports de la côte nord-ouest. En juin 1929 le service postal et Passers Est Ouest suivit. L'administration centrale de ces services se situe à Perth, ville par ailleurs terminus Sud de la ligne Nord-Ouest et terminus Ouest de la ligne Ouest Est. Derby et Adélaïde restant pour leur part et relatedment les terminus Nord et Est. Les escales plus ou moins valides korespondenci à des zones de pâturage d'élevage et de tissage ainsi que des sites miniers et autres Industries. La compagnie West Australian Airways Ltd s'est constamment développée au point de propozycjar à ce jour le service aérien le plus étendu de l'hémisphère sud. Hormis les voyageurs et leurs bagages, la ligne Ouest Est a en charge le courrier royal (1). La durée du voyage entre Perth et Adélaïde précédemment de trois jours, est maintenant réduit à un peu plus d'une journée. Ajouté au service régulier entre Perth et Adélaïde ainsi qu'entre Perth et Derby, des vols à la carte sont Possibles vers d'autres régions du Commonwealth lorsque des teres d'atterrissage adéquats sont présents. Cela est couramment utilisé par des agences de voyage à destination de lieux de villégiature touristique, trajets effectués rapidement et dans un maximum de confort. Des milliers de passers témoignent de façon de plus en plus élogieuse de leurs expériences du transport aérien, nalegający sur le confort et la fiabilité. A la fin juin 1929 1 214 000 mil nautiques ont été parcourus.
(1) poczta brytyjska
Opis linii
Perth → Adelajda
Cette ligne présente des paysages extrêmement variés, zones de culture et désertiques alternent à perte de vue. Suite à son décollage de Perth, l'avion assurant la ligne Ouest Est survole 200 mil nautiques de blé suivi de zones nouvellement urbanisées ainsi que d'autres restées vierges. Bientôt Kalgoorlie est en vue. Après déjeuner on repart, paysages boisés, de lacs et de pâturages se succèdent. Présent la plaine de Nullabor s'étend sous nos yeux jusqu'à l'horizon. Une fois à Forrest les Passers s'installent confortablement pour la nuit dans un hôtel digne d'une grande cité et pourvu de tous les conforts modernes. Le matin suivant, en route pour Adélaïde. Deux heures de vol plus tard la splendide bande côtière apparaît, l'avion passe ensuite la pointe de la Grande Baie Australienne, on voit des moutons évoluant rapidement au sol puis les champs de blé à l'ouest de Ceduna où l'on fait une courte pauza. Rafraichissements et ravitaillement en carburant sont au program avant de reprendre l'air. L'étape finale survole de belles baies et anses maritimes, plainescultivées, collines parsemées de petites zones boisées. Tout change avec le Golfe de Spencer et la pointe du Golfe de St Vincent. Le dernier tronçon couvre la péninsule de York et Adélaïde est en vue après 27 heures d'un vol rapide réalisé en toute sécurité. La distance totale est de 1450 mil nautiques les étapes couvrent 350 mil nautiques à l'exception de Kalgoorlie Forrest: 400 mil nautiques. (2)
(2) Sus Flight Simulator la distance à vol d'oiseau est de 343mn.
Pert → Derby
La ligne Nord Ouest proponuje une grande variété de paysages. Une fois partis de Perth, une zone de culture longue de 350 mil nautiques s'étend devant nous. La Côte est atteinte à Hamelin Pool localité située dans une vaste région d'élevage de moutons. La vue des eaux multicolores bordant cette ville restera dans les mémoires de ceux qui ont pu la contempler. Après Carnarvon la ligne revient vers l'intérieur des terres sur 50 mil nautiques pour rejoindre la cote à Onslow, on longe celle-ci jusqu'à Broome. Pâturages et zones minières couvre la majorité du trajet entre les Districts de Roebourne et Port Hedland. L'or, l'argent, le tantale, le cuivre, l'amiante ainsi que l'émeraude sont extraits de cette région. La ligne continue de suivre la côte durant plusieurs centaines de mile nautiques avec de larges rivières se jetant dans l'océan à intervalles réguliers. 90 mil nautiques de plages s'étendent sous l'avion accompagnés de splendides baies. Après avoir atteint Broome et ses nombreuses flottes de pêcheurs de perles (plus de 75% produkcji mondiale de nacre mondiale s'effectue ici). Les derniers 110 mil nautiques spójne essentiellement de plaines. Plus au nord on peut apercevoir la rivière Fitzroy entourée de larges vasières et terres de marais. Le terminus de cette ligne est à Derby, l'avion se pose à un jet de pierre du Bureau de poste. 1500 mil nautiques de Perth et ce trajet hebdomadaire est accompli en deux jours et demi là où il nécessite plusieurs jours avec d'autres modes de transport.
La poste aérienne
Lorsque la ligne aéropostale Perth-Derby commença les sacs postaux n'étaient pas remplis à ras bord. Mais progression le contenu augmenta jusqu'à atteindre fin 1923 10 000 lettres par mois. W grudniu 1924: 15 000 i 22 000 aujourd'hui. Au cours du mois de juin 1929 lors de l'ouverture de la ligne Perth Adélaïde près de trois ton de courrier furent transportées sur ce trajet. En 1928 au cours de 953 vols 254 255 lettres furent acheminées sur une distance de 153 501 mile nautiques. Ceci inclut des korespondencji du monde entier. Etant donné le gain de temps et la régularité du service, environ 40% du courrier vers et en provenance du Nord-Ouest tranzyt à présent via la poste aérienne. Chaque lettre doit porter la wzmianka « Poczta lotnicza » et se voit taxée d'un montant supplémentaire de 4 pensów.
