J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenty concernant la KNILM, Je recommande fortement une visite de site CE, ou les deux Auteurs proposent un travail znaczny de mémoire.
En 1924Le monomoteur Fokker VIIa « Pelikan »De la KLM (Koninklijke Maatschappij Luchtvaart) lub Royal Dutch Airlines mit 55 jours wlać relier Amsterdam à Batavia, aujourd'hui Djakarta (Patrz KLM 1924 : Amsterdam-Batavia sos Flight Simulator). W 1928The KNILM (Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) lub Królewskiej Holenderskiej Indian Airlines est fondée avec wlać misją premiera le développement de lignes intérieures aux Indes Néerlandaises, aujourd'hui Indonezja, Puis, établir des łącznicy dans l'ensemble du Sud Est Azjatyckie iAustralia. W 1938, C'était wybrał faite et la łącznikowy Londyn - Sydnej przez Amsterdam, 14 ans après le vol Historique du « Pelikan », Prenait ... 9 dni dans le cadre d'une inteligentny Koordynacja entre la KLM i KNILM, Sur une de odległość 20 962 Kilometry pl zima przez Marsylia et Neapol, 20 727 Kilometry pl lato przez Lipsk et Budapeszt ; L'Escale gmina Prośba dans les deux cas est Athènes, Syn Bien qu'ayant Siège Social à Amsterdam, Sans doute proche de Celui de la KLMThe KNILM n'était pas, selon certaines źródła, une de la filiale KLM. W 1949The flota Compagnie de cette, rebaptisée entre temps KLM Interinsulair etcette fois filiale officielle z KLM, Passa sous contrôle Indonezja lors de l 'niezależność.
Ce qui dans la frappe prezentacja de la broszura de 1938, c'est l'akcent porté sur chacune de ces 9 Journées de vol véritable voyage turystyczny organisé de courte durée pour l'epoque, mais qui, néanmoins, inquiétait...
Un voyage aérien entre Londres et l'Australie, ou l'inverse, est une experience enviée par beaucoup de voyageurs, mais fait également l'objet d'une suree appréhension. Nombre d'entre eux craignent, które są najbardziej ekstremalne, ekstensywne i niewygodne, bardziej niż nowoczesne lotnictwo d'aujourd'hui, jest to aussi proste i wygodne w całym regionie w Sydney i Melbourne. Un autre aspekt odstraszający, c'est la crainte de l'ennui dû à ces 9 jours passés dans un avion. En réalité, ceux qui effectueront le parcours entre Londres et l'Australie se rendront compte qu'il est plein d'intérêts, du début jusqu'à la fin. Chaque escale pour ravitaillement en essence, permet aux pasażerów zjazdowych, które prowadzą degourdir les jambes au cours de longues promenady, inkluant le plaisir de goûter la savoureuse cuisine par les nombreux présents tout au long de la route. Si ces memes passagers se trouvent lassés du paysage se déroulant au sol, ils ont à leur disposition des magazines, journaux et cartes des plus instructives décrivant le trajet en cours; de plus, du thé et du café, des rafraîchissements ou toute autre boisson sont servis à volonté durant le vol. Les luxueux et rapides bimoteurs Douglas utilisés sur la ligne Londres - Batavia, au lieu de transporter 21 pasażerów comme c'est le cas sur les lignes européennes et Australiennes, sont modifiés afin d'en accueillir que 11, ces derniers disposant du double d'espace. Cette place gagnée leur permet d'allonger les sieges afin d'y dormir. Le bimoteur Lockheed 14 Super Elektra, assurant la liaison Batavia – Sydney s'avère aussi spacieux et plus rapide que le Douglas, tout en embarquant 8 pasażerowie. Au meme titre que les repas servis dans les hôtel et restaurant de chaque aéroport, niezastąpiona usługa restauracyjna jest dostępna na pokładzie samolotu. Walizki Deux, conçues spécifiquement pour le transport aérien, sont fournies gratuitement aux voyageurs; le staff naviguant parle anglais. Les frais de restauration et d’hôtellerie, les boissons, bière et eaux minérales akompaniant les repas, ainsi que nombre de conseils pratiques sont Compressis dans le prix du voyage, réduisant au minimum d'éventuels frais Supplémentaires.
Premier Jour de Voyage
Le départ du bus de Horseferry House, l'imposant siège londonien de la KLM, est toujours très animé; des passagers en partance pour tous les coins du monde sont rassemblés ici, faisant leurs adieux de dernière minute. 1 heure 30 minut après avoir quitté Croydon en milieu d'après midi, Schiphol, l'aéroport d'Amsterdam est atteint et l'hôtel est à deux pas. Très tôt le lendemain matin, l'avion décolle, transportant les passagers vers les Indes, le Moyen Orient, la Thailande, la Malaisie, l'île de Java et l'Australie, ainsi que le courrier des Pays Bas vers ses colonies. Le steward a désigné pour chaque passager la place qui lui est attributeuée (les voyageurs désirant certains accementspartuliers en cette matière, doivent en faire préalablement la réservation à Londres). Le plan de la cabine a été également remis saidnant les noms des différents passagers et leur destination finale. Une brève escale à Marseille et la traversée de la Méditerranée débute; la route passe au dessus de la splendide île de la Corse jusqu'au prochain arrêt, Naples, première nuitée du voyage. En arrivant pour le thé, on a plusieurs heures de clarté devant soi, permettant la visite du musée ou d'autres lieux intéressants sans oublier l'escalade de la colline située derrière la ville, afin d'admirer la célbre baie avec le Vésuve et la ville de Sorrente au loin.
