Boeing B-52H CONECTAR Package para FSX e P3D

Isto é um FSX/P3D somente conversão e não funcionará com FS2004. Modelo original criado por AlphaSim Ltd para FS2004. Atualizado para a série CONECT B-52H por David Robles.
Esta aeronave foi testada em FSX Ouro com Acceleration, Prepar3Dv2.5 e Prepar3Dv3. Não compatível P3D v4 +

A CONECT Plataforma é tão novo que não tem história real, entrou em serviço no final de 2014, no início 2015 e ainda está sendo atualizado:

Os B-52s são renovados periodicamente nos depósitos de manutenção da USAF, como a Tinker Air Force Base, em Oklahoma. O Buff deve permanecer em serviço pelo menos até 2045, quase 90 anos após o primeiro B-52 entrar em serviço. A USAF continua a depender do B-52 porque ele continua sendo um bombardeiro pesado eficaz e econômico, particularmente no tipo de missões que têm sido conduzidas desde o fim da Guerra Fria contra nações que têm capacidade limitada de defesa aérea. O B-52 tem a capacidade de permanecer por longos períodos sobre (ou até mesmo fora) do campo de batalha, e entregar um impasse de precisão e munições de fogo direto. Tem sido um recurso valioso no apoio às operações terrestres durante todos os conflitos recentes. Boeing está entregando oito kits em 2013. A primeira aeronave está passando pelo processo de atualização, a ser concluída em abril de 2014. 10 kits adicionais serão entregues em 2014 e 2015.
Em Julho 2013, a Força Aérea começou uma atualização tecnológica de toda a frota de seus bombardeiros B-52 chamado Combate Technology Network Communications (CONECT) para modernizar a eletrônica, tecnologia de comunicações, computação, instrumentação, aviônicos no convés de vôo. atualizações Conect incluem software e hardware, como novos servidores, modems, rádios, links de dados, receptores, flightdeck digitais e estações de trabalho para a tripulação.

Uma peça é a ARC-210 Guerreiro além-line-of-sight software de rádio programável capaz de transmitir voz, dados e informações em voo entre B-52s e centros de comando do solo e controle, permitindo a transmissão e recepção de dados com atualizados inteligência, mapeamento, ou informações de segmentação; anteriores alterações de destino do voo in necessário copiar as coordenadas, enquanto a ARC-210 permite a transferência de máquina-para-máquina dos dados, úteis em missões de longa resistência em que as metas podem ter mudado locais quando o B-52 estava viajando. A aeronave será capaz de receber informações através do Link-16. atualizações Conect vai custar US $ 1.1 bilhões global e levar vários anos. O financiamento tem sido assegurado por 30 B-52s ea Força Aérea espera para upgrades 10 Conect por ano, mas a taxa ainda não foi determinada. Armas atualizações incluem a atualização 1760 Armas internos Bay (IWBU), o que dá um aumento de 66 por cento na capacidade de transporte através de uma interface digital e lançador rotativo para aumentar a carga de armas. O esforço IWBU deverá custar cerca de US $ 313 milhões. O 1760 IWBU permitirá que o B-52 para levar a AGM-158B JASSM-ER ea ADM-160C MALD. Todos 1760 IWBUs deve estar on-line em outubro 2017.

Ao contrário de três B-52s portando armas 36, dois bombardeiros terá a capacidade de transportar armas 40, diminuindo o número de tripulações e quantidades de combustível necessário para uma missão, e dá a opção de colocar mais armas no alvo com o mesmo número de aeronaves. [200] o 1760 IWBU permite armas guiadas com precisão a ser implantado a partir do interior do compartimento de armas, aumentando o número de armas guiadas a B-52 pode transportar e reduzindo a necessidade de bombas guiadas a ser realizado externamente na hardpoints asa. A primeira fase vai permitir que um B-52 para transportar 24 500 JDAMs libras ou 20 2,000 JDAMs libras, com fases posteriores acomodar o JASSM e familiar MALD de mísseis. Além de realizar mais bombas inteligentes, que se deslocam-los internamente a partir dos resultados asas em um 15 por cento de poupança de combustível e uma maior gama de menos arrasto. A USAF continua a contar com o B-52 porque continua a ser um bombardeiro pesado eficaz e económica, especialmente no tipo de missões que têm sido realizados desde o fim da Guerra Fria contra nações que têm limitado as capacidades de defesa aérea. O B-52 também continuou no serviço, porque não houve substituição confiável.
Estruturalmente, a fuselagem ainda é robusta, mas em termos de capacidades eletrônicas, o bombardeiro é uma relíquia da idade da pedra. Outras melhorias incluirão uma rede de computação de última geração com estações de trabalho em cada posição da tripulação e um interfone digital integrado com maior capacidade que permitirá que os membros da tripulação conversem entre si em fones de ouvido equipados com tecnologia de cancelamento de ruído. A atualização do CONECT de $ 76 milhões será realizada por Boeing e cobre a produção inicial de baixa taxa dos primeiros kits CONECT, junto com peças de reposição e manutenção e serviço na Tinker.

Consulte o link a seguir:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Os novos recursos neste pacote:

1. Todas as novas tintas.
2. mapeamento nova colisão em branco
3. Todas as tintas estão no formato DDS.
4. Vários Liveries.
5. Novo arquivo de configuração de ar.
6. Novas texturas HD VC
7. FSX Arquivo aéreo instalado.
8. Vistas de câmara acrescentou.
9. questão da transparência com o modelo VC abordados.
10. Todo novo cockpit digital criado.
11. FSX calibres codificados e sub painéis
12. Padrão e personalizado GPS
13. Radar de Tráfego de Trabalho

Apresentação de vídeo