Bezpieczeństwo i komfort
Les points forts de la compagnie West Australian Airways Ltd ont toujours été la sécurité et le confort combinés à la poste aérienne. En vol et au sol tout est fait pour le confort des Passers. Ceux-ci empruntant pour la premiere fois nos lignes sont frappés par le niveau inhabituel de confort luxueux. Les fauteuils rembourrés sont disposés de telle façon pour donner à chacun un large champ de vision. L'accueil au sol va de pair sur la ligne Est Ouest, un hôtel à mi-chemin a été construit au milieu de nulle part pour l'hébergement nocturne. Tout est prévu en termes de restauration et boissons, éclairage électrique et confort dernier cri. Une salle de bridge uczęszczać les voyageurs ne désirant pas se coucher tôt ainsi qu'un court de tenis pour profiter des dernières lueurs du jour après l'atterrissage. L'approvisionnement en légumes frais, lait et crème s'avère stała pour l'agrément des voyageurs au cœur de la plaine aride de Nullabor.
L'organisation au sol
La plupart des gens n'ont pas sumienia que le bon fonctionnement d'une ligne aérienne dépend à 90% de l'organisation au sol. Afin que les horaires soient respektés comme dans tout autre transport public et que les condition de sécurité et confort soient strictement observés l'organisation au sol a été particulièrement étudiée. Celle-ci est à l'avion ce que la voie ferrée est au train et de bonnes tras à l'automobile. Pour exemple, avant que la ligne Est Ouest ne soit opérationnelle, il a fallu choisir soigneusement la route à suivre ainsi que l'emplacement des aérodromes où faire escale. Tout a été prévu sur place pour la maintenance des moteurs (karburant, smar) et bien d'autres wybiera au long du parcours. On a tenu compte des demandes des voyageurs et des avis du staff de la compagnie. Ajouté à cela le parcours est jalonné à intervalles réguliers de teren de secours pour d'éventuels atterrissages d'urgence, chacun de ces endroits est équipé d'un manche à air et d'approvisionnement (nawęglacz, smar). Ils sont situés à 30 minut de vol l'un de l'autre.
Balisaż, karburant itp.
L'éclairage a été particulièrement soigné sur plusieurs aérodromes et des balisages lumineux ont été mis en place au sol tout au long de la ligne en cas d'éventuels vols à la tombé du jour, ce qui n'est pas monnaie courante. Chaque atterrissage une équipe technika est présente afin de vérifier que tout est en ordre sur l'avion. La compagnie Vacuum Oil Pty. Ltd. s'occupe du ravitaillement en carburant et de la lubrification des moteurs. Les réservoirs de carburant sont alimentés sous pression, au rythme de 100 galons d'essence Plume appotenic motor Spirit à la minute, il en est de même pour le smarrifiant Mobiloil dans les moteurs.
Comparaison avec d'autres services aériens à l'étranger
En comparant avec les lignes aériennes étrangères, on constate que l'aviation civile australienne est en aucun cas en retard s'agissant des avions et des infrastruktur attenantes. Le service postale Est Ouest est assuré par des trimoteurs De Havilland DH 66 Hercule équipé individuellement de trois moteurs Bristol Jupiter de 450 chevaux chacun. Jest to pareillement utilisés sur le dernier tronçon de la ligne Londres Karachi longue de 5000 mil nautiques. Le «City of Adelaide» et le «City of Perth» constitue le fleuron actuel de l'industrie aéronautique anglaise et les deux plus gros avions utilisés actuellement en Australie.
Appareil conseillé: Le trimoteur Hercules De Havilland DH66 Hercules était utilisé par cette compagnie. On peut choisir pareillement le Handley Page W8b de la me époque téléchargeable pour FS 2004 et FS X chez FlightSim.com fichier: hpw8bv1.zip. Ceci étant posé un bimoteur de touriste actuel est envisageable.
GPS zaleca i uzupełnia nawigację VOR/DME i ADF/NDB, a także odtwarza współrzędne geograficzne szerokości i długości geograficznej z karty symulatora.
AUSTRALIJSKIE POŁUDNIOWE
Adelajda (Parafield YPPF) /294mln/ Ceduna YCDU /297mln
AUSTRALIA OCCIDENTALE
Forrest YFRT /343 min/ Kalgoorlie-Boulder YPKG /296 min/ Perth (Jandakot YPJT) /207 min/ Geraldton YGEL /241 min/ Carnarvon YCAR /209 min/ Onslow YOLW /126 min/ Roebourne (Survol – współrzędne: 20 46 01 S 117 08 34 E) /87 min/ Port Headland (Port Headland Intl YPPD) /251 min/ Broome (Broome Intl YBRM) /89 min/ Derby YDBY
Prawa autorskie Michel Lagneau 2021