Deuxième Jour de Voyage
Le matin suivant, la route comprend le survivalol de la botte italienne et l'éblouissante côte ouest grecque, jusqu'à Athènes où le déjeuner est servi durant cette pause; préalablement à cela, une vue aérienne de l'Acropole est possible lors de l'approche. Après avoir décollé d'Athènes, on peut apercevoir l'île de Milos, rendue fameuse par la découverte de la Vénus de Milo, ainsi que la myriade d'autres îles parsemant la mer Egée, brillante sous le soleil. C'est ensuite le tour de la Crète, considérée par beaucoup comme la plus belle des îles grecques. L'escale suivante est Alexandrie, on l'on passe la nuit. Cette grande cité à l'aspect en partie européen est très agréable à voir d'avion; le sable et les palmiers environment l'aéroport indique aux passagers que l'Europe n'est plus qu'un souvenir.
Troisième Jour de Voyage
Deux heures de vol nous amènent le matin suivant à Lydda en Palestine; situé à proximité des orangeraies de Tel Aviv, l'aéroport est l'un des plus beaux de la ligne, il deser également les villes de Jaffa et Jérusalem. Après avoir pris notre second petit déjeuner, w drodze do Bagdadu. Bientôt, la côte żyzny est derrière nous et une vue impressionsnante du Jourdain, avec la mer Morte au loin s'offre à nos yeux. Le vol se poursuit au dessus du désert, parcouru par les pipes line sans fin de la compagnie Irak Petroleum, c'est au coucher du soleil que nous découvrons le fleuve Euphrate et Bagdad. La vue de cette cité légendaire est fabuleuse lors de l'approche; après avoir pris le thé sur place, nous repartons à destination de Bassora dans le cadre d'un vol court. L'hôtel, récemment édifié, se trouve à l'aéroport même; aucun luxe ne manque à cet établissement donnant d'un côté sur le tarmac aéroportuaire et de l'autre, sur l'estuaire du Chatt el Arab où les imposants hydravions des Imperial Airways amerrissent. La clientèle de cet hôtel est composée de passagers des Imperial Airways, Air France et KLM, lesquels se retrouvent chaque soir dans la salle à manger de l'hôtel, dans une ambiance des plus cosmopolites.
Quatrto jest Jour de Voyage
Le vol du lendemain matin longe le Golf Persique, réputé être l'une des régions les plus chaudes du globe. Cependant, une délicieuse fraîcheur règne dans l'habitacle passagers de l'avion, et ce, quelle que soit la température au sol. Lors d'une courte pause à Jask, les voyageurs prennent le thé ou un rafraîchissement au bungalow à proximité de la plage, ils ont pareillement la possibilité de poster du courrier affranchi à l'aide des timbres persans, très prisés par les philatélistes. Après avoir quitté Jask, le déjeuner est servi à bord; celui-ci conside en de la soupe chaude, viande froide et salade, fruits, fromage contribagnés de café hollandais, que les connaisseurs considèrent comme le meilleur au monde. La frontière indienne franchie, nous arrivons à Karachi où les passagers font l'objet d'un bref examen médical. Après le thé, l'avion repart vers Jodhpur pour une escale nocturne au magnifique hôtel construit par le Maharadjah, à l'intention des voyageurs et autres invités officiels. Na ne doit pas manquer de visiter le quartier indigène et son ancien fort, bâti sur un promontoire rocheux escarpé dominant la ville. La piscine de l'hôtel est, par ailleurs, une Attraction trèsappréciée de la clientèle de pass.
Cinquieme Jour de Voyage
Le jour suivant, après avoir survolé le désert de Sind, un excellent second déjeuner est servi à l'aéroport d'Allahabad. Deux petits déjeuners peuvent paraître extraifs, mais les passagers apprécient, compte tenu qu'ils se sont levés tot le matin; ceci dit, c'est un use courant dans de nombreux pays orientaux. Allahabad znajduje się na zbiegu wielu świętych fleuves Indii, Gange i Yamuna; les rives grouillent de pèlerins wenus des prowincje centrales pour se baigner dans ces eaux purificatrlody. L'avion décolle d'Allahabad pour atteindre Kalkuta à l'heure du dîner; une végétation tropicale i gęste środowisko l'aéroport, cette flore, vue pour la premiere fois, nous accompagnera jusqu'à Darwin. De Calcutta, notre route passe au dessus du delta du Gange et ses forêts épaisses presque submergées par les eaux; puis, c'est la Côte Nord du Golf du Bengale jusqu'à Rangoon, lub kilka pagode wspaniałego Shwedagon au soleil. Sur le chemin vers l'hôtel Minto Mansions, położony w dzielnicy modnych mieszkańców, którzy żyją w tradycyjnych kostiumach, są bardzo luksusowe. Des visites guidées de la ville sont proposées par l'hôtel et quand bien meme, il est obligatoire de retirer bas et chaussures pour entrer dans la pagode de Shwedagon, ça vaut la peine, afin d'admirer les et nombreux temples autour de celle-ci.
Sixième Jour de Voyage
Poranny posiłek, po przybyciu do Bangkoku, gdzie soczyste małe déjeuner uczęszczają do pasażerów; peu après, l'avion survole la ville et ses nombreux «Wats» (świątynie). Le plus célèbre est le temple d'Aroon nie zawiera żadnych odłamków koloru porcelany. Puis ce sont les forêts de teck de Malaisie, jusqu'à Penang où le déjeuner est servi au mess de l'aéroport. Le trajet suivant mène les voyageurs à Medan, capitale de l'île de Sumatra et premiere escale de l'empire kolonialne neerlandais. Compter de maintenant, restauration to composée with complètement differents comparés à ceux proposés dans les restaures précédents, car les Hollandais résidants na miejscu w inspirujących lokalizacjach, w dywersyfikacji żywności; tous les voyageurs s'accordent pour vanter les mérites de cette cuisine. Après Medan, nowy kontynent, w którym znajdują się korytarze lotnictwa, wielka skala postępu w Singapurze. L'hôtel Seaview, comme son nom l'indique, est en bordure de mer en dehors de la ville, entouré de centaines de cocotiers. L'aéroport vient d'être achevé, to jest plus modernes de la ligne i kompletna harmonia bazowej brytyjskiej marynarki wojennej i déjà presente.
Septième Jour de Voyage
A peine quitté Singapur le matin suivant, le voyageur découvre la jungle de Sumatra et l'aéroport de Palembang au sein d'une vaste clairière. Une courte pause et on reparation, peu après avoir franchi la ligne équatoriale, Batavia, capitale de l'île de Java, est en vue. C'est une grande ville prospère avec, à la fois, des bâtiments de facture coloniale et d'autres, très représentatifs de l'architecture hollandaise contemporaine. On trouve sur place, selon l'opinion générale, l'un des plus beaux hôtels de tout l'Extrême Orient, à savoir l'Hôtel des Indes (En français dans le texte), renommé pour son « Rijsttafel », un plat de riz servi avec de nombreux ingrédients, ces derniers séparément, nécessitant la présence d'une douzaine ou plus deservurs pour chaque service. C'est à Batavia que les passagers sont transférés sur le bimoteur Lockheed 14. La route suivie ici, survole les rizières de Java et contourne la côte après Semarang w kierunku de la ville moderne de Surabaya, ważnego portu morskiego i centrum przemysłu sucre des Indes neerlandaises. Le quartier chinois est prospère i proponuje de nombreux restauracje de qualité; au port, de grands paquebots côtoient des centaines de boutres, effectuant la liison entre Java et Célèbes (Sulawesi), Bornéo et la Nouvelle Guinée. Passé Surabaya, les paysages sont plutôt forestiers jusqu'au détroit séparant l'île de Java et celle de Bali; ce paradis est, en fait, presque plus beau vu d'altitude qu'au sol. Seul le passager d'un avion peut admirer dans son ensemble cette île merveilleuse, avec ses lacs hauts perchés dans les cratères de volcans éteints.
Huitième Jour de Voyage
Parti de l'île de Bali, l'avion survivalole les îles de Lombok et Koepang situées dans les mers tropicales; reconnues comme étant parmi les plus belles au monde, elles resteront un souvenir inoubliable pour les voyageurs. De l'île de Koepang, la mer de Timor est rapidement traversée donnant vue sur celle de Bathurst, première terre du continent australien. Peu après, on Survole les rivages de Darwin, plantés de palétuviers; l'aéroport est tout à fait convenable et suite aux formalités en vigueur, l'avion s'envole vers Cloncurry. La flore et la faune sont à présent radykalizacja différentes par rapport à celles rencontrées auparavant. Les eucalyptus si typiques, se mélangent à la végétation tropicale dans les grands espaces à la populacja clairsemée des Territoires du Nord (Terytoria Północne). La ville de Daly Waters marque la fin de la ceinture tropicale et ouvre la porte vers les immenses terres d'élevage, Consistant en de gigantesques exploitations s'étendant chacune sur plusieurs milliers de kilomètres carrés, dépendantes du seul transport aérien pour des raisons de rapidité . C'est sur ces terres que la médecine volante et ses docteurs aviateurs effectuent un travail remarquable. Cette région, représentée sur les cartes comme un désert, est composée en fait de collines broussailleuses aux formes étranges dues à l'érosion, car l'Australie est le plus ancien des continents, où la nature est à l'origine de maints paysages insolites . Puis c'est Camooweal, localité isolée bâtie essentiellement en tôles ondulées, suivie, à côté du mont Isa, de riches mines de minerai de plomb. Les gigantesques exploitations d'élevage des Territoires du Nord sont, à présent, derrière nous; Cloncurry est le center d'une région d'élevage de moutons, laquelle se prolonge jusqu'à la côte du Queensland.
Neuvième Jour de Voyage
En Approchant de Brisbane, le sol devient żyzny et boisée comme c'est le cas de l'ensemble des côtes australiennes; cette ville, parmi les plus dynamiques du pays, est connue pour sa belle architecture et son environmentnement naturel exclusive. Elle est, par ailleurs, le center des Industries de l'ananas, de la banane et du sucre, celles-ci en pleine expand. Ensuite, la route longe la côte jusqu'à Sydney, présentant l'un des plus beaux spectacles de ce voyage; la blancheur éblouissante des plages, les paysages forestiers parcourus de belles rivières, et pour finir, la splendeur du port de Sydney, sans pareille lorsque vu de haut. Sydney, deuxième ville de l'empire britannique, est le point final le plus correcté pour notre voyage.
Appareils conseillés: Il ya plusieurs options possible, appareils activels ou d'époque; à vous de choisir en fonction des distances incriminées. Ceci étant, nous sommes en 1938 et le bimoteur Douglas DC3 est en service depuis 1935 (bimotor Douglas est d'ailleurs wzmiankowanych dans la broszura ainsi que le bimoteur Lockheed 14). Telechargement Gratuit FS 2004 (9)& X : http://www.dc3airways.com/
GPS recommandé pl uzupełniać de la navigation VOR / DME & ADF / NDB
COMPAGNIE KLM
Premier Jour (HIVER): Royaume Uni ►Pays Bas ►France ►Italie
Londyn (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amsterdam (Schiphol EHAM) / 612mn / Marsylia/Prowansja LFML / 500mn / Neapol (Capodichino Mil LIRN)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: La Korsyka 42 02 14 N 09 01 04 E / Le Vesuve 40 49 19 N 14 25 44 E / Sorrento 40 37 35 N 14 22 32 E
Deuxième Jour (HIVER): Italie ►Grèce ►Egypte
Neapol (Capodichino Mil LIRN) / 534mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Aleksandria (Alexandria Intl HEAX)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: L"Acropole 37 58 17 N 23 43 35 E / Milos 36 41 31 N 24 23 34 / La Crète 35 14 21 N 24 48 29 E
Premier Jour (ETE): Royaume Uni ►Pays Bas ►Allemagne ►Hongrie
Londyn (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amsterdam (Schiphol EHAM) / 326mn / Lipsk-Halle EDDP / 428mn / Budapeszt (Ferihegy LHBP)
Deuxième Jour (ETE): Hongrie ►Grèce ►Egypte
Budapeszt (Ferihegy LHBP) / 745mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Aleksandria (Alexandria Intl HEAX)
Troisième Jour (ETE / HIVER): Egypte ►Palestine (Izrael) ►Iraq
Aleksandria (Alexandria Intl HEAX) / 305mn / Lydda - Lod (Par défaut Tel Awiw - Ben Gurion LLBG) / 556mn / Bagdad (Bagdad Intl kul) / 279mn / Bassora (Basra Intl ORMM)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Tel Awiw, Jaffa 32 03 58 N 34 46 39 E / Jérusalem 31 46 05 N 35 12 49 E / La Mer Morte 31 20 01 N 35 29 54 E / Chatt El Arab 30 23 40 N 48 10 42 E
Quatrième Jour (ETE / HIVER): Iraq►Iran►Pakistan►Indes
Bassora (Basra Intl ORMM) / 714mn / Jask OIZJ / 584mn / Karaczi (Jinnah Intl OPKC) / 379mn / Jodhpur (Jodhpur AB ViJo)
cinquieme Jour (ETE / HIVER): Indes►Birmanie (Birma)
Jodhpur (Jodhpur AB ViJo) / 543mn / Allahabad FIOLKA / 466mn / Kalkuta - Kalkuta (Netaji Shubhash Chandra Bose I VECC) / 644mn / Rangun (Rangun Intl VYYY)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Delta du Gange 22 36 21 N 91 04 40 E
sixième Jour (ETE / HIVER): Birmanie (Birma) ►Thaïlande►Malaisie►Indonésie►Singapour
Rangun (Rangun Intl VYYY) / 360mn / Bangkok (Bangkok Intl VTBD) / 627mn / Penang (Penang Intl WMKP) / 161mn / Medan (PoloniaWIMM) / 391mn / Singapur (Changi WSSS)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Świątynia doaroon 13 44 36 N 100 29 20 E
Septième Jour (ETE / HIVER): Singapour►Indonésie (Passage de l'hémisphère Nord à l'hémisphère Sud)
Singapur (Changi WSSS) / 295mn / Palembang (Sultan M Badaruddin li WIPP) / 277mn / Batavia - Djakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII)
COMPAGNIE KNILM
Batavia - Djakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII) / 404mn / Surabaya (Juanda WRSJ) / 196mn / Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR)
Huitième Jour (ETE / HIVER): Indonésie►Australie
Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR) / 584mn / Koepang - Kupang (El Tari WRKK) / 528mn / Port Darwin - Darwin (Darwin Intl YPDN) / 860mn / Cloncurry YCCY
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Lombok 08 39 05 S 116 19 28 E / Île de Bathurst 11 36 10 S 130 20 57 E / Daly Waters 16 15 48 S 133 22 30 E / Camooweal 19 55 20 S 138 06 54 E / Mont Isa 20 44 00 S 139 29 59 E
Neuvième Jour (ETE / HIVER): Australie
Cloncurry YCCY / 307mn / longreach YLRE / 624mn / Brisbane (Brisbane Intl YBBN) / 463mn / Sydnej (Kingsford Smith Intl YSSY)
Prawa autorskie Michel Lagneau 2014
En 1924Le monomoteur Fokker VIIa « Pelikan »De la KLM (Koninklijke Maatschappij Luchtvaart) lub Royal Dutch Airlines mit 55 jours wlać relier Amsterdam à Batavia, aujourd'hui Djakarta (Patrz KLM 1924 : Amsterdam-Batavia sos Flight Simulator). W 1928The KNILM (Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) lub Królewskiej Holenderskiej Indian Airlines est fondée avec wlać misją premiera le développement de lignes intérieures aux Indes Néerlandaises, aujourd'hui Indonezja, Puis, établir des łącznicy dans l'ensemble du Sud Est Azjatyckie iAustralia. W 1938, C'était wybrał faite et la łącznikowy Londyn - Sydnej przez Amsterdam, 14 ans après le vol Historique du « Pelikan », Prenait ... 9 dni dans le cadre d'une inteligentny Koordynacja entre la KLM i KNILM, Sur une de odległość 20 962 Kilometry pl zima przez Marsylia et Neapol, 20 727 Kilometry pl lato przez Lipsk et Budapeszt ; L'Escale gmina Prośba dans les deux cas est Athènes, Syn Bien qu'ayant Siège Social à Amsterdam, Sans doute proche de Celui de la KLMThe KNILM n'était pas, selon certaines źródła, une de la filiale KLM. W 1949The flota Compagnie de cette, rebaptisée entre temps KLM Interinsulair etcette fois filiale officielle z KLM, Passa sous contrôle Indonezja lors de l 'niezależność.
Ce qui dans la frappe prezentacja de la broszura de 1938, c'est l'akcent porté sur chacune de ces 9 Journées de vol véritable voyage turystyczny organisé de courte durée pour l'epoque, mais qui, néanmoins, inquiétait...
Un voyage aérien entre Londres et l'Australie, ou l'inverse, est une experience enviée par beaucoup de voyageurs, mais fait également l'objet d'une suree appréhension. Nombre d'entre eux craignent, które są najbardziej ekstremalne, ekstensywne i niewygodne, bardziej niż nowoczesne lotnictwo d'aujourd'hui, jest to aussi proste i wygodne w całym regionie w Sydney i Melbourne. Un autre aspekt odstraszający, c'est la crainte de l'ennui dû à ces 9 jours passés dans un avion. En réalité, ceux qui effectueront le parcours entre Londres et l'Australie se rendront compte qu'il est plein d'intérêts, du début jusqu'à la fin. Chaque escale pour ravitaillement en essence, permet aux pasażerów zjazdowych, które prowadzą degourdir les jambes au cours de longues promenady, inkluant le plaisir de goûter la savoureuse cuisine par les nombreux présents tout au long de la route. Si ces memes passagers se trouvent lassés du paysage se déroulant au sol, ils ont à leur disposition des magazines, journaux et cartes des plus instructives décrivant le trajet en cours; de plus, du thé et du café, des rafraîchissements ou toute autre boisson sont servis à volonté durant le vol. Les luxueux et rapides bimoteurs Douglas utilisés sur la ligne Londres - Batavia, au lieu de transporter 21 pasażerów comme c'est le cas sur les lignes européennes et Australiennes, sont modifiés afin d'en accueillir que 11, ces derniers disposant du double d'espace. Cette place gagnée leur permet d'allonger les sieges afin d'y dormir. Le bimoteur Lockheed 14 Super Elektra, assurant la liaison Batavia – Sydney s'avère aussi spacieux et plus rapide que le Douglas, tout en embarquant 8 pasażerowie. Au meme titre que les repas servis dans les hôtel et restaurant de chaque aéroport, niezastąpiona usługa restauracyjna jest dostępna na pokładzie samolotu. Walizki Deux, conçues spécifiquement pour le transport aérien, sont fournies gratuitement aux voyageurs; le staff naviguant parle anglais. Les frais de restauration et d’hôtellerie, les boissons, bière et eaux minérales akompaniant les repas, ainsi que nombre de conseils pratiques sont Compressis dans le prix du voyage, réduisant au minimum d'éventuels frais Supplémentaires.
Premier Jour de Voyage
Le départ du bus de Horseferry House, l'imposant siège londonien de la KLM, est toujours très animé; des passagers en partance pour tous les coins du monde sont rassemblés ici, faisant leurs adieux de dernière minute. 1 heure 30 minut après avoir quitté Croydon en milieu d'après midi, Schiphol, l'aéroport d'Amsterdam est atteint et l'hôtel est à deux pas. Très tôt le lendemain matin, l'avion décolle, transportant les passagers vers les Indes, le Moyen Orient, la Thailande, la Malaisie, l'île de Java et l'Australie, ainsi que le courrier des Pays Bas vers ses colonies. Le steward a désigné pour chaque passager la place qui lui est attributeuée (les voyageurs désirant certains accementspartuliers en cette matière, doivent en faire préalablement la réservation à Londres). Le plan de la cabine a été également remis saidnant les noms des différents passagers et leur destination finale. Une brève escale à Marseille et la traversée de la Méditerranée débute; la route passe au dessus de la splendide île de la Corse jusqu'au prochain arrêt, Naples, première nuitée du voyage. En arrivant pour le thé, on a plusieurs heures de clarté devant soi, permettant la visite du musée ou d'autres lieux intéressants sans oublier l'escalade de la colline située derrière la ville, afin d'admirer la célbre baie avec le Vésuve et la ville de Sorrente au loin.
Deuxième Jour de Voyage
Le matin suivant, la route comprend le survivalol de la botte italienne et l'éblouissante côte ouest grecque, jusqu'à Athènes où le déjeuner est servi durant cette pause; préalablement à cela, une vue aérienne de l'Acropole est possible lors de l'approche. Après avoir décollé d'Athènes, on peut apercevoir l'île de Milos, rendue fameuse par la découverte de la Vénus de Milo, ainsi que la myriade d'autres îles parsemant la mer Egée, brillante sous le soleil. C'est ensuite le tour de la Crète, considérée par beaucoup comme la plus belle des îles grecques. L'escale suivante est Alexandrie, on l'on passe la nuit. Cette grande cité à l'aspect en partie européen est très agréable à voir d'avion; le sable et les palmiers environment l'aéroport indique aux passagers que l'Europe n'est plus qu'un souvenir.
Troisième Jour de Voyage
Deux heures de vol nous amènent le matin suivant à Lydda en Palestine; situé à proximité des orangeraies de Tel Aviv, l'aéroport est l'un des plus beaux de la ligne, il deser également les villes de Jaffa et Jérusalem. Après avoir pris notre second petit déjeuner, w drodze do Bagdadu. Bientôt, la côte żyzny est derrière nous et une vue impressionsnante du Jourdain, avec la mer Morte au loin s'offre à nos yeux. Le vol se poursuit au dessus du désert, parcouru par les pipes line sans fin de la compagnie Irak Petroleum, c'est au coucher du soleil que nous découvrons le fleuve Euphrate et Bagdad. La vue de cette cité légendaire est fabuleuse lors de l'approche; après avoir pris le thé sur place, nous repartons à destination de Bassora dans le cadre d'un vol court. L'hôtel, récemment édifié, se trouve à l'aéroport même; aucun luxe ne manque à cet établissement donnant d'un côté sur le tarmac aéroportuaire et de l'autre, sur l'estuaire du Chatt el Arab où les imposants hydravions des Imperial Airways amerrissent. La clientèle de cet hôtel est composée de passagers des Imperial Airways, Air France et KLM, lesquels se retrouvent chaque soir dans la salle à manger de l'hôtel, dans une ambiance des plus cosmopolites.
Quatrto jest Jour de Voyage
Le vol du lendemain matin longe le Golf Persique, réputé être l'une des régions les plus chaudes du globe. Cependant, une délicieuse fraîcheur règne dans l'habitacle passagers de l'avion, et ce, quelle que soit la température au sol. Lors d'une courte pause à Jask, les voyageurs prennent le thé ou un rafraîchissement au bungalow à proximité de la plage, ils ont pareillement la possibilité de poster du courrier affranchi à l'aide des timbres persans, très prisés par les philatélistes. Après avoir quitté Jask, le déjeuner est servi à bord; celui-ci conside en de la soupe chaude, viande froide et salade, fruits, fromage contribagnés de café hollandais, que les connaisseurs considèrent comme le meilleur au monde. La frontière indienne franchie, nous arrivons à Karachi où les passagers font l'objet d'un bref examen médical. Après le thé, l'avion repart vers Jodhpur pour une escale nocturne au magnifique hôtel construit par le Maharadjah, à l'intention des voyageurs et autres invités officiels. Na ne doit pas manquer de visiter le quartier indigène et son ancien fort, bâti sur un promontoire rocheux escarpé dominant la ville. La piscine de l'hôtel est, par ailleurs, une Attraction trèsappréciée de la clientèle de pass.
Cinquieme Jour de Voyage
Le jour suivant, après avoir survolé le désert de Sind, un excellent second déjeuner est servi à l'aéroport d'Allahabad. Deux petits déjeuners peuvent paraître extraifs, mais les passagers apprécient, compte tenu qu'ils se sont levés tot le matin; ceci dit, c'est un use courant dans de nombreux pays orientaux. Allahabad znajduje się na zbiegu wielu świętych fleuves Indii, Gange i Yamuna; les rives grouillent de pèlerins wenus des prowincje centrales pour se baigner dans ces eaux purificatrlody. L'avion décolle d'Allahabad pour atteindre Kalkuta à l'heure du dîner; une végétation tropicale i gęste środowisko l'aéroport, cette flore, vue pour la premiere fois, nous accompagnera jusqu'à Darwin. De Calcutta, notre route passe au dessus du delta du Gange et ses forêts épaisses presque submergées par les eaux; puis, c'est la Côte Nord du Golf du Bengale jusqu'à Rangoon, lub kilka pagode wspaniałego Shwedagon au soleil. Sur le chemin vers l'hôtel Minto Mansions, położony w dzielnicy modnych mieszkańców, którzy żyją w tradycyjnych kostiumach, są bardzo luksusowe. Des visites guidées de la ville sont proposées par l'hôtel et quand bien meme, il est obligatoire de retirer bas et chaussures pour entrer dans la pagode de Shwedagon, ça vaut la peine, afin d'admirer les et nombreux temples autour de celle-ci.
Sixième Jour de Voyage
Poranny posiłek, po przybyciu do Bangkoku, gdzie soczyste małe déjeuner uczęszczają do pasażerów; peu après, l'avion survole la ville et ses nombreux «Wats» (świątynie). Le plus célèbre est le temple d'Aroon nie zawiera żadnych odłamków koloru porcelany. Puis ce sont les forêts de teck de Malaisie, jusqu'à Penang où le déjeuner est servi au mess de l'aéroport. Le trajet suivant mène les voyageurs à Medan, capitale de l'île de Sumatra et premiere escale de l'empire kolonialne neerlandais. Compter de maintenant, restauration to composée with complètement differents comparés à ceux proposés dans les restaures précédents, car les Hollandais résidants na miejscu w inspirujących lokalizacjach, w dywersyfikacji żywności; tous les voyageurs s'accordent pour vanter les mérites de cette cuisine. Après Medan, nowy kontynent, w którym znajdują się korytarze lotnictwa, wielka skala postępu w Singapurze. L'hôtel Seaview, comme son nom l'indique, est en bordure de mer en dehors de la ville, entouré de centaines de cocotiers. L'aéroport vient d'être achevé, to jest plus modernes de la ligne i kompletna harmonia bazowej brytyjskiej marynarki wojennej i déjà presente.
Septième Jour de Voyage
A peine quitté Singapur le matin suivant, le voyageur découvre la jungle de Sumatra et l'aéroport de Palembang au sein d'une vaste clairière. Une courte pause et on reparation, peu après avoir franchi la ligne équatoriale, Batavia, capitale de l'île de Java, est en vue. C'est une grande ville prospère avec, à la fois, des bâtiments de facture coloniale et d'autres, très représentatifs de l'architecture hollandaise contemporaine. On trouve sur place, selon l'opinion générale, l'un des plus beaux hôtels de tout l'Extrême Orient, à savoir l'Hôtel des Indes (En français dans le texte), renommé pour son « Rijsttafel », un plat de riz servi avec de nombreux ingrédients, ces derniers séparément, nécessitant la présence d'une douzaine ou plus deservurs pour chaque service. C'est à Batavia que les passagers sont transférés sur le bimoteur Lockheed 14. La route suivie ici, survole les rizières de Java et contourne la côte après Semarang w kierunku de la ville moderne de Surabaya, ważnego portu morskiego i centrum przemysłu sucre des Indes neerlandaises. Le quartier chinois est prospère i proponuje de nombreux restauracje de qualité; au port, de grands paquebots côtoient des centaines de boutres, effectuant la liison entre Java et Célèbes (Sulawesi), Bornéo et la Nouvelle Guinée. Passé Surabaya, les paysages sont plutôt forestiers jusqu'au détroit séparant l'île de Java et celle de Bali; ce paradis est, en fait, presque plus beau vu d'altitude qu'au sol. Seul le passager d'un avion peut admirer dans son ensemble cette île merveilleuse, avec ses lacs hauts perchés dans les cratères de volcans éteints.
Huitième Jour de Voyage
Parti de l'île de Bali, l'avion survivalole les îles de Lombok et Koepang situées dans les mers tropicales; reconnues comme étant parmi les plus belles au monde, elles resteront un souvenir inoubliable pour les voyageurs. De l'île de Koepang, la mer de Timor est rapidement traversée donnant vue sur celle de Bathurst, première terre du continent australien. Peu après, on Survole les rivages de Darwin, plantés de palétuviers; l'aéroport est tout à fait convenable et suite aux formalités en vigueur, l'avion s'envole vers Cloncurry. La flore et la faune sont à présent radykalizacja différentes par rapport à celles rencontrées auparavant. Les eucalyptus si typiques, se mélangent à la végétation tropicale dans les grands espaces à la populacja clairsemée des Territoires du Nord (Terytoria Północne). La ville de Daly Waters marque la fin de la ceinture tropicale et ouvre la porte vers les immenses terres d'élevage, Consistant en de gigantesques exploitations s'étendant chacune sur plusieurs milliers de kilomètres carrés, dépendantes du seul transport aérien pour des raisons de rapidité . C'est sur ces terres que la médecine volante et ses docteurs aviateurs effectuent un travail remarquable. Cette région, représentée sur les cartes comme un désert, est composée en fait de collines broussailleuses aux formes étranges dues à l'érosion, car l'Australie est le plus ancien des continents, où la nature est à l'origine de maints paysages insolites . Puis c'est Camooweal, localité isolée bâtie essentiellement en tôles ondulées, suivie, à côté du mont Isa, de riches mines de minerai de plomb. Les gigantesques exploitations d'élevage des Territoires du Nord sont, à présent, derrière nous; Cloncurry est le center d'une région d'élevage de moutons, laquelle se prolonge jusqu'à la côte du Queensland.
Neuvième Jour de Voyage
En Approchant de Brisbane, le sol devient żyzny et boisée comme c'est le cas de l'ensemble des côtes australiennes; cette ville, parmi les plus dynamiques du pays, est connue pour sa belle architecture et son environmentnement naturel exclusive. Elle est, par ailleurs, le center des Industries de l'ananas, de la banane et du sucre, celles-ci en pleine expand. Ensuite, la route longe la côte jusqu'à Sydney, présentant l'un des plus beaux spectacles de ce voyage; la blancheur éblouissante des plages, les paysages forestiers parcourus de belles rivières, et pour finir, la splendeur du port de Sydney, sans pareille lorsque vu de haut. Sydney, deuxième ville de l'empire britannique, est le point final le plus correcté pour notre voyage.
Appareils conseillés: Il ya plusieurs options possible, appareils activels ou d'époque; à vous de choisir en fonction des distances incriminées. Ceci étant, nous sommes en 1938 et le bimoteur Douglas DC3 est en service depuis 1935 (bimotor Douglas est d'ailleurs wzmiankowanych dans la broszura ainsi que le bimoteur Lockheed 14). Telechargement Gratuit FS 2004 (9)& X : http://www.dc3airways.com/
GPS recommandé pl uzupełniać de la navigation VOR / DME & ADF / NDB
COMPAGNIE KLM
Premier Jour (HIVER): Royaume Uni ►Pays Bas ►France ►Italie
Londyn (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amsterdam (Schiphol EHAM) / 612mn / Marsylia/Prowansja LFML / 500mn / Neapol (Capodichino Mil LIRN)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: La Korsyka 42 02 14 N 09 01 04 E / Le Vesuve 40 49 19 N 14 25 44 E / Sorrento 40 37 35 N 14 22 32 E
Deuxième Jour (HIVER): Italie ►Grèce ►Egypte
Neapol (Capodichino Mil LIRN) / 534mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Aleksandria (Alexandria Intl HEAX)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: L"Acropole 37 58 17 N 23 43 35 E / Milos 36 41 31 N 24 23 34 / La Crète 35 14 21 N 24 48 29 E
Premier Jour (ETE): Royaume Uni ►Pays Bas ►Allemagne ►Hongrie
Londyn (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amsterdam (Schiphol EHAM) / 326mn / Lipsk-Halle EDDP / 428mn / Budapeszt (Ferihegy LHBP)
Deuxième Jour (ETE): Hongrie ►Grèce ►Egypte
Budapeszt (Ferihegy LHBP) / 745mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Aleksandria (Alexandria Intl HEAX)
Troisième Jour (ETE / HIVER): Egypte ►Palestine (Izrael) ►Iraq
Aleksandria (Alexandria Intl HEAX) / 305mn / Lydda - Lod (Par défaut Tel Awiw - Ben Gurion LLBG) / 556mn / Bagdad (Bagdad Intl kul) / 279mn / Bassora (Basra Intl ORMM)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Tel Awiw, Jaffa 32 03 58 N 34 46 39 E / Jérusalem 31 46 05 N 35 12 49 E / La Mer Morte 31 20 01 N 35 29 54 E / Chatt El Arab 30 23 40 N 48 10 42 E
Quatrième Jour (ETE / HIVER): Iraq►Iran►Pakistan►Indes
Bassora (Basra Intl ORMM) / 714mn / Jask OIZJ / 584mn / Karaczi (Jinnah Intl OPKC) / 379mn / Jodhpur (Jodhpur AB ViJo)
cinquieme Jour (ETE / HIVER): Indes►Birmanie (Birma)
Jodhpur (Jodhpur AB ViJo) / 543mn / Allahabad FIOLKA / 466mn / Kalkuta - Kalkuta (Netaji Shubhash Chandra Bose I VECC) / 644mn / Rangun (Rangun Intl VYYY)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Delta du Gange 22 36 21 N 91 04 40 E
sixième Jour (ETE / HIVER): Birmanie (Birma) ►Thaïlande►Malaisie►Indonésie►Singapour
Rangun (Rangun Intl VYYY) / 360mn / Bangkok (Bangkok Intl VTBD) / 627mn / Penang (Penang Intl WMKP) / 161mn / Medan (PoloniaWIMM) / 391mn / Singapur (Changi WSSS)
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Świątynia doaroon 13 44 36 N 100 29 20 E
Septième Jour (ETE / HIVER): Singapour►Indonésie (Passage de l'hémisphère Nord à l'hémisphère Sud)
Singapur (Changi WSSS) / 295mn / Palembang (Sultan M Badaruddin li WIPP) / 277mn / Batavia - Djakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII)
COMPAGNIE KNILM
Batavia - Djakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII) / 404mn / Surabaya (Juanda WRSJ) / 196mn / Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR)
Huitième Jour (ETE / HIVER): Indonésie►Australie
Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR) / 584mn / Koepang - Kupang (El Tari WRKK) / 528mn / Port Darwin - Darwin (Darwin Intl YPDN) / 860mn / Cloncurry YCCY
Coordonnées des lieux wzmianki nés dans la présentation: Lombok 08 39 05 S 116 19 28 E / Île de Bathurst 11 36 10 S 130 20 57 E / Daly Waters 16 15 48 S 133 22 30 E / Camooweal 19 55 20 S 138 06 54 E / Mont Isa 20 44 00 S 139 29 59 E
Neuvième Jour (ETE / HIVER): Australie
Cloncurry YCCY / 307mn / longreach YLRE / 624mn / Brisbane (Brisbane Intl YBBN) / 463mn / Sydnej (Kingsford Smith Intl YSSY)
Prawa autorskie Michel Lagneau 